SU1537871A1 - Fuel feed system for gas-fuel ic-engine - Google Patents

Fuel feed system for gas-fuel ic-engine Download PDF

Info

Publication number
SU1537871A1
SU1537871A1 SU874319186A SU4319186A SU1537871A1 SU 1537871 A1 SU1537871 A1 SU 1537871A1 SU 874319186 A SU874319186 A SU 874319186A SU 4319186 A SU4319186 A SU 4319186A SU 1537871 A1 SU1537871 A1 SU 1537871A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gas
chamber
valve
reducer
output stage
Prior art date
Application number
SU874319186A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Леонид Петрович Луков
Сергей Борисович Тонкий
Александр Степанович Колпаков
Александр Юрьевич Раменский
Валерий Михайлович Леоненков
Виктор Борисович Пичугин
Владимир Иванович Строганов
Original Assignee
Заволжский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Заволжский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср filed Critical Заволжский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср
Priority to SU874319186A priority Critical patent/SU1537871A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1537871A1 publication Critical patent/SU1537871A1/en

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность и снизить токсичность отработавших газов. Система питани  содержит двухступенчатый редуктор 1 с выходной ступенью 2, котора  при помощи платы 3 разделена на первую камеру 4 с входным газовым клапаном 5 и вторую камеру 11, сообщенную с распылител ми 15 и 16 в диффузорах 17 и 18 главной дозирующей системы 19. Камеры 4 и 11 сообщены между собой при помощи дополнительного отверсти  20 и соединительного отверсти  21. При оптимальном расположении отверсти  7 его верхн   кромка ниже на 0,4 мм верхней кромки 27 закрытой дроссельной заслонки 28 первой секции 9 смесител  10. В режиме минимальной частоты вращени  дроссельна  заслонка 28 закрыта и через отверстие 7 в надмембранную камеру 25 передаетс  по каналу 26 разрежение, обеспечивающее перекрытие соединительного отверсти  21 клапана 22, благодар  чему камеры 4 и 11 выходной ступени редуктора разъедин ютс . 2 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention improves fuel economy and reduces exhaust emissions. The power supply system contains a two-stage reducer 1 with an output stage 2, which, by means of a board 3, is divided into a first chamber 4 with an inlet gas valve 5 and a second chamber 11 communicated with nozzles 15 and 16 in diffusers 17 and 18 of the main metering system 19. Cameras 4 and 11 communicate with each other by means of an additional hole 20 and a connecting hole 21. With the optimal location of the hole 7, its upper edge is 0.4 mm lower than the upper edge 27 of the closed throttle valve 28 of the first section 9 of the mixer 10. In the minimum rotation mode Neither the throttle valve 28 is closed and through the opening 7 into the supermembrane chamber 25 a negative pressure is transmitted through channel 26 to close the connecting opening 21 of the valve 22, whereby the chambers 4 and 11 of the output stage of the reducer are disconnected. 2 hp f-ly, 1 ill.

Description

1one

(21)4319186/25-06(21) 4319186 / 25-06

(22)26.10.87(22) 10/26/87

(46) 23.01.90. Бюл. № 3(46) 01/23/90. Bul Number 3

(71)Заволжский моторный завод ш. 50-лети  СССР(71) Zavolzhsky Engine Plant w. 50th anniversary of the USSR

(72)Л.П.Луков, С.Б.Тонкий, А.С.Колпаков, Ю.А.Раменский, В.М.Леоненкон, В.Б.Пичугин(72) L.P.Lukov, S.B.Tonky, A.S.Kolpakov, Yu.A.Ramensky, V.M.Leonenkon, V.B.Pichugin

и В.И.Строгановand V.I.Stroganov

(53) 621.433(088.8)(53) 621.433 (088.8)

(56) Авторское свидетельство СССР(56) USSR author's certificate

№ 1332058, кл. F 02 М 13/08, 1985.No. 1332058, cl. F 02 M 13/08, 1985.

(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) POWER SUPPLY SYSTEM FOR GAS ENGINE FOR INTERNAL COMBUSTION

(57) Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность и снизить токсичность отработавших газов Система питани  содержит двухступенчатый редуктор 1 с выходной ступенью 2, котора  при помощи платы 3 разделена на первую камеру 4 с входным газовым клапаном 5 и вторую камеру 11, сообщенную с распылител ми 15 и 16 в(57) The invention improves fuel efficiency and reduces exhaust gas toxicity. The power supply system comprises a two-stage reducer 1 with an output stage 2, which is divided into a first chamber 4 with an inlet gas valve 5 and a second chamber 11 communicating with the spray guns 15 and 16 in

№ ±-etf ТГ No. ± -etf TG

с/with/

елate

соwith

slsl

0000

sjsj

диффузорах 17 и 18 главной дозирующей системы 19. Камеры 4 и 11 сообщены между собой при помощи дополнительного отверсти  20 и соединительного отверсти  21. При оптимальном расположении отверсти  7 его верхн   кромка ниже на 0,4 мм верхней кромки 27 закрытой дроссельной заслонки 28 первой секции 9 смесител  10, В реИзобретений относитс  к области машиностроени , в частности к системам питани  дл  газового двигател  внутреннего сгорани .diffusers 17 and 18 of the main metering system 19. Chambers 4 and 11 communicate with each other by means of an additional hole 20 and a connecting hole 21. When the hole 7 is optimally located, its upper edge is 0.4 mm lower than the upper edge 27 of the closed throttle valve 28 of the first section 9 The mixer 10, B of the invention relates to the field of engineering, in particular to the power systems for the gas engine of the internal combustion.

Цель изобретени  - повышение топ- дивной экономичности и снижение токсичности отработавших газов.The purpose of the invention is to increase the top efficiency and reduce the toxicity of exhaust gases.

На чертеже представлена принципиальна  схема системы питани  дл  газового двигател  внутреннего сгора- ни .The drawing shows a schematic diagram of a power supply system for a gas engine of an internal combustion engine.

Система питани  содержит двухступенчатый газовый редуктор 1 с выходной ступенью 2, котора  при помощи платы 3 разделена на первую камеру 4 с входным газовым клапаном 5, соединенную через регулировочный винт 6 с задроссельным выходным отверстием 7 системы 8 холостого хода в первой секции 9 двухсекционного смесител  10, и вторую камеру 11, сообщенную газовым патрубком 12 через расположенные в смесителе 10 газовые жиклеры 13 и 14 с распылител ми 15 и 16 в диффузорах 17 и 18 главной дозирующей сие- темы 19 (ГДС). Камеры 4 и 11 сообщены между собой выполненными в плате 3 дополнительным дозирующим отверстием 20 а также соединительным отверстием 21, в котором установлен клапан 22 с при- водом от механизма, имеющего пружину 23, действующую в направлении открыти  клапана 22, мембрану 24, и надмембранную камеру 25, сообщенную управл ющим каналом 26 с вакуумным от- верстием 7, которое одновременно  вл етс  и выходным отверстием системы холостого хода.The power supply system contains a two-stage gas pressure regulator 1 with an output stage 2, which is divided by a plate 3 into a first chamber 4 with an inlet gas valve 5 connected via an adjusting screw 6 to a throttle outlet 7 of the idle system 8 in the first section 9 of a two-section mixer 10, and a second chamber 11 communicated by a gas nozzle 12 through gas jets 13 and 14 located in the mixer 10 with nozzles 15 and 16 in the diffusers 17 and 18 of the main metering zone 19 (GDS). The chambers 4 and 11 are connected to each other by an additional metering hole 20 made in the board 3 and a connecting hole 21 in which the valve 22 is installed with a drive from a mechanism having a spring 23 acting in the direction of opening the valve 22, a membrane 24, and a supermembrane chamber 25, provided by a control channel 26 with a vacuum opening 7, which is also the outlet of the idling system.

Оптимальное положение отверсти  7 обеспечиваетс , когда, его верхн   кромка находитс  в диапазоне 0,4 мм вниз от верхней кромки 27 закрытой дроссельной заслонки 28 первой секции 9 смеете н I1 , т.о. верхн  The optimal position of the hole 7 is ensured when, its upper edge is in the range of 0.4 mm downward from the upper edge 27 of the closed throttle valve 28 of the first section 9, dare I1, i.e. top

жиме минимальной частоты вращени  дроссельна  заслонка 28 закрыта и через отверстие 7 в надмембранную камору 25 передаетс  по каналу 26 разрежение , обеспечивающее перекрытие соединительного отверсти  21 клапана 22, благодар  чему камеры 4 и 11 выходной ступени редуктора разъедин ютс . 2 з.п. ф-лы, 1 ил.Pressing the minimum rotational speed, the throttle valve 28 is closed and through the opening 7 into the supermembrane chamber 25 a vacuum is transmitted through the channel 26, which closes the connecting opening 21 of the valve 22, thereby disconnecting the chambers 4 and 11 of the output stage of the reducer. 2 hp f-ly, 1 ill.

0 0

5 five

Q Q Q Q

5five

кромка отверсти  7 находитс  ниже верхней кромки закрытой дроссельной заслонки 28, или между ее верхней и нижней кромками. При этом отверстие 7 расположено с той стороны заслонки 28, котора  опускаетс  вниз при открывании заслонки 28.the edge of the hole 7 is below the upper edge of the closed throttle valve 28, or between its upper and lower edges. Here, the opening 7 is located on the other side of the flap 28, which goes down when the flap 28 is opened.

Надмембранна  камера 25 сообщена также с первой камерой 4 дополнительным каналом 29, в котором установлен регулировочный винт 6 холостого хода.The overmembrane chamber 25 is also in communication with the first chamber 4 by an additional channel 29, in which an adjusting screw 6 of idling is mounted.

Смеситель 10 содержит эконостатную систему с жиклером 30, каналом 31 и распылителем 32. Поцмембранна  камера 33 сообщена с первой камерой 4 через соединительное отверстие 21 и дозирующее отверстие 20.The mixer 10 contains an econosting system with a jet 30, a channel 31 and a spray gun 32. The membrane chamber 33 communicates with the first chamber 4 through a connecting hole 21 and a metering opening 20.

Система питани  работает следующим образом.The power supply system works as follows.

В режиме минимальной частоты вращени  холостого хода дроссельна  заслонка 28 закрыта и через отверстие 7 в надмембранную камеру 25 передаетс  по каналу 26 разрежение, вызванное частично задроссельным, а частично эжекционным разрежением, создаваемым воздухом, проход щим в щели между дроссельной заслонкой 28 и стенкой первой секции 9 смесител  10.In the minimum idling speed mode, the throttle valve 28 is closed and through the opening 7 into the supermembrane chamber 25 a vacuum is transmitted through channel 26 caused by partially throttling and partially ejection depression created by air passing through the gap between the throttle 28 and the wall of the first section 9 mixer 10.

Это разрежение, преодолева  сопротивление пружины 23, закрывает соединительное отверстие 21 клапана 22, разъедин   камеры 4 и 11 выходной ступени редуктора. Креме -юго, это же разрежение через дополнительный канал 29 и регулировочный пинт 6 подведено к первой камере 4 выходной ступени редуктора. Благодар  закрытому клапану 22, отсоедин ып.--г- ГЛС 19 от камеры 4, указанное р,г ;к +с ние не снижаетс  воздухом из и его вели- чина не менее ЮО мм p-i.,-., как ми- нимум на два пор дка ш.пт абсолютных величин и тех изменсннч i чтени , которые могут происходить в камере 4 из-за нестабильности перемещений выходного газового клапана 5, вызванной заедани ми в кинематике редуктора или его тр ской в услови х движени . В результате- в этом режиме обуславливаетс  высока  стабильность подачи газа в двигатель из камеры 4 через регулировочный винт 6, дополнитель- ный канал 29, надмембранную камеру 25 канал 26 и отверстие 7. В результате обеспечиваетс  возможность использовани  малотоксичной и экономичной регулировки холостого хода, снижаютс  требовани  к точности изготовлени  и качеству материалов редуктора, увеличива  срок его службы без регулировки и ремонта.This vacuum, overcoming the resistance of the spring 23, closes the connecting hole 21 of the valve 22, separating the chambers 4 and 11 of the output stage of the gearbox. Creme-South, the same vacuum through the additional channel 29 and the adjusting pint 6 is connected to the first chamber 4 of the output stage of the gearbox. Due to the closed valve 22, disconnection eup .-- g - GLS 19 from chamber 4, the indicated p, g; c + ction is not reduced by air from and its value is not less than 10% mm pi., -. As minimum by two orders of magnitude of absolute values and those readings i that may occur in chamber 4 due to the instability of the movements of the output gas valve 5 caused by sticking in the kinematics of the gearbox or its trek under conditions of movement. As a result, in this mode, a high stability of gas supply to the engine from chamber 4 through the adjusting screw 6, additional channel 29, supramembrane chamber 25, channel 26 and hole 7 is caused. As a result, the use of low-toxic and economical idle speed adjustment is possible, the requirements are reduced to the accuracy of manufacturing and the quality of the materials of the gearbox, increasing its service life without adjustment and repair.

