SU1537871A1 - Fuel feed system for gas-fuel ic-engine - Google Patents
Fuel feed system for gas-fuel ic-engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1537871A1 SU1537871A1 SU874319186A SU4319186A SU1537871A1 SU 1537871 A1 SU1537871 A1 SU 1537871A1 SU 874319186 A SU874319186 A SU 874319186A SU 4319186 A SU4319186 A SU 4319186A SU 1537871 A1 SU1537871 A1 SU 1537871A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gas
- chamber
- valve
- reducer
- output stage
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Abstract
Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность и снизить токсичность отработавших газов. Система питани содержит двухступенчатый редуктор 1 с выходной ступенью 2, котора при помощи платы 3 разделена на первую камеру 4 с входным газовым клапаном 5 и вторую камеру 11, сообщенную с распылител ми 15 и 16 в диффузорах 17 и 18 главной дозирующей системы 19. Камеры 4 и 11 сообщены между собой при помощи дополнительного отверсти 20 и соединительного отверсти 21. При оптимальном расположении отверсти 7 его верхн кромка ниже на 0,4 мм верхней кромки 27 закрытой дроссельной заслонки 28 первой секции 9 смесител 10. В режиме минимальной частоты вращени дроссельна заслонка 28 закрыта и через отверстие 7 в надмембранную камеру 25 передаетс по каналу 26 разрежение, обеспечивающее перекрытие соединительного отверсти 21 клапана 22, благодар чему камеры 4 и 11 выходной ступени редуктора разъедин ютс . 2 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention improves fuel economy and reduces exhaust emissions. The power supply system contains a two-stage reducer 1 with an output stage 2, which, by means of a board 3, is divided into a first chamber 4 with an inlet gas valve 5 and a second chamber 11 communicated with nozzles 15 and 16 in diffusers 17 and 18 of the main metering system 19. Cameras 4 and 11 communicate with each other by means of an additional hole 20 and a connecting hole 21. With the optimal location of the hole 7, its upper edge is 0.4 mm lower than the upper edge 27 of the closed throttle valve 28 of the first section 9 of the mixer 10. In the minimum rotation mode Neither the throttle valve 28 is closed and through the opening 7 into the supermembrane chamber 25 a negative pressure is transmitted through channel 26 to close the connecting opening 21 of the valve 22, whereby the chambers 4 and 11 of the output stage of the reducer are disconnected. 2 hp f-ly, 1 ill.
Description
1one
(21)4319186/25-06(21) 4319186 / 25-06
(22)26.10.87(22) 10/26/87
(46) 23.01.90. Бюл. № 3(46) 01/23/90. Bul Number 3
(71)Заволжский моторный завод ш. 50-лети СССР(71) Zavolzhsky Engine Plant w. 50th anniversary of the USSR
(72)Л.П.Луков, С.Б.Тонкий, А.С.Колпаков, Ю.А.Раменский, В.М.Леоненкон, В.Б.Пичугин(72) L.P.Lukov, S.B.Tonky, A.S.Kolpakov, Yu.A.Ramensky, V.M.Leonenkon, V.B.Pichugin
и В.И.Строгановand V.I.Stroganov
(53) 621.433(088.8)(53) 621.433 (088.8)
(56) Авторское свидетельство СССР(56) USSR author's certificate
№ 1332058, кл. F 02 М 13/08, 1985.No. 1332058, cl. F 02 M 13/08, 1985.
(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) POWER SUPPLY SYSTEM FOR GAS ENGINE FOR INTERNAL COMBUSTION
(57) Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность и снизить токсичность отработавших газов Система питани содержит двухступенчатый редуктор 1 с выходной ступенью 2, котора при помощи платы 3 разделена на первую камеру 4 с входным газовым клапаном 5 и вторую камеру 11, сообщенную с распылител ми 15 и 16 в(57) The invention improves fuel efficiency and reduces exhaust gas toxicity. The power supply system comprises a two-stage reducer 1 with an output stage 2, which is divided into a first chamber 4 with an inlet gas valve 5 and a second chamber 11 communicating with the spray guns 15 and 16 in
№ ±-etf ТГ No. ± -etf TG
с/with/
елate
соwith
slsl
0000
sjsj
диффузорах 17 и 18 главной дозирующей системы 19. Камеры 4 и 11 сообщены между собой при помощи дополнительного отверсти 20 и соединительного отверсти 21. При оптимальном расположении отверсти 7 его верхн кромка ниже на 0,4 мм верхней кромки 27 закрытой дроссельной заслонки 28 первой секции 9 смесител 10, В реИзобретений относитс к области машиностроени , в частности к системам питани дл газового двигател внутреннего сгорани .diffusers 17 and 18 of the main metering system 19. Chambers 4 and 11 communicate with each other by means of an additional hole 20 and a connecting hole 21. When the hole 7 is optimally located, its upper edge is 0.4 mm lower than the upper edge 27 of the closed throttle valve 28 of the first section 9 The mixer 10, B of the invention relates to the field of engineering, in particular to the power systems for the gas engine of the internal combustion.
