SU1315352A1 - Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области поглощающих аппаратов автосцепки железнодорожных транспортных средств. Цель изобретени  - повышение эффективности поглощающего аппарата. Фрик- ционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки содержит корпус 1, в котором последовательно размещены подвижные 2 и неподвижные 3 фрикционные пластины и распорный элемент 4, поджатый комплектом подпорно-возврат- ных пружин 5 и гидравлическим буфером 6, включающим гильзу 7, шток 8 с поршнем, расположенным в гильзе 7, подпружиненный клапан, установленный в штоке 8 и перекрывающий дроссельные отверсти , выполненные в штоке, втул (Л сд оо ел IN:) Фиг.)

Description

ку, через которую пропущен шток, и закрепленный на втулке и штоке силь- фон. Клапан подпираетс  пружиной и удерживаетс  в исходном положении штифтом. Дроссельные отверсти  соедин ют полость высокого давлени , заключенную между поршнем со штоком 8 и днищем гильзы 7, и полость низкого давлени , заключенную между боковой поверхностью штока 8 и сильфоном.

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  поглощающих аппаратов автосцепки железнодорожных транспортных средств.

Цель изобретени  - повьпиение эффективности поглощающего аппарата,

На фиг,1 схематично изображен фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат, общий вид; на фиг,2 - |разрез А-А на фиг,1.

В корпусе 1 поглощающего аппарата последовательно размещены подвижные 2 и неподвижные 3 фрикционные пластины и распорный элемент 4, поджатый комплектом подпорно-возвратных пружин 5 и гидравлическим буфером 6,

Гидравлический буфер 6 включает гильзу 7, шток 8с поршнем, расположенным в гильзе 7, клапан 9 высокого давлени , установленный в штоке 8 и перекрывающий дроссельные отверсти  lOj выполненные в штоке 8, ётулку 11 через которую пропущен шток 8, и сильфон 12, Клапан 9 подпираетс  пружиной 13 и удерживаетс  в исходном положении штифтом 14, Втулка 11 присоединена к гильзе 7, а сильфон 12 одним концом закреплен на втулке 11, а другим - на штоке 8, Дроссельные отверсти  10 соедин ют полость 15 высокого давлени , заключенную между поршнем со штоком 8 и днищем гильзы 7, и полость 16 низкого давлени , заключенную между боковой поверхностью штока 8 и сильфоном 12, Гидравлический амортизатор снабжен обратным клапаном 17, выполненным в штоке 8,

Распорный элемент 4 выполнен в виде силового гидроцилиндра 18, гидравлическа  полость которого сообщена через отверстие 19 с полостью 15

Гидравлический амортизатор снабжен обратным клапаном, выполненным в штоке 8, Распорньш элемент 4 выполнен в виде силового гидроцилиндра 18, гидравлическа  полость которого сообщена через отверстие 19 с полостью высокого давлени  гидравлического буфера, и распорных плунжеров 20, взаимодействующих с фрикционными пластинами 2 и 3, 2 ил,

5

0

5

0

5

0

высокого давлени  гидравлического буфера , и распорных плунжеров 20, взаимодействующих с фрикционными пластинами 2 и 3,

Фрикционно-гидравлический погло- одающий аппарат автосцепки работает следующим образом.

Под действием сжимающей нагрузки распорный элемент 4 перемещаетс  вместе с по движными фрикционными пластинами 2, одновременно сжима  комплект подпорно-возвратных пружин 5 и гидравлический буфер 6, При этом на основных парах трени , а именно на подвижных фрикционных пластинах 2 и неподвижных фрикционных пластинах 3, возникают силы трени  за счет давлени  распорных плунжеров 20 распорного элемента 4, при этом рабоча  жидкость из полости 15 высокого давлени  вытесн етс  в полость 16 низкого давлени  через дроссельные отверсти  10, Эффективна  площадь попересного сесе- ни  дроссельных отверстий 10 определ етс  положением клапана 9 в зависимости от скорости перемещени  гильзы 7 относительно штока 8, При этом давление в полости 15 и сообщающейс  с ней полости силового гидроцилиндра 18 распорного элемента 4 поддерживаетс  посто нным и не зависит от ско- . рости сжати  аппарата, определ етс  .лишь параметрами клапана 9 с пружиной 13

Восстановление поглощающего аппарата происходит следующим образом, Под действием комплекта подпорно- возвратных пружин 5 распорнь5Й элемент 4 возвращаетс  в исходное положение, увлека  за собой подвижные фрикционные пластины 2, При этом рабоча  жид-

кость перетекает из полости 16 низкого давлени  в полость 15 высокого давлени  через обратный клапан 17.

Формул

и 3 о б р е т

е н и  

Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки, содержащий корпус и распорный элемент, между W которыми в поперечном направлении последовательно размещены неподвижные и подвижные продольно ориентированные фрикционные пластины, а в продоА-А

1315352

льном направлении - упругий элемент и гидравлический амортизатор с полостью высокого давлени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности, распорный элемент жестко соединен с гидравлическим амортизатором и образован гидравлической полостью, в которой смонтированы с возможностью взаимодействи  с фрикционными элементами поперечные плунжеры, при этом упом нута  гидравлическа  полость сообщена с полостью высокого давлени  гидравлического амортизатора.

Редактор О.Бугир

2265/20

Тираж 455 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна . 4

Фиг.2

Составитель С.Романов

Техред И. Попович Корректