SU1239385A1

SU1239385A1 - Internal combustion engine feed system

Info

Publication number: SU1239385A1
Application number: SU843806680A
Authority: SU
Inventors: Феликс Степанович Бахта; Геннадий Феоктистович Буданов; Лев Николаевич Бызов; Станислав Николаевич Ельцын; Виктор Васильевич Соколов
Original assignee: Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей
Priority date: 1984-10-29
Filing date: 1984-10-29
Publication date: 1986-06-23

Description

2, Система по п.1, о т л и ч щ а ю с тем,что первыйи второй кана12393852, The system according to claim 1, about t l and h with the fact that the first and second channels 1239385

а о-1 лы подачи газообразного топлива снабжены подогревагельным устройством.and about-1 ly supply gaseous fuels are equipped with a heating device.

II

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к системам питани дл двигател внутреннего сгорани с.воспламенением от искры.The invention relates to mechanical engineering, in particular to power systems for an internal combustion engine with a spark ignition.

Цель изобретени - улучшение ха- рактеристик дозировани и смесеобразовани .The purpose of the invention is to improve the characteristics of dosing and mixing.

На чертеже изображена предлагаема система питани дл двигател внутреннего сгорани с восп.паменени- ем от искры.The figure shows the proposed feed system for an internal combustion engine with spark ignition replacement.

Система содержит установленный на впускном трубопроводе карбюратор 1, имеющий смесительную камеру 2 с диффузором 3 и дроссельной заслонкой 4 и главную дозирующую систему, топливный канал 5 распьшител которой подключен к топливной камере жидкого топлива, и систему холостого хода, выполненную разообщенной с главной дозирукицей системой и имеющую емкост 6 с газообразным топливом, обводной .канал 7, снабженный регулировочным винтом 8, причем вхоД 9 обводного .канала 7 соединен со смесительной ка мерой 2 между диффузором 3 и дроссельной заслонкой 4, а выход 10 - с задроссельным пространством 11 впускного тракта, первый канал 12 подачи газообразного топлива, подключен- ный к обводному каналу 7 между выходом 10 последнего и регулировочным винтом 8 и снабженный жиклером 13 посто нного сечени и пневмоклапаном 14, имеющим пневмопривод 15, рабоча камера 16 которого подключена при помощи канала 17 к смесительной камере 2 карбюратора 1 в зоне перемещени кромки дроссельной заслонки 4, и второй канал 18 подачи газообразного топлива, подключенный к обводному каналу 7 между входом 9 последнего и регулировочным винтом 8 и снабженный регулируемым жиклером 19. Первый 12 и второй 18 каналы подачи газообраз- ного топлива соединены с емкостью 6 при помощи подвод щего трубопровода 20, на котором установлен управл южены подогревагельным устройством.The system contains a carburetor 1 installed on the inlet pipe, having a mixing chamber 2 with a diffuser 3 and a throttle valve 4 and the main dosing system, the fuel channel 5 of the distributor of which is connected to the fuel liquid fuel chamber, and a system of idling, which is disconnected from the main dosiruki system and has a gaseous fuel tank 6, a bypass channel 7, equipped with an adjusting screw 8, and the outgoing 9 of the bypass channel 7 is connected to a mixing chamber 2 between the diffuser 3 and the throttle valve oh 4 and outlet 10 with an inlet duct 11, the first gaseous fuel supply channel 12 connected to the bypass channel 7 between the outlet 10 of the latter and the adjusting screw 8 and equipped with a fixed-section jet 13 and pneumatic valve 14 having a pneumatic actuator 15 , the working chamber 16 of which is connected with the help of channel 17 to the mixing chamber 2 of the carburetor 1 in the zone of movement of the edge of the throttle valve 4, and the second channel 18 for supplying gaseous fuel connected to the bypass channel 7 between the inlet 9 of the latter and the reg adjustment screw 8 and provided with an adjustable orifice 19. The first 12 and second 18 supply gaseous fuel Nogo channels connected with the container 6 by means of supply conduit 20 on which is mounted a control yuzheny podogrevagelnym device.

щий элемент 21, например электромагнитный клапан, и снабжены подогревательным устройством в виде канала 22 выполненного вблизи жиклеров 13 и 19 и соединенного с системой охлаждени двигател ;ш циркул ции через него теплоносител ,. В подвод щем трубопроводе 20 установлен фильтр 23,The connecting element 21, for example a solenoid valve, is equipped with a heating device in the form of a channel 22 made close to the nozzles 13 and 19 and connected to the engine cooling system; the heat carrier circulating it through it. A filter 23 is installed in the supply pipe 20,

Система питани работает следую- в.тим образом.The power supply system works as follows.