Цель изобретени - повышение топ- дивной экономичности и снижение токсичности отработавших газов.The purpose of the invention is to increase the top efficiency and reduce the toxicity of exhaust gases.
На чертеже представлена принципиальна схема системы питани дл газового двигател внутреннего сгора- ни .The drawing shows a schematic diagram of a power supply system for a gas engine of an internal combustion engine.
Система питани содержит двухступенчатый газовый редуктор 1 с выходной ступенью 2, котора при помощи платы 3 разделена на первую камеру 4 с входным газовым клапаном 5, соединенную через регулировочный винт 6 с задроссельным выходным отверстием 7 системы 8 холостого хода в первой секции 9 двухсекционного смесител 10, и вторую камеру 11, сообщенную газовым патрубком 12 через расположенные в смесителе 10 газовые жиклеры 13 и 14 с распылител ми 15 и 16 в диффузорах 17 и 18 главной дозирующей сие- темы 19 (ГДС). Камеры 4 и 11 сообщены между собой выполненными в плате 3 дополнительным дозирующим отверстием 20 а также соединительным отверстием 21, в котором установлен клапан 22 с при- водом от механизма, имеющего пружину 23, действующую в направлении открыти клапана 22, мембрану 24, и надмембранную камеру 25, сообщенную управл ющим каналом 26 с вакуумным от- верстием 7, которое одновременно вл етс и выходным отверстием системы холостого хода.The power supply system contains a two-stage gas pressure regulator 1 with an output stage 2, which is divided by a plate 3 into a first chamber 4 with an inlet gas valve 5 connected via an adjusting screw 6 to a throttle outlet 7 of the idle system 8 in the first section 9 of a two-section mixer 10, and a second chamber 11 communicated by a gas nozzle 12 through gas jets 13 and 14 located in the mixer 10 with nozzles 15 and 16 in the diffusers 17 and 18 of the main metering zone 19 (GDS). The chambers 4 and 11 are connected to each other by an additional metering hole 20 made in the board 3 and a connecting hole 21 in which the valve 22 is installed with a drive from a mechanism having a spring 23 acting in the direction of opening the valve 22, a membrane 24, and a supermembrane chamber 25, provided by a control channel 26 with a vacuum opening 7, which is also the outlet of the idling system.
Оптимальное положение отверсти 7 обеспечиваетс , когда, его верхн кромка находитс в диапазоне 0,4 мм вниз от верхней кромки 27 закрытой дроссельной заслонки 28 первой секции 9 смеете н I1 , т.о. верхн The optimal position of the hole 7 is ensured when, its upper edge is in the range of 0.4 mm downward from the upper edge 27 of the closed throttle valve 28 of the first section 9, dare I1, i.e. top
жиме минимальной частоты вращени дроссельна заслонка 28 закрыта и через отверстие 7 в надмембранную камору 25 передаетс по каналу 26 разрежение , обеспечивающее перекрытие соединительного отверсти 21 клапана 22, благодар чему камеры 4 и 11 выходной ступени редуктора разъедин ютс . 2 з.п. ф-лы, 1 ил.Pressing the minimum rotational speed, the throttle valve 28 is closed and through the opening 7 into the supermembrane chamber 25 a vacuum is transmitted through the channel 26, which closes the connecting opening 21 of the valve 22, thereby disconnecting the chambers 4 and 11 of the output stage of the reducer. 2 hp f-ly, 1 ill.
0 0
5 five
Q Q Q Q
5five
кромка отверсти 7 находитс ниже верхней кромки закрытой дроссельной заслонки 28, или между ее верхней и нижней кромками. При этом отверстие 7 расположено с той стороны заслонки 28, котора опускаетс вниз при открывании заслонки 28.the edge of the hole 7 is below the upper edge of the closed throttle valve 28, or between its upper and lower edges. Here, the opening 7 is located on the other side of the flap 28, which goes down when the flap 28 is opened.
