SU1332058A1

SU1332058A1 - Fuel feed system for i.c.engine

Info

Publication number: SU1332058A1
Application number: SU853949788A
Authority: SU
Inventors: Леонид Петрович Луков; Виктор Борисович Пичугин; Александр Минович Лукин; Геннадий Сергеевич Петров; Александр Степанович Колпаков; Юрий Николаевич Воронцов
Original assignee: Заволжский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср
Priority date: 1985-09-03
Filing date: 1985-09-03
Publication date: 1987-08-23

Abstract

Изобретение относитс к двига- ,телестроению и .позвол ет улучшить эксплуатационные св-ва системы питани . Распылитель 26 газа установлен над малым диффузором 7 и подключен к вертикальному каналу 24 с газовым жиклером 21. Регулировочный винт 14 системы холостого хода размещен в газовом канале 31, сообщающем газораспW /7 2 сл The invention relates to engine building, telebuilding and. Allows to improve the operational properties of the feed system. The atomizer 26 gas is installed above the small diffuser 7 and connected to the vertical channel 24 with a gas jet 21. The adjusting screw 14 of the system idling is placed in the gas channel 31, informing gas distribution W / 7 2 cl

Description

ределительную полость 22 с газовой системой 13 холостого хода. Жиклеры 19, 20, 21 размещены в каналах 29, 30, 32, сообщающих полость 22 с главными дозирующими системами 12, 23 и каналом 24. Такое выполнение на режиме мальк и средних нагрузок обеспечивает более раннее начало поступлени газа через диффузоры 8,9 и большую скорость его истечени , что улучшает разгонные показатели и смесеобразо1The control cavity 22 with a gas system 13 is idling. The nozzles 19, 20, 21 are placed in channels 29, 30, 32, communicating cavity 22 with the main metering systems 12, 23 and channel 24. Such execution in the fry and medium load mode provides an earlier start for gas flow through diffusers 8.9 and more the rate of its expiration, which improves acceleration performance and mixes

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к системам питани дл двигател внутреннего сгорани .This invention relates to mechanical engineering, in particular to power systems for an internal combustion engine.

Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных свойств системы питани дл двигател внутреннего сгорани .The aim of the invention is to improve the performance properties of a power supply system for an internal combustion engine.

На чертеже представлена принципиальна схема питани дл двигател внутреннего сгорани .The drawing shows a schematic diagram of the power supply for an internal combustion engine.

Система питани содержит двухсекционный карбюратор-смеситель 1 с главными воздушными каналами 2 и 3, с расположенными в них дроссельныг и заслонками 4 и 5, малыми диффузорами 6. и 7, съемными большими диффузорами 8 и 9 бензиновой главной дозирующей системы 10, в которых по окружности выполнены радиальные выходные отверсти 11 газовой главной дозирующей системы 12,газовой системой 13 холостого хода с регулировочным винтом 14 и выходным отверстием 15 выполненным под дроссельной заслонкой 4.The power system contains a two-section carburetor-mixer 1 with main air ducts 2 and 3, with throttles and flaps 4 and 5 located in them, small diffusers 6 and 7, removable large diffusers 8 and 9 of the petrol main dosing system 10, in which Radial outlets 11 of the main gas metering system 12 are made, the gas system 13 is idling with the adjusting screw 14 and the outlet 15 made under the throttle valve 4.

Система имеет также редуктор 16 с выходной ступенью 17, соединенной через газовый патрубок 18, газовые жиклеры 19, 20 и 21 и газораспределительную полость 22 с газовыми системами 12 и 13 карбюратора-смесител 1 .The system also has a gearbox 16 with an output stage 17 connected via a gas outlet 18, gas jets 19, 20 and 21 and a gas distribution cavity 22 with gas systems 12 and 13 of the carburetor-mixer 1.

Карбюратор-смеситель 1 содержит газовую эконостатную систему 23, имеющую вертикальньй канал 24, выполненный в стенке 25 карбюратора- смесител 1, и распылитель 26, расположенный над диффузорами 7. и 9 и выход щий в главный воздушный канал 3.The carburetor-mixer 1 contains a gas eco-static system 23 having a vertical channel 24, formed in the wall 25 of the carburetor-mixer 1, and a spray gun 26 located above the diffusers 7. and 9 and leading to the main air channel 3.