Тот факт, что регулировочный винт 6 холостого хода , создающий известное сужение в газовом канале, установлен в дополнительном канале 29 за надмем- бранной камерой (а не до нее, например , в смесителе, как ото прин то во многих смесител х и карбюраторах), позвол ет ограничивать вли ние регулировки винта 6 холостого хода на величину управл ющем о разрежени  в кике - ре 25, обуславливает и ней высоко разрежение. Это улучшает герметичност закрыти  клапан.) 22; попытает надежность его работы при любых регулировках винта 6 холостого хода.The fact that the adjusting screw 6 of idling, which creates a known constriction in the gas channel, is installed in the additional channel 29 behind the permembrane chamber (and not before it, for example, in the mixer, as adopted in many mixers and carburetors), allows you to limit the effect of adjusting the screw 6 idling on the value of the control of the vacuum in the kick 25, causes it to be a high vacuum. This improves the tightness of closing the valve.) 22; will try the reliability of his work with any adjustments screw 6 idle.

Выполнение системы холостого хода и системы управлени  разрежением в камере 25 в виде объединенной системы с общим выходным отверстием 7 и общим каналом 26 упрощает конструкцию, так как уменьшает в два раза число выходных отверстий и каналов.The implementation of the idling system and the vacuum control system in chamber 25 in the form of an integrated system with a common outlet 7 and a common channel 26 simplifies the design, as it reduces the number of outlets and channels twice.

В режиме минимальной частоты вращени  холостого хода в камере 4 поддерживаетс  небольшое давление газа (в среднем +10 мм вод. ст.), которое обуславливает выход в ГДС небольшого количества газа через отверстие 20 в плате 3.In the minimum idling speed mode, chamber 4 maintains a small gas pressure (on average, +10 mm water column), which causes a small amount of gas to enter the GDS through aperture 20 in plate 3.

Отверстие 20 подбирают таким, чтобы расход газа него не оказывал существенного вли ни  на режим холостого хода, но был бы достаточным дл  заполнени  газом патрубка 12 и объемов ГДС. Это необходимо дл  обеспечени  готовности ГДС к разгону. В доведенном варианте, Например автомобил  7, отверстие 20 имеет как и любой жиклер,Hole 20 is selected so that the gas flow rate of it does not have a significant effect on the idling mode, but would be sufficient to fill the pipe 12 and the volumes of the GDS with gas. This is necessary to ensure readiness of the SDS for overclocking. In the finished version, for example car 7, hole 20 has, like any jet,

Волга ГЛЗ-24-i диаметр 1 мм, ноVolga GLZ-24-i diameter is 1 mm, but

5 five

0 5 С, 0 5 С,

00

5five

5five

он подбираетс  индивидуально дл  каж,г дои модели двигател .It is selected individually for each engine model.

В режиме перехода от минимальной частоты вращени  к нагрузке, т.е. в режиме разгона, дроссельна  заслонка 28 открываетс  и с самого начала этого режима верхний кромка 27 заслонки 28 опускаетс , что приводит к выходу отверсти  7 из зоны разрежений.In the transition mode from the minimum speed to the load, i.e. in the acceleration mode, the throttle valve 28 is opened and from the very beginning of this mode the upper edge 27 of the valve 28 is lowered, which leads to the opening of the hole 7 from the vacuum zone.

