SU13200A1 - Устройство дл остановки поршн при движении паровоза без пара - Google Patents

Description

Е предлагаемом устройстве, имеющв:м -в виду остановку поршн  .при движении паровоза без нара, применены призмы, надетые на крейцкопфный болт и скольз щие по добавочным параллел м, прикренленным к крейцкопфу, каковые призмы, с целью соединени  их с крейцкопфом, захватываютс  клинь ми, опускаемыми и поднимаемыми при носредстве ручного привода иа будки машиниста.

На схематическом чертеже фиг. 1 изо6jia aeT вид сбоку устройства при езде паровоза с паром; фиг. 2-то же, после выключени  поршн , и фиг. 3-то же, после включени  поршн .

Принцип предлагаемого устройства дл  остановки поршн  при езде паровоза без пара заключаетс  в том, что ведтш,ее дышло вместе с крейцкопфным болтом может при цомощи ручного привода разъедин тьс  с крейцкопфом при закрытом регул торе .

На концы крейцкопфного 6otoa надеваютс  призмы к, которые скольз т в добавочныд йараллел х з, нрикрейленных к крейцконфу и имеюп1,их длину немного больше хода поршн  е цилиндра 9 паровоза. Над обычной крейцкопфной параллелью г устанавливаетс  .параллель э/с, поворачиваюш ,а с  около точек и при посредстве помещенного в будке машиниста рыча,га «, св занного т гой о через вуплечий рычаг м

и т гу л с передним концом паралле.1И ж, На крейцкопфе выше и йиже параллелей з, укреплены скобы п дл  клиньев f, замыкающих призмы к, а следовательно и ведущее дышло 5 с крейцкопфом в. Во врем  хода паровоза с паром клинь  у движутс  с крейцкопфом , при 9Toii укрепленные на клинь х два ролика кат тс  по царалле -  м щ. Призмы к с передней сторрйы снабжены отростком у, а крейцкопф на боковых -сторонах имеет - прикрепленные к нему шарнирно одним концом стержни т, другой конец которых св зан с заслонкой 561 отжимаемой влево упирающейс  в стержень m пружиной а. Чтобы остановить поршень, когда- паровоз движетс  при закрытом регул торе, т/-е. без пара, машинист поворотом рычага « назад приподнимает передние концы параллелей ж , отчего при движении крейцкопфа в вперед клинь  р при посредстве роликов с поднимаютс , и когда поршень не доходит еще до крайнего переднего положени  приблизительно 3 мм они поднимутс  насто.1ько (фиг. 2), что освобод т призмы, следствием чего разъедин тс  ведущие дышла (Уот крейцкопфов , а призмы при движении ведущих дышел будут скользить в направл ющих з, поршень же е остаетс  в -своем крайнем переднем положении. При, движении же отъединенных от крейцкопфа призм влево стержни г освобод тс  от действи , на них выступов г/, и заслонки ф пружинами х передвн