вание. Использование диффузоров 8 и 9 в качестве газовых позвол ет уменьшить аэродинамическое сопротивление главных воздушных каналов 2 и 3. При нагрузках, близких к полным, жиклер 21 перестает быть воздушным и начинает дозировать гаа, что позвол ет обогатить топливобоздушную -смесь до мощностного состава и обеспечить максимальные энергетические показатели. 1 з.п. ф-лы, t ил.the knowledge. The use of diffusers 8 and 9 as gas allows reducing the aerodynamic resistance of the main air channels 2 and 3. At loads close to full, the nozzle 21 ceases to be air and starts metering ha, which allows to enrich the air-fuel mixture to the power composition and ensure maximum energy performance. 1 hp f-ly, t il.

00

5five

00

5five

00

5five

Газораспределительна полость 22 выполнена на корпусе 27 карбюратора-, смесител 1 в зоне 28 больших диф- фузоров 8 и 9 и сообщена независимыми друг от друга соединительными каналами 29 - 32 с газовыми системами 12, 13 и 23 через индивидуальные дл каждой системы кольцевые пазы 33 -36, выполненные на внешней стороне 37 и 38 больших диффузоров 8 и 9 и размещенные во входных участках соединительных каналов 29 -32.The gas distribution cavity 22 is made on the body 27 of the carburetor, the mixer 1 in the zone 28 of large diffusers 8 and 9 and communicated independently from each other by connecting channels 29 - 32 with gas systems 12, 13 and 23 through individual annular grooves 33 - 36, made on the outer side 37 and 38 of large diffusers 8 and 9 and placed in the input sections of the connecting channels 29 -32.

Главные жиклеры 19-21 установлены в каналах 29, 30 и 32, сообщающих полость 22 с главной дозирующей и эконостатной газовыми системами 12 и 23 соответственно, а регулировочный винт 14 установлен в соединительном канале 31, сообщающем полость 22 с системой 13 холостого хода.The main nozzles 19-21 are installed in channels 29, 30 and 32, communicating cavity 22 with the main metering and econosting gas systems 12 and 23, respectively, and the adjusting screw 14 is installed in the connecting channel 31, which communicates the cavity 22 with system 13 of idling.

Предлагаема система работает следующим образом.The proposed system works as follows.

; На режиме холостого хода разреже- 1ние из отверсти 15 по каналу системы 13 холостого хода, кольцевому пазу 35, каналу 31 с регулировочным винтом 14 передаетс в газораспреде лительную полость 22. В этой полости разрежение снижаетс воздухом, поступающим через жиклеры 19, 20 и 21. Наличие этих жиклеров со стороны воздушного потока и полное отсутствие их со стороны газового редуктора 16 приводит к тому, что в выходную ступень 17 редуктора по газовому патрубку 18 передаетс достаточной величины разрежение, обеспечивающее надежное устойчивое газоснабжение двигател на холостом ходу. В результате газ; In idle mode, the underpressure from the aperture 15 through the channel of the idle system 13, the annular groove 35, the channel 31 with the adjusting screw 14 is transmitted to the gas distribution cavity 22. In this cavity, the vacuum is reduced by air entering through the nozzles 19, 20 and 21. The presence of these nozzles from the side of the air flow and their complete absence from the side of the gas reducer 16 leads to the fact that a negative pressure is transmitted to the output stage 17 of the reducer through the gas nozzle 18, ensuring reliable and stable gas supply ix engine idling. As a result gas

из редуктора 16 по газовому патрубку 18 поступает в газораспределительную полость 22, где смешиваетс с воздухом , поступающем через жиклеры 19-21, и эта смесь через канал 31 с регулировочным винтом 14, кольцевой паз 35, канал системы 13 холостого хода и отверстие 15 поступает в главньй воздушный канал 2 и оттуда в двигатель, from the gearbox 16 through the gas nozzle 18 enters the gas distribution cavity 22, where it is mixed with air entering through the nozzles 19-21, and this mixture through the channel 31 with the adjusting screw 14, the ring groove 35, the channel of the system 13 idling and the opening 15 enters the main air duct 2 and from there to the engine,

