SU1343075A1

SU1343075A1 - Fuel supply system for internal combustion engine

Info

Publication number: SU1343075A1
Application number: SU833673730A
Authority: SU
Inventors: Виталий Степанович Авраменко
Original assignee: В. С. Авраменко
Priority date: 1983-10-04
Filing date: 1983-10-04
Publication date: 1987-10-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить гомогенность топливовоздушной смеси. Устр-во изменени разрежени в поплавковой камере 9 имеет воздушный сл СА 4 оо о ел 16The invention improves the homogeneity of the air-fuel mixture. The device for changing the vacuum in the float chamber 9 has an air gap CA 4 oo ate 16

Description

трубопровод 16, входной штуцер 17 которого размещен в регулирующей втулке 18, соединенной с крьшкой 15 при помощи резьбы, и выполнен подвижным относительно последней. Запорный регулирующий орган 9 вьтолнен в виде подвижного пробкового элемента, установленного в штуцере 17, и обеспечивает регулирование проходного сечени отверсти 20 последнего. Между корпусом 2 и впускным трубопроводом 1 установлена проставка 21, имеюща выполненную концентрично проточному каналу кольцевую камеру 22 подвода распьшивающего воздуха. В проставке по всему периметру проточного канала выполнены выходные сопла 27, направ1pipe 16, the inlet fitting 17 of which is placed in the regulating sleeve 18, connected to the cap 15 by means of a thread, and made movable relative to the latter. The locking regulator 9 is made in the form of a movable cork element installed in the nozzle 17, and provides for regulation of the flow area of the opening 20 of the latter. Between the housing 2 and the inlet pipe 1, a spacer 21 is installed, which has an annular chamber 22 for concentrating the flow channel. In the spacer around the perimeter of the flow channel is made output nozzle 27, direction 1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к системам питани дл двигател внутреннего сгорани .This invention relates to mechanical engineering, in particular to power systems for an internal combustion engine.

Целью изобретени вл етс повы- шение гомогенности топливовоздушной смеси.The aim of the invention is to increase the homogeneity of the air-fuel mixture.

На чертеже изображена схематично предлагаема система питани дл двигател внутреннего сгорани . The drawing shows schematically the proposed power supply system for an internal combustion engine.

Система питани дл двигател внутреннего сгорани содержит установленный на впускном трубопроводе 1 карбюратор, имеюишй корпус 2 с проточным каналом, диффузором 3 и дрос- сельной заслонкой 4, раздел ющей канал на додроссельное и задроссель- ное пространства 5 и 6, распылитель 7, соединенный с топливным пространством 8 поплавковой камеры 9, надтопливное пространство 10 которой соединено с воздушным каналом I1 при помощи отверсти 12, установленный над карбюратором воздухоочиститель 13, внутренн полость 14 которого закрыта крьшкой 15 и сообщена с додроссельным пространством 5 проточного канала карбюратора, и устройство изменени разрежени в поплавковой камере 9, имеющее воздушный трубопровод 16, входной штуцер 17 которого размещен в регулирующей втулке 18, соединенной с крышкой 15 приThe power supply system for the internal combustion engine contains a carburetor mounted on the intake pipe 1, it has a housing 2 with a flow channel, a diffuser 3 and a throttle valve 4, which separates the channel into pre-throttle and throttle spaces 5 and 6, a spray gun 7 connected to the fuel the space 8 of the float chamber 9, the super-fuel space 10 of which is connected to the air channel I1 by means of an aperture 12, an air cleaner 13 installed above the carburetor, the internal cavity 14 of which is closed by an edge 15 and communicated dodrosselnym on a space of the flow channel 5 of the carburettor, and varying the vacuum device in the float chamber 9 having an air conduit 16, inlet nipple 17 which is placed in the adjusting sleeve 18 connected with the cover 15, with

ленные острым углом к оси последнего в направлении потока смеси. Воздушный трубопровод 16 снабжен теплообменником 24, имеющим контур 25 циркул ции На режимах х.х. через сопла 27 засасываетс дополнительный воздух, поступающий в трубопровод 16 и затем в надтопливное пространство 10. Создаютс услови устойчивой работы двигател . На нагрузочных режимах поток воздуха через трубопровод 16 уменьшаетс , в двигатель поступает топливо- воздушна смесь. Через сопла 27 истекает подогретый в трубопроводе 16 воздух, дополнительно распыл ющий и испар ющий жидкую фазу топлива. 3 3.п. ф-лы, 1 ил,acute angle to the axis of the latter in the direction of flow of the mixture. Air duct 16 is equipped with a heat exchanger 24 having a circuit of 25 circulation. On modes x.x. through the nozzles 27, additional air is sucked into the pipe 16 and then into the super fuel space 10. Conditions for a stable engine operation are created. Under load conditions, the air flow through conduit 16 is reduced, and the fuel / air mixture enters the engine. Through the nozzles 27, the air heated in the pipe 16 exhausts, additionally spraying and evaporating the liquid phase of the fuel. 3 3.p. f-ly, 1 silt,