В результате поступление газа через него прекращаетс  (или резко снижаетс ) , и в этот же момент мембрана 24, лишенна  воздействи  задроссель- НОРО разрежени , под действием пружины 23 открывает клапан 22, что приводит к беспреп тственному выходу газа через открывшеес  отверстие 21 из камеры 4 в камеру 11 и далее через патрубок 12 к распылител м 15 и 16 ГДС, Таким образом, благодар  использованию одного общего отверсти  7 дл  подачи газа на холостом ходу и управлени  клапаном 22 достигаетс  четкое согласование работы системы холостого хода и глазной дозирующей системы. Последн   начинает подачу газа в тот момент, когда перва  пре- г-гр  и.ае1 , Это обеспечивает высокою :зконглгичность и низкую токсичность отработавших газов к зоне маль.х ,,а- .тручок, т,ч к как исключает огноврг-мен- ную подачу газа обеими системами и св занное с этим перообогащение смеси , а также исключает запаздывание вступлени  в работу ГДС и вызываемые тслчки и зат жки при разгоне двигател  .As a result, the gas supply through it is stopped (or sharply reduced), and at the same time the membrane 24, deprived of throttling of the vacuum, under the action of the spring 23 opens the valve 22, which leads to unhindered gas release through the opening 21 into the chamber 11 and further through the nozzle 12 to the sprayers 15 and 16 GDS. Thus, by using one common opening 7 for supplying gas at idle and controlling valve 22, a clear coordination of the operation of the system at idle and eye is achieved th dispensing system. The latter starts the gas supply at the moment when the first gas mime is available. This provides a high level of efficiency and low toxicity of the exhaust gases to the area of mal.x, a-, the handle, tons, h as it eliminates the firewall. - gas supply by both systems and the associated enrichment of the mixture, and also excludes the delay in the entry into operation of the GDS and the resulting closures when the engine is accelerated.

При этом плавном}, быстрому разгону способствует предварительное (до разгона) заполнение ГДС газом, поступающим в ГДС через отверстие 20 г, ро- жнме минимальной частоты вращени . В результате при раз гонг нет задержи вступлени  с работу {ДС из-за затрлт времени на заполнение е газом.With this smooth}, rapid acceleration is facilitated by the preliminary (before acceleration) filling of the GDS with gas entering the GDS through the 20 g opening, with a minimum speed of rotation. As a result, when the gong doesn’t delay entry into work {DS because of the time required to fill it with gas.

Ускорению разгона и предлагаемой конструкции способствует также размещение газовых жиклером 13 и 14 в смесителе у распылителей 15 и 16. Расположение газового жиклера в редукторе перед объемами газового патрубка 12 и ГДС создает большее аэродинамическое сопротивление быстром} наращиванию расхода газа при разгоне.Acceleration of the acceleration and the proposed design also contributes to the placement of the gas jet 13 and 14 in the mixer at the nozzles 15 and 16. The location of the gas jet in the gearbox in front of the volumes of the gas nozzle 12 and the GDS creates more aerodynamic resistance to rapid acceleration of gas flow during acceleration.

В дальнейшем при работе на частичных и полных нагрузках клапан 22 от- крыт и газ поступает через него в ГДС, дозируетс  жиклерами 13 и 14 иSubsequently, when operating at partial and full loads, valve 22 is open and gas enters through it into the GDS, is metered by jets 13 and 14 and

715715

выходит через распылители 15 и 16 в двигатель. В режиме полной нагрузки в системе питани  вступает в работу эконостатное устройство, включающее жиклер 30, канал 31 и распылитель 32, или, в других системах, экономайзер- ное устройство в редукторе в виде клапана с приводом от пружинно-диа- фрагменного механизма.goes through the spray guns 15 and 16 into the engine. At full load, the power supply system enters the operation of the power supply system, including the nozzle 30, channel 31, and sprayer 32, or, in other systems, the economizer device in the gearbox in the form of a valve driven by a spring-diaphragm mechanism.

Claims (3)