Когда двигатель не работает управл ющий элемент 21 перекрывает подвод щий трубопровод 20. Емкость 6 заполнена сжиженным газом, например пропан-бутаном, таким образом, что в верхней ее части углеводороды наход тс в газообразном состо нии. При этом дроссельна заслонка 4 карбюратора . 1 находитс в закрытом положении , а пневмоклапан 14 перекрывает первый канал 12 подает газообразного гопли:аа за жиклером 13 (относительно направлени потока).When the engine is not operating, the control element 21 closes the supply pipe 20. The tank 6 is filled with a liquefied gas, such as propane-butane, so that in its upper part the hydrocarbons are in a gaseous state. At the same time the throttle valve 4 carburetor. 1 is in the closed position, and the pneumatic valve 14 closes the first channel 12 injects gaseous hopla: aa behind the jet 13 (relative to the direction of flow).

При пуске двигател , когда включаетс система зажигани и вал начинает вращатьс от стартера, система управлени (не изображена) открывает управл ющий элемент 21, и газообразное топливо верхней части емкости 6 начинает истекать в надкритическом режиме через регулируемый жирлер 19 второго канала 18 в обводной канал 7j причем газообразное топливо поступает перед регулировочным винтом 8 (относительно потока в обводном канале ) . Одновременно в э гот участок обводного канала 7 из смесительной камеры 2 поступает воздухs который смешиваетс с газообразным топливом. Образующа с газовоздушна смесь в задан;ном количестве, опредал емом положением регулировочного винта 8, через выход 10 обво 1ного канала 7 поступает в задроссельное пространство 11 впускного тракта и далее в цилиндры двигател , обеспечива его пуск,When the engine starts, when the ignition system is turned on and the shaft starts to rotate from the starter, the control system (not shown) opens the control element 21, and the gaseous fuel from the upper part of the tank 6 begins to expire in the supercritical mode through the adjustable flipper 19 of the second channel 18 to the bypass channel 7j moreover, the gaseous fuel enters before the adjusting screw 8 (relative to the flow in the bypass channel). At the same time, air that is mixed with the gaseous fuel enters this section of the bypass channel 7 from the mixing chamber 2. The gas-air mixture formed in a predetermined quantity, determined by the position of the adjusting screw 8, through the outlet 10 of the first channel 7 enters the throttle space 11 of the intake duct and further into the engine cylinders, ensuring its start,

После пуска двигател работа последнего на малых оборотах холостого хода осуществл етс при работе системы питани аналогично описанному. При этом вследствие малого расхода газообразного топлива через регули- руемь1й жиклер 19 (учитыва наличие газообразной фазы в емкости 6) давление в подвод щем трубопроводе 20 газообразного топлива п оддерживаетс примерно посто нным на исходном уровне (примерно 16 кг/см). Так как регулируемый жиклер 19 работает в надкритическом режиме истечени , то расход газообразного топлива остаетс на малых оборотах посто нным, причем требуемый состав газовоздушной смеси и ее количество задаютс .сечением регулируемого жиклера 19 и проходным сечением обводного канала 7 в зоне регулировочного винта 8, положение которого одновременно определ ет расход воздуха через диффузор 3, Смешение газообразного топлива и воздуха на участке обводного канала 7 до регулировочного винта 8 улучшает однородность смеси еще до ее подачи в задроссельное пространство 11 впускного тракта 6 вследствие ее турбулизации при проходе через сечение , задаваемое регулировочным винтом 8. На мальй оборотах холостого хода главна дозирук да система не работает, так что в двигатель жидкое топливо не поступает.After starting the engine, the latter is operated at low idle speed when the power supply system is operating in the same way as described. At the same time, due to the small flow of gaseous fuel through the regulating jets 19 (taking into account the presence of the gaseous phase in the tank 6), the pressure in the supply line 20 of the gaseous fuel is maintained approximately constant at the initial level (approximately 16 kg / cm). Since the adjustable nozzle 19 operates in the supercritical outflow mode, the gaseous fuel consumption remains constant at low speeds, and the required composition of the gas / air mixture and its quantity are set by the section of the adjustable nozzle 19 and the flow area of the bypass channel 7 in the zone of the adjusting screw 8, whose position at the same time determines the air flow through the diffuser 3. Mixing the gaseous fuel and air in the section of the bypass channel 7 to the adjusting screw 8 improves the homogeneity of the mixture before it is supplied into the throttle space 11 of the intake tract 6 due to its turbulence during the passage through the cross-section specified by the adjusting screw 8. At the speed of idling the main metering unit and the system does not work, so that the engine does not receive liquid fuel.