5 0 0 5 0 0

5five

помощи резьбы, и выполнен подвижным относительно крышки 15, и запорный регулирующий орган 19, выполненный в виде подвижного пробкового элемен- та установленного во входном штуцере 1 7 и обеспечивающего регулирование проходного сечени отверсти 20 входного штуцера 17. Карбюратор снабжен проставкой 21, установленной между корпусом 2 и впускным трубопроводом 1 и имеющей выполненную концентрично проточному каналу кольцевую камеру 22 подвода распьшивающего воздуха , причем кольцева камера 22 соединена с выходным штуцером 23 воздушного трубопровода 16, снабженного теплообменником 24, имеюш 1м контур 25 циркул ции отработавших газов, например глушитель, и электронагреватель 26, установленный в проходном канале воздушного трубопровода 16. В проставке 21 по всему периметру проточного канала выполнены выходные сопла 27, направленные острым углом к оси последнего в направлении потока смеси. Вход воздушного канала 11 выполнен во внутренней полости 14 воздухоочистител соосно входному штуцеру 17, который снабжен пружиной 28 и дистанционным приводом (не показан), например, механическим или электрическим , причем этот привод управл етс водителем транспортного средства , на котором установлен двигатель, В корпусе 2 карбюратора выполнена система 29 холостого хода, имеюща топливный и воздушный жиклеры 30 и 31, и главна дозирующа система 32, имеюща топливный и воздушный жиклеры 33 и 34, причем воздущные жиклеры 3I И 34 сообщены с воздушным каналом 1I. Входной штуцер 17 имеет также от верстие 35 дл заданной установки запорного регулирующего органа 19 в крайнее верхнее положение и упорный бурт 36 дл взаимодействи с регулирующей втулкой 18 и пружиной 28.threading, and is movable relative to the cover 15, and the shut-off regulator 19, made in the form of a movable plug made in the inlet fitting 1 7 and providing regulation of the bore through section 20 of the inlet fitting 17. The carburetor is equipped with a spacer 21 installed between the housing 2 and an inlet pipe 1 and having an annular chamber 22 for concentrating the flow-through channel and supplying bled air, the annular chamber 22 being connected to the outlet fitting 23 of an air pipe water 16, equipped with a heat exchanger 24, has an exhaust gas circulation circuit 25, for example a silencer, and an electric heater 26 installed in the passage channel of the air duct 16. In the spacer 21, outlet nozzles 27 are made along the entire perimeter of the flow channel in the direction of flow of the mixture. The inlet of the air channel 11 is made in the inner cavity 14 of the air cleaner coaxially with the inlet fitting 17, which is provided with a spring 28 and a remote drive (not shown), for example, mechanical or electric, and this drive is controlled by the driver of the vehicle on which the engine is installed. the carburetor is equipped with an idling system 29 having fuel and air nozzles 30 and 31, and a main metering system 32 having fuel and air nozzles 33 and 34, with air nozzles 3I and 34 communicating with the air nozzles m channel 1I. The inlet nozzle 17 also has an opening 35 for a predetermined installation of the shut-off regulator 19 in the extreme upper position and an oversize shoulder 36 for interacting with the adjusting sleeve 18 and the spring 28.

Система питани работает следующим образом.The power supply system works as follows.