1. Система питани  дл  газового двигател  внутреннего сгорани , содержаща  многоступенчатый редуктор с выходной ступенью, разделенной при помощи платы на первую камеру с входным газовым клапаном и сообщенную с задроссельным выходным отверстием системы холостого хода газового смесител , имеющей регулировочный винт, и вторую камеру, сообщенную с распылителем диффузора гланой дозирующей системы через газовые жиклеры, причем перва  и втора  камеры сообщены между собой через соединительное отверстие, отличающа с  тем, что, с целью повышени  топливной экономичности и снижени  токсичности отработавших газов, система снабжена клапаном,1. A gas supply system for an internal combustion gas engine comprising a multi-stage reducer with an output stage divided by means of a board to a first chamber with an inlet gas valve and communicated with a throttle outlet opening of the gas-idling system of the gas mixer having an adjusting screw and a second chamber communicated with the diffuser dispenser of the main dosing system through gas jets, the first and second chambers communicating with each other through a connecting hole, in order to fuel efficiency and exhaust emission reduction, the system is equipped with a valve, 8eight 5five 00 5five 00 выполненным в виде полого корпуса с управл ющим и дополнительным газовыми каналами, подпружиненной мембраной , расположенной в полости корпуса с образованием подмембранной и надмембранной камер, и клапана, запорный элемент которого св зан через шток с мембраной, клапан установлен с возможностью перекрыти  соединительного отверсти , причем верхн   кромка выходного отверсти  расположена под верхней кромкой дроссельной заслонки с той ее стороны, котора  опускаетс  при ее открывании, а над- мембранна  камера через дополнительный канал сообщена с первой камерой газового редуктора.made in the form of a hollow body with control and additional gas channels, a spring-loaded diaphragm located in the body cavity with the formation of submembrane and supramembrane chambers, and a valve, whose locking element is connected through the stem to the diaphragm, the valve is installed with the possibility of blocking the connecting hole, and the upper the edge of the outlet opening is located under the upper edge of the throttle valve on the side that goes down when it is opened, and the over-membrane chamber through the additional channel l communicated with the first chamber of the gas reducer. 2.Система по п. отличающа с  тем, что в плате выполнено дополнительное дозирующее отверстие дл  сообщени  первой и второй камер выходной ступени газового редуктора, а газовые жиклеры размещены в газовом смесителе перед распылителем.2. The system according to claim. Wherein the board has an additional metering opening for communicating the first and second chambers of the output stage of the gas reducer, and the gas nozzles are placed in the gas mixer in front of the sprayer. 3.Система по п. 1, отличающа с  тем, что регулировочный винт системы холостого хода установлен в дополнительном канале, размещенном между надмембранной камерой и первой камерой выходной ступени газового редуктора.3. The system according to claim 1, wherein the adjusting screw of the idling system is installed in an additional channel located between the supermembrane chamber and the first chamber of the output stage of the gas reducer.
SU874319186A 1987-10-26 1987-10-26 Fuel feed system for gas-fuel ic-engine SU1537871A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874319186A SU1537871A1 (en) 1987-10-26 1987-10-26 Fuel feed system for gas-fuel ic-engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874319186A SU1537871A1 (en) 1987-10-26 1987-10-26 Fuel feed system for gas-fuel ic-engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1537871A1 true SU1537871A1 (en) 1990-01-23

Family

ID=21332802

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874319186A SU1537871A1 (en) 1987-10-26 1987-10-26 Fuel feed system for gas-fuel ic-engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1537871A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4215549A (en) Turbocharger combustor system
US4429674A (en) Multicylinder internal combustion engine
US3944634A (en) Carburetor idling system
NZ204869A (en) Air-flow and throttle responsive gas valve for dual fuel system fitted to diesel engine
US4517802A (en) Turbocharger combustor method
US4464901A (en) Turbocharger combustor system
US4463740A (en) Device for controlling atomization of fuel in internal combustion engine
JPS5845597B2 (en) Internal combustion engine fuel delivery device
US4524744A (en) Fuel system for combustion engine
SU1537871A1 (en) Fuel feed system for gas-fuel ic-engine
SU1367863A3 (en) Method and system for preparing and regulating fuel-air mixture
US4094288A (en) Carburetor for engines using diesel fuel
US6478288B1 (en) High performance carburetor
RU2040704C1 (en) Carburetor with multi-functional economizer for internal combustion engine
SU1332058A1 (en) Fuel feed system for i.c.engine
US1356661A (en) Carbureter
JPS6126603Y2 (en)
JP2605532B2 (en) Variable venturi carburetor
SU1687835A1 (en) Internal combustion engine carburetor
RU2015393C1 (en) Supplying system for gas internal combustion engine
JPH0216050Y2 (en)
US1000054A (en) Carbureter.
RU1796041C (en) Device for fuel supply of internal combustion engine
JPS59194076A (en) Fuel feeder of engine
SU802588A1 (en) Carburettor for i.c. engine