По мере перехода двигател к повышенным оборотам холостого хода или малым нагрузкам дроссельна заслонка 4 начинает открыватьс , увеличива наполнение двигател . В св зи с этим у входного окна канала 17 возрастаетAs the engine goes to increased idling speed or low loads, throttle valve 4 begins to open, increasing engine fill. In connection with this, at the entrance window of the channel 17 increases

Редактор А.Шишкина Заказ 3374/33Editor A.Shishkin Order 3374/33

Составитель Л.Синай Техред Н.БонкалоCompiled by L. Sinai Tehred N. Bonkalo

Корректор Corrector

Тираж 523ПодписноеБНИИПИ Государственного комитета СССРCirculation 523 Subscription BNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раутаска наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Rautaska nab. 4/5

.Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

разрежение, которое, передава сь по каналу 7, создаетс в рабочей камере 16 пневмопривода 15. Пневмоклапан I4 открьгаает первый канал I2 подачи газообразного топлива, и дополнительное количество последнего начинает поступать к выходу iO обводного канала 7 через жиклер 13 посто нного сечени , корректиру суммарный составThe vacuum that is transmitted through channel 7 is created in the working chamber 16 of the pneumatic actuator 15. Pneumatic valve I4 opens the first channel I2 of the gaseous fuel supply, and an additional amount of the latter begins to flow to the output iO of the bypass channel 7 through a constant-section nozzle 13, adjusting the total composition

смеси в оптимальном направлении и обеспечива нормальный переход к совместной работе с главной дозирующей системой. По мере дальнейшего открыти дргоссельной заслонки 4 разрежение в диффузоре 3 увеличиваетс , что приводит к началу работы главной дозирующей системы, т.е. подачи жидкого топлива через топливный канал 5 распьшител . Этим достигаетс совместна работа главной дозирующей системы и системы холостого хода.mixes in the optimum direction and providing normal transition to collaboration with the main dosing system. With further opening of the damper valve 4, the vacuum in the diffuser 3 increases, which leads to the start of operation of the main metering system, i.e. supply of liquid fuel through the fuel channel 5 of the psishitel. This achieves the joint operation of the main metering system and the idle system.

Поскольку при адиабатическом расширении газа в процессе истечени через жиклеры I3 и 19 температура средь за ними значительно понижаетс , то дл исключени обмерзани элементов карбюратора по каналу 22 циркулирует жидкость из системы охлаждени , повьш1ающа темпера , уру элементов карбюратора до уровн , при котором обмерзание не происходит.Since during adiabatic expansion of the gas during outflow through the I3 and 19 jets, the temperature behind them decreases significantly, to prevent the carburetor elements from freezing through channel 22, the liquid from the cooling system circulates, increasing the temperature of the carburetor elements to a level at which freezing does not occur.

Так как переход работы двигател с малых оборотов холостого -кода к повышенным оборотам или малым нагрузкам осуществл етс с увеличением подачи газообразного топлива, то улучшаютс характеристики дозировани , а также смесеобразование из-за подачи газообразного топлива по двум каналам 12 и 18,Since the transition of the engine operation from low idle speed to higher revs or low loads is performed with an increase in the gaseous fuel supply, the dosing characteristics, as well as the mixture formation due to the gaseous fuel supply through two channels 12 and 18, are improved,

Корректор М.ДемчикProofreader M. Demchik

Claims

1. POWER SYSTEM FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE with ignition from the spark, containing a carburetor mounted on the inlet pipe having a mixing chamber with a diffuser and a throttle valve and a main metering system connected to the liquid fuel chamber and an idling system having a gaseous tank the first channel for supplying the latter to the throttle space, connected to the tank by means of a supply pipe, mounted on the last control element and a pneumatic valve, accommodates in the first channel and equipped with a pneumatic drive connected to the mixing chamber of the carburetor in the area of movement of the throttle edge, characterized in that, in order to improve the dosing and mixture formation characteristics, the idle system is made with a second gaseous fuel supply channel and with a bypass channel equipped with adjusting screw, and the channel inlet is connected to the mixing chamber between the diffuser and the throttle, and the output is with the throttle space, the first gaseous feed channel the fuel is connected to the bypass channel between the output of the latter and the adjusting screw, and the second channel for supplying gaseous fuel is connected to the bypass channel between the input of the last and the adjusting screw and is equipped with an adjustable nozzle.

2. The system according to claim 1, with the proviso that the first and second channels for supplying gaseous fuel are equipped with a heating device.