При работе прогретого двигател на режиме самосто тельного холостого хода, когда дроссельна заслонка 4 установлена в положении закрыти и в двигатель поступает топливовоздуш- на смесь через систему 29 холостого хода, поток дополнительного воздуха, засасываемый через выходные сопла 27 проставки 21, поступает в воздушный трубопровод 16 через проходной канал входного штуцера 17 и отверсти 20 последнего, так как запорный регулирующий элемент 19 потоком установлен в крайнее верхнее положение, причем входной штуцер 17 пружиной 28 отжат в крайнее верхнее положение, при котором вход воздушного канала 11 открыт и воздух свободно проходит в надтопливное пространство 10 поплавковой камеры 9 и к воздушным жиклерам 31 и 34, На этом режиме осуществл ют регулирование системы, при котором вращением регулирующей втулки 18 осуществл ют приближение входного штуцера 17 к корпусу 2, создава разрежение на входе воздушного канала 11, которое измен ет количество поступающего топлива в систему 29 холостого хода. Причем регулирующей втулкой 18 устанавливают минимальный зазор между входным штуцером 17 и корпусом 2, при котором двигатель устойчиво работает.When the heated engine is operating in the self-idling mode, when the throttle valve 4 is set to the closed position and the engine receives the fuel-air mixture through the idling system 29, the additional air flow sucked through the exhaust nozzles 27 of the spacer 21 enters the air duct 16 through the passage channel of the inlet fitting 17 and the aperture 20 of the latter, since the shut-off regulating element 19 is set to the uppermost position by a flow, with the inlet fitting 17 by the spring 28 being pressed to the outermost The upper position, in which the inlet of the air channel 11 is open and the air freely passes into the super-fuel space 10 of the float chamber 9 and to the air nozzles 31 and 34. In this mode, the system is controlled, in which the inlet fitting 17 is approached by turning the adjusting sleeve 18. the housing 2, creating a vacuum at the inlet of the air channel 11, which changes the amount of fuel entering the system 29 of idling. Moreover, the regulating sleeve 18 sets the minimum gap between the inlet fitting 17 and the housing 2, in which the engine is running stably.

При работе двигател на нагрузочных режимах, когда нажатием на педаль (не показана) акселератора перемещают дроссельную заслонку 4 в положение открр 1ти , давление в зоне выходных сопел 27 возрастает, так что поток воздуха через воздушный трубопровод 16 уменьшаетс , в св зи с чем разрежение на входе в воздуш-When the engine is operating under load conditions, when pressing the pedal (not shown) of the accelerator, the throttle valve 4 is moved to the open position 1ti, the pressure in the area of the output nozzles 27 increases, so that the air flow through the air pipe 16 decreases, due to which air inlet

Hbiii канал И уменьшаетс , так что уменьшаетс разрежение в поплавк рой камере, а в двигатель поступает топ- ливовоздущна смесь, приготавливаема системами 29 и 32 карбюратора, в заданном составе. Одновременно струи подогретого воздуха, проход щего по воздушному трубопроводу 16, истекают через выходные сопла 27 и дополни- тельно распыл ют и испар ют жидкую фазу топлива, имеющегос в смеси, и преп тствуют образованию топливной пленки на стенках проточного каналаThe Hbiii channel I is reduced, so that the vacuum in the float chamber is reduced, and the engine receives a fuel / air mixture prepared by systems 29 and 32 of the carburetor, in a given composition. At the same time, jets of preheated air passing through the air duct 16 flow through the exit nozzles 27 and further spray and evaporate the liquid phase of the fuel present in the mixture and prevent the formation of a fuel film on the walls of the flow channel

карбюратора и впускного трубопровода I, так что обеспечиваетс высока гомогенность топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигател . При переходе двигател на режимthe carburetor and intake manifold I, so that a high homogeneity of the air-fuel mixture entering the engine cylinders is ensured. During the transition to the engine mode

0 принудительного холостого хода, когда дроссельна заслонка закрыта, а частота вращени вала превышает обороты самосто тельного холостого хода, разрежение в задроссельном простран5 стае повышаетс . Это вызывает увеличенный расход воздуха через воздушный трубопровод 16, что одновременно зовет увеличение разрежени на входе в воздушный канал 1, а следователь0 но, в надтопливном пространстве 10 поплавковой камеры 9, В св зи с этим подача топлива через дозирующие системы 29 и 32 карбюратора прекратитс и в двигатель перестанет поступать0 forced idling, when the throttle valve is closed and the shaft rotational speed exceeds the speed of the independent idling, the vacuum in the throttle space of the flock increases. This causes an increased air flow through the air duct 16, which simultaneously calls for an increase in the vacuum at the inlet of the air duct 1, and consequently, in the overfuel space 10 of the float chamber 9, therefore, the flow of fuel through the carburetor dosing systems 29 and 32 will stop and the engine will stop coming

с топливо, причем вентил ции поплавковой камеры 9 не происходит, чему преп тствует сообщение воздушного канала 11 с додроссельным пространством 5 проточного канала через воздушныеwith fuel, and the ventilation of the float chamber 9 does not occur, which is prevented by the communication of the air channel 11 with the pre-throttle space 5 of the flow channel through the air

0 жиклеры 31 и 34, Этим также предотвращаетс поступление воздуха через топливные жиклеры 30 и 33 в топливное пространство 8 поплавковой камеры 9, в св зи с чем предотвращаетс 0 jets 31 and 34. This also prevents the entry of air through the fuel jets 30 and 33 into the fuel space 8 of the float chamber 9, thereby preventing

g в последней вспенивание топлива.g in the last foaming of the fuel.