Надмембранна камера 25 сообщена также с первой камерой 4 дополнительным каналом 29, в котором установлен регулировочный винт 6 холостого хода.The overmembrane chamber 25 is also in communication with the first chamber 4 by an additional channel 29, in which an adjusting screw 6 of idling is mounted.
Смеситель 10 содержит эконостатную систему с жиклером 30, каналом 31 и распылителем 32. Поцмембранна камера 33 сообщена с первой камерой 4 через соединительное отверстие 21 и дозирующее отверстие 20.The mixer 10 contains an econosting system with a jet 30, a channel 31 and a spray gun 32. The membrane chamber 33 communicates with the first chamber 4 through a connecting hole 21 and a metering opening 20.
Система питани работает следующим образом.The power supply system works as follows.
В режиме минимальной частоты вращени холостого хода дроссельна заслонка 28 закрыта и через отверстие 7 в надмембранную камеру 25 передаетс по каналу 26 разрежение, вызванное частично задроссельным, а частично эжекционным разрежением, создаваемым воздухом, проход щим в щели между дроссельной заслонкой 28 и стенкой первой секции 9 смесител 10.In the minimum idling speed mode, the throttle valve 28 is closed and through the opening 7 into the supermembrane chamber 25 a vacuum is transmitted through channel 26 caused by partially throttling and partially ejection depression created by air passing through the gap between the throttle 28 and the wall of the first section 9 mixer 10.
Это разрежение, преодолева сопротивление пружины 23, закрывает соединительное отверстие 21 клапана 22, разъедин камеры 4 и 11 выходной ступени редуктора. Креме -юго, это же разрежение через дополнительный канал 29 и регулировочный пинт 6 подведено к первой камере 4 выходной ступени редуктора. Благодар закрытому клапану 22, отсоедин ып.--г- ГЛС 19 от камеры 4, указанное р,г ;к +с ние не снижаетс воздухом из и его вели- чина не менее ЮО мм p-i.,-., как ми- нимум на два пор дка ш.пт абсолютных величин и тех изменсннч i чтени , которые могут происходить в камере 4 из-за нестабильности перемещений выходного газового клапана 5, вызванной заедани ми в кинематике редуктора или его тр ской в услови х движени . В результате- в этом режиме обуславливаетс высока стабильность подачи газа в двигатель из камеры 4 через регулировочный винт 6, дополнитель- ный канал 29, надмембранную камеру 25 канал 26 и отверстие 7. В результате обеспечиваетс возможность использовани малотоксичной и экономичной регулировки холостого хода, снижаютс требовани к точности изготовлени и качеству материалов редуктора, увеличива срок его службы без регулировки и ремонта.This vacuum, overcoming the resistance of the spring 23, closes the connecting hole 21 of the valve 22, separating the chambers 4 and 11 of the output stage of the gearbox. Creme-South, the same vacuum through the additional channel 29 and the adjusting pint 6 is connected to the first chamber 4 of the output stage of the gearbox. Due to the closed valve 22, disconnection eup .-- g - GLS 19 from chamber 4, the indicated p, g; c + ction is not reduced by air from and its value is not less than 10% mm pi., -. As minimum by two orders of magnitude of absolute values and those readings i that may occur in chamber 4 due to the instability of the movements of the output gas valve 5 caused by sticking in the kinematics of the gearbox or its trek under conditions of movement. As a result, in this mode, a high stability of gas supply to the engine from chamber 4 through the adjusting screw 6, additional channel 29, supramembrane chamber 25, channel 26 and hole 7 is caused. As a result, the use of low-toxic and economical idle speed adjustment is possible, the requirements are reduced to the accuracy of manufacturing and the quality of the materials of the gearbox, increasing its service life without adjustment and repair.
Тот факт, что регулировочный винт 6 холостого хода , создающий известное сужение в газовом канале, установлен в дополнительном канале 29 за надмем- бранной камерой (а не до нее, например , в смесителе, как ото прин то во многих смесител х и карбюраторах), позвол ет ограничивать вли ние регулировки винта 6 холостого хода на величину управл ющем о разрежени в кике - ре 25, обуславливает и ней высоко разрежение. Это улучшает герметичност закрыти клапан.) 22; попытает надежность его работы при любых регулировках винта 6 холостого хода.The fact that the adjusting screw 6 of idling, which creates a known constriction in the gas channel, is installed in the additional channel 29 behind the permembrane chamber (and not before it, for example, in the mixer, as adopted in many mixers and carburetors), allows you to limit the effect of adjusting the screw 6 idling on the value of the control of the vacuum in the kick 25, causes it to be a high vacuum. This improves the tightness of closing the valve.) 22; will try the reliability of his work with any adjustments screw 6 idle.