По мере открыти дроссельных заслонок 4 и 5 в зоне 28 больших диффузоров 8 и 9 по вл етс эжекционное разрежение, которое через радиальные отверсти 11 передаетс в кольцевые пазы 33 и 34, а из них - в газораспределительную полость 22 через жиклеры 19 и 20. В результате на малых и средних нагрузках возрастает разр жение , передаваемое в газовый ре- дуктор 16. Жиклеры 19 и 20 перестают быть воздушными жиклерами, и через них. в главные воздушные каналы 2 и 3 поступает газ. Суммарный расход газа возрастает. При этом через канал 24, паз 36 и жиклер 21 в полость 22 поступает воздух, смешивающийс с газом |н улучшающий смесеобразование. Следует отметить, что в известной системе питани ,содержащей экономайзерное устройство в газовом редукторе, воздушный жиклер на режимах мальпс и средних нагрузок отсутствует.As the throttles 4 and 5 are opened in the zone 28 of the large diffusers 8 and 9, an ejection depression appears, which is transmitted through the radial holes 11 into the annular grooves 33 and 34, and from them into the gas distribution cavity 22 through the nozzles 19 and 20. as a result, at low and medium loads, the discharge transmitted to the gas reducer 16 increases. The nozzles 19 and 20 cease to be air jets, and through them. gas flows into main air ducts 2 and 3. Total gas consumption increases. At the same time through the channel 24, the groove 36 and the nozzle 21 into the cavity 22 enters the air, mixing with gas | n improves the mixing. It should be noted that in the well-known power supply system, which contains an economizer device in a gas reducer, there is no air jet on the Malps and medium load modes.

Таким образом, газова эконостат- на система в карбюраторе-смесителе улучшает смесеобразование на малых и средних нагрузках.Thus, the gas-econosting system in the carburetor-mixer improves the mixture formation at low and medium loads.

Использование больших диффузоров 8и9 главной бензиновой дозирующей системы 10 в качестве газовых диффу- зоров позвол ет уменьшить аэродинамическое сопротивление главных воздушных каналов 2 и 3 по вравнению с известной системой питани , имеющейThe use of large diffusers 8 and 9 of the main gasoline metering system 10 as gas diffusors allows reducing the aerodynamic resistance of the main air ducts 2 and 3 in comparison with the known power supply system having

отдельные газовые диффузоры. В резуль 45 зоне распылител 26 эконостатонойseparate gas diffusers. In the 45 zone sprayer 26 ekonostatonoy

тате возрастает наполнение цилиндров, а следовательно улучшаютс энергетические показатели двигател .In this case, the filling of the cylinders increases and, consequently, the engine energy performance improves.

Дополнительное преимущество состоит и в том, что в зоне 28 больших бензиновых диффузоров в св зи с вхо- ,д щими в них малыми диффузорами разрежение выше, чем в газовых диффузорах такого же внутреннего диаметра, выполненных в газосмесительной прос- тавке. Это обеспечивает более ранее начало поступлени газа через диффузоры и большую скорость его истечениеAn additional advantage is that in the zone 28 of large gasoline diffusers, in connection with the small diffusers entering them, the vacuum is higher than in gas diffusers of the same internal diameter made in a gas mixing valve. This provides a more early start of gas entry through diffusers and a greater rate of its outflow

5 5 0 5 5 0

0 0

5five

что улучшает разгонные показатели и смесеобразованиеwhich improves acceleration performance and mixing

Подача газа в зону 28 бопьших диффузоров 8 и 9 дл двухсекционного карбюратора-смесител 1 с последова- тельным открытием дроссельных засло- нок 4 и 5 создает дополнительный по- ,ложнтельный эффект. На режимах малых и средних нагрузок с приоткрытой дроссельной заслонкой 4 только первой секции при работе на бензине происходит перетекание воздуха из . второй секции в первую по каналам 29 и 30. В известных системах этот воздух снижает разрежение в бензиновых диффузорах первой секции, вызыва провалы при разгоне, задержива вступление в работу главной дозирующей системы первой секции. В предлагаемой системе количество перетекакнцего воздуха ограничено жиклером 19 и, кроме того, этот воздух не снижает разрежений в диффузорах первой секции , так как поступа в зону 28, он способствует усилению в них эжекци онного разрежени . В результате иск лючаетс нарушение работы газобензинового двигател на бензине.The supply of gas to zone 28 of the lower diffusers 8 and 9 for the two-section carburetor-mixer 1 with the sequential opening of the throttle valves 4 and 5 creates an additional positive effect. At low and medium load modes with the throttle 4 ajar only the first section, when operating on gasoline, air flows from. the second section first through channels 29 and 30. In known systems, this air reduces the vacuum in the gasoline diffusers of the first section, causing failures during acceleration, delaying the entry into operation of the main metering system of the first section. In the proposed system, the amount of flowing air is limited by the jet 19 and, moreover, this air does not reduce the dilutions in the diffusers of the first section, since entering the zone 28, it contributes to the enhancement of the ejection depression. As a result, gasoline engine gasoline malfunction is eliminated.