Когда на режиме принудительного холостого хода двигател частота вращени снижаетс до оборотов самосто тельного холостого хода или происхоg дит открытие дроссельной заслонки 4, давление в задроссельном пространстве 6 повьпиаетс , уменьша расход воздуха через воздушный трубопровод, в св зи с чем снижаетс разрежение на входе в воздушный канал 11, а следо5When the engine idling speed reduces the engine speed to idle speed or opens the throttle valve 4, the pressure in the throttle space 6 leaks out, reducing the air flow through the air pipe, which reduces the vacuum at the air inlet 11, and next5

вательно, и в надтопливном пространстве 10 поплавковой камеры 9, так что через системы 29 и 32 начинает поступать топливо, и двигатель ререходит на режим самосто тельного холостого хода или нагрузочный режим.in addition, in the fuel space 10 of the float chamber 9, so that the systems 29 and 32 begin to receive fuel, and the engine switches to self-idling or load mode.

При выключении двигател водителе через дистанционный ггривод входной штуцер 17 опускаетс , так что резко возрастает разрежение в поплавковой камере 9, в св зи с чем предотвращаетс поступление топлива в двигатель предотвращаетс работа последнего вследствие калильного зажигани и двигатель останавливаетс .When the driver turns off the engine through the remote control unit, the inlet fitting 17 is lowered, so that the vacuum in the float chamber 9 sharply increases, which prevents the flow of fuel into the engine, prevents the latter from working due to glow ignition and the engine stops.

При пуске непрогретого двигател электронагреватель 26 подключают к источнику питани током, в св зи с этим через выходные сопла 27 в за- дроссельное. иространстно 6 посгуп.мет нагретый дополнительный воздух, что улучшает испарение- топлива, и yjiy -i;ii;i етс гомогенность приготавливаемо; топ ивовоздушной смеси, в св зи с чем облегчаетс пуск двигател и снижаетс выброс нем;-. (ipeBiuiix углеводородов в атмосферу.When a cold engine is started, electric heater 26 is connected to a power source with a current, and therefore, via output nozzles 27, into a choke. And 6 degrees across the heated extra air, which improves the evaporation of the fuel, and yjiy -i; ii; i is the homogeneity of the prepared; top of the air / air mixture, thereby facilitating engine start-up and reducing its emission; (ipeBiuiix hydrocarbons to atmosphere.

Claims

Invention Formula

. The power supply system for the engine inside He1 is about the combustion, containing the 1П1Ы11 installation on the inlet pipe, the carburetor, and (-: eogdiy case with 1 h.: H channel, diffuser, and throttle body h) ;; dividing the channel by 6 sec. throttle space, pa (. p | imiter, connecting with the fuel space of the float chamber, the paddoil space of which is connected to the air channel, installed a spruce I over the carburetor of the air purification filter, Jcg; which is closed by a lid and communicated with a flowing KaiTjioM carburetor and mustache triad I11g; e1, vacuum in a float chamber, having an air duct, the main fitting Koroju;)

Compiled by L. Sgnayi Editor S. Pekar Tehred M. DidykKorrektor P. Korol

Order 4618/32 Circulation 303 Subscription

VSH1NG1 1 State, of the USSR

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk 1 pub. D. 4/5

Production and printing- .i, .4 i e, Uzhgorod, st. Project, 4

0

the air cleaner is located in the air cleaner core, and the outlet nozzle is in communication with the venting space, and the shut-off regulator, which in order to increase the homogeneity of the air-fuel mixture, the water pipeline is equipped with at least one heat exchanger, and the carburetor is equipped with a spacer with concentric flow-through the channel has an annular chamber for supplying atomizing air connected to the outlet duct of the air pipeline to the pipeline 5 and having outlet nozzles made in a spacer all over the port Foot channel and directed at an acute angle to the po- c axis. iiiMUKM o in the direction of flow of the mixture.

2. The system according to claim 1, characterized in that the air duct inlet of the float chamber is made in the inner air cavity of the air cleaner coaxially with the inlet fitting of the air duct, and iiopubii i the regulator is made in the form of a movable plug made in the inlet nozzle and now with the possibility of adjusting the flow section of the latter.

3. The system according to claim 1, which is 10 times so that, in order to prevent glow ignition, the inlet fitting of the air pipe is made movable relative to the air cleaner cover and is provided with a remote drive.

4. The system in accordance with claim 1, 1 and 3, with the fact that an electric heating element is installed in the passage channel of the air pipe and the heat exchanger of the air pipe is equipped with a circulation loop

a) gases.

five

0

five

0