Выполнение системы холостого хода и системы управлени разрежением в камере 25 в виде объединенной системы с общим выходным отверстием 7 и общим каналом 26 упрощает конструкцию, так как уменьшает в два раза число выходных отверстий и каналов.The implementation of the idling system and the vacuum control system in chamber 25 in the form of an integrated system with a common outlet 7 and a common channel 26 simplifies the design, as it reduces the number of outlets and channels twice.
В режиме минимальной частоты вращени холостого хода в камере 4 поддерживаетс небольшое давление газа (в среднем +10 мм вод. ст.), которое обуславливает выход в ГДС небольшого количества газа через отверстие 20 в плате 3.In the minimum idling speed mode, chamber 4 maintains a small gas pressure (on average, +10 mm water column), which causes a small amount of gas to enter the GDS through aperture 20 in plate 3.
Отверстие 20 подбирают таким, чтобы расход газа него не оказывал существенного вли ни на режим холостого хода, но был бы достаточным дл заполнени газом патрубка 12 и объемов ГДС. Это необходимо дл обеспечени готовности ГДС к разгону. В доведенном варианте, Например автомобил 7, отверстие 20 имеет как и любой жиклер,Hole 20 is selected so that the gas flow rate of it does not have a significant effect on the idling mode, but would be sufficient to fill the pipe 12 and the volumes of the GDS with gas. This is necessary to ensure readiness of the SDS for overclocking. In the finished version, for example car 7, hole 20 has, like any jet,
Волга ГЛЗ-24-i диаметр 1 мм, ноVolga GLZ-24-i diameter is 1 mm, but
5 five
0 5 С, 0 5 С,
00
5five
5five
он подбираетс индивидуально дл каж,г дои модели двигател .It is selected individually for each engine model.
В режиме перехода от минимальной частоты вращени к нагрузке, т.е. в режиме разгона, дроссельна заслонка 28 открываетс и с самого начала этого режима верхний кромка 27 заслонки 28 опускаетс , что приводит к выходу отверсти 7 из зоны разрежений.In the transition mode from the minimum speed to the load, i.e. in the acceleration mode, the throttle valve 28 is opened and from the very beginning of this mode the upper edge 27 of the valve 28 is lowered, which leads to the opening of the hole 7 from the vacuum zone.
В результате поступление газа через него прекращаетс (или резко снижаетс ) , и в этот же момент мембрана 24, лишенна воздействи задроссель- НОРО разрежени , под действием пружины 23 открывает клапан 22, что приводит к беспреп тственному выходу газа через открывшеес отверстие 21 из камеры 4 в камеру 11 и далее через патрубок 12 к распылител м 15 и 16 ГДС, Таким образом, благодар использованию одного общего отверсти 7 дл подачи газа на холостом ходу и управлени клапаном 22 достигаетс четкое согласование работы системы холостого хода и глазной дозирующей системы. Последн начинает подачу газа в тот момент, когда перва пре- г-гр и.ае1 , Это обеспечивает высокою :зконглгичность и низкую токсичность отработавших газов к зоне маль.х ,,а- .тручок, т,ч к как исключает огноврг-мен- ную подачу газа обеими системами и св занное с этим перообогащение смеси , а также исключает запаздывание вступлени в работу ГДС и вызываемые тслчки и зат жки при разгоне двигател .As a result, the gas supply through it is stopped (or sharply reduced), and at the same time the membrane 24, deprived of throttling of the vacuum, under the action of the spring 23 opens the valve 22, which leads to unhindered gas release through the opening 21 into the chamber 11 and further through the nozzle 12 to the sprayers 15 and 16 GDS. Thus, by using one common opening 7 for supplying gas at idle and controlling valve 22, a clear coordination of the operation of the system at idle and eye is achieved th dispensing system. The latter starts the gas supply at the moment when the first gas mime is available. This provides a high level of efficiency and low toxicity of the exhaust gases to the area of mal.x, a-, the handle, tons, h as it eliminates the firewall. - gas supply by both systems and the associated enrichment of the mixture, and also excludes the delay in the entry into operation of the GDS and the resulting closures when the engine is accelerated.