При работе только первой секции карбюратора-смесител через жиклеры 20 и 21 воздух поступает в газораспределительную полость 22, образу при работе подобие газовоздушной эмульсии и улучша тем самым смесеобразование при работающей только первой секции карбюратора-смесител . При вступлении в работу второй секции жиклер 20 начинает дозировать газ, а жиклер 21 продолжает работать как воздушный, обеспечива улучшение смесеобразовани .When only the first section of the carburetor-blender works, through the nozzles 20 and 21, air enters the gas distribution cavity 22, thus forming a kind of gas-air emulsion during operation and thereby improving the mixing with the first section of the carburetor-blender working. When the second section enters into operation, the nozzle 20 begins to dose the gas, and the nozzle 21 continues to operate as air, providing improved mixing.

При нагрузках, близких к полным, разрежение над диффузорами 7 и 9 вAt loads close to full, the vacuum over the diffusers 7 and 9 in

00

5five

системь возрастает. В результате на этих нагрузочных режимах жиклер 21 перестает быть воздушным жиклером, и газ начинает поступать из полости 22 через канал 32, жиклер 21, кольцевой паз 36 и распылитель 26 в главный воздушный канал 3 карбюратора- смесител .system increases. As a result, at these load conditions, the jet 21 ceases to be an air jet, and gas begins to flow from cavity 22 through channel 32, jet 21, ring groove 36 and sprayer 26 into the main air channel 3 of the carburetor-mixer.

Газова эконостатна система 23 позвол ет обогатить топливовоздушную смесь до мощностного состава, обеспечива максимальные энергетические показатели двигател при полной нагрузке при сохранении на всех частичThe gas eco-static system 23 makes it possible to enrich the air-fuel mixture to the power composition, providing the maximum energy performance of the engine at full load while maintaining at all parts

ных нагрузках экономического состава смеси. Выполйение газовой эконостат- ной системы 23 в корпусе карбюратора смесител 1 позвол ет исключить в газовом редукторе не только экономай зерное устройство, но и все жиклеры, включа основной, что существенно упрощает конструкцию газового редуктора и системы питани в целом. loads of the economic composition of the mixture. The implementation of the gas eco-system 23 in the carburetor housing of the mixer 1 makes it possible to exclude in the gas reducer not only economize the grain device, but also all the jets, including the main one, which greatly simplifies the design of the gas reducer and the power supply system as a whole.

Использование дополнительных кольцевых пазов 34 и 35 в нижней части больших диффузоров 8 и 9 конструктивно упрощает подвод газа к системам холостого газа и эконостатной, Ьюзвол ет подводом газа к больщим диффузорам 8 и 9 обеспечить его подвод ко всем газовьм системам карбюратора-смесител 1. В результате представл етс возможным выполнить все подводы в одном малогабаритном компактном узле, который крепитс снаружи к корпусу карбюратора-смесител Кольцевые пазы 34 и 35 создают, также благопри тные возможности дл оптимального размещени каналов системы 13 холостого хода и эконостатной системы 23.The use of additional annular grooves 34 and 35 in the lower part of the large diffusers 8 and 9 structurally simplifies the supply of gas to idle gas systems and an economical one, allows the supply of gas to large diffusers 8 and 9 to ensure its supply to all gas systems of the carburetor-mixer 1. As a result it is possible to make all the leads in one compact compact unit, which is attached from the outside to the carburetor-mixer body. The annular grooves 34 and 35 create also favorable possibilities for optimal placement ANAL 13 system idling and ekonostatnoy system 23.

Claims

In this way, the performance of the feed system for an internal combustion engine is improved. Invention Formula

. 1. The power supply system for an internal combustion engine containing a two-section carburetor-mixer with main air ducts, chief author V. Erokhov Editor L. Langazo Tehred M. Dndps; Proofreader G. Reshetnik

Order 3784/31 Circulation 503 Subscription VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, Projecto st., 4

five

dosing systems: for gasoline and gas supply, throttle valves, small and large diffusers, gas idling system with an adjusting screw and outlets under the throttle valve, gas reducer with output stage communicated through a gas nozzle with a carburetor-mixer, gas jets , gas distribution cavity, made on the body of the carburetor-mixer in the zone of large diffusers and communicated with the gas systems of the carburetor-mixer, and connecting channels with inlet sections, reported The gas distribution cavity with an idling system and a vertical channel is characterized in that, in order to improve performance, the system is additionally equipped with a gas diffuser installed above the small diffuser and connected to the vertical channel with a gas nozzle, the idle adjustment screw stroke is placed in the gas channel, which communicates the gas distribution cavity with the gas system idling 0, and the gas nozzles are placed in the channels that inform the gas distribution cavity with a head an apparent metering systems in the vertical channel.

2. The system according to claim 1, characterized in that the inlet portions of the connecting channels are made in the form of annular grooves.

five