При этом плавном}, быстрому разгону способствует предварительное (до разгона) заполнение ГДС газом, поступающим в ГДС через отверстие 20 г, ро- жнме минимальной частоты вращени . В результате при раз гонг нет задержи вступлени с работу {ДС из-за затрлт времени на заполнение е газом.With this smooth}, rapid acceleration is facilitated by the preliminary (before acceleration) filling of the GDS with gas entering the GDS through the 20 g opening, with a minimum speed of rotation. As a result, when the gong doesn’t delay entry into work {DS because of the time required to fill it with gas.
Ускорению разгона и предлагаемой конструкции способствует также размещение газовых жиклером 13 и 14 в смесителе у распылителей 15 и 16. Расположение газового жиклера в редукторе перед объемами газового патрубка 12 и ГДС создает большее аэродинамическое сопротивление быстром} наращиванию расхода газа при разгоне.Acceleration of the acceleration and the proposed design also contributes to the placement of the gas jet 13 and 14 in the mixer at the nozzles 15 and 16. The location of the gas jet in the gearbox in front of the volumes of the gas nozzle 12 and the GDS creates more aerodynamic resistance to rapid acceleration of gas flow during acceleration.
В дальнейшем при работе на частичных и полных нагрузках клапан 22 от- крыт и газ поступает через него в ГДС, дозируетс жиклерами 13 и 14 иSubsequently, when operating at partial and full loads, valve 22 is open and gas enters through it into the GDS, is metered by jets 13 and 14 and
715715
выходит через распылители 15 и 16 в двигатель. В режиме полной нагрузки в системе питани вступает в работу эконостатное устройство, включающее жиклер 30, канал 31 и распылитель 32, или, в других системах, экономайзер- ное устройство в редукторе в виде клапана с приводом от пружинно-диа- фрагменного механизма.goes through the spray guns 15 and 16 into the engine. At full load, the power supply system enters the operation of the power supply system, including the nozzle 30, channel 31, and sprayer 32, or, in other systems, the economizer device in the gearbox in the form of a valve driven by a spring-diaphragm mechanism.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874319186A SU1537871A1 (en) | 1987-10-26 | 1987-10-26 | Fuel feed system for gas-fuel ic-engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874319186A SU1537871A1 (en) | 1987-10-26 | 1987-10-26 | Fuel feed system for gas-fuel ic-engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1537871A1 true SU1537871A1 (en) | 1990-01-23 |
Family
ID=21332802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874319186A SU1537871A1 (en) | 1987-10-26 | 1987-10-26 | Fuel feed system for gas-fuel ic-engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1537871A1 (en) |
-
1987
- 1987-10-26 SU SU874319186A patent/SU1537871A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4215549A (en) | Turbocharger combustor system | |
US4429674A (en) | Multicylinder internal combustion engine | |
US3944634A (en) | Carburetor idling system | |
NZ204869A (en) | Air-flow and throttle responsive gas valve for dual fuel system fitted to diesel engine | |
US4517802A (en) | Turbocharger combustor method | |
US4464901A (en) | Turbocharger combustor system | |
US4463740A (en) | Device for controlling atomization of fuel in internal combustion engine | |
JPS5845597B2 (en) | Internal combustion engine fuel delivery device | |
US4524744A (en) | Fuel system for combustion engine | |
SU1537871A1 (en) | Fuel feed system for gas-fuel ic-engine | |
SU1367863A3 (en) | Method and system for preparing and regulating fuel-air mixture | |
US4094288A (en) | Carburetor for engines using diesel fuel | |
US6478288B1 (en) | High performance carburetor | |
RU2040704C1 (en) | Carburetor with multi-functional economizer for internal combustion engine | |
SU1332058A1 (en) | Fuel feed system for i.c.engine | |
US1356661A (en) | Carbureter | |
JPS6126603Y2 (en) | ||
JP2605532B2 (en) | Variable venturi carburetor | |
SU1687835A1 (en) | Internal combustion engine carburetor | |
RU2015393C1 (en) | Supplying system for gas internal combustion engine | |
JPH0216050Y2 (en) | ||
US1000054A (en) | Carbureter. | |
RU1796041C (en) | Device for fuel supply of internal combustion engine | |
JPS59194076A (en) | Fuel feeder of engine | |
SU802588A1 (en) | Carburettor for i.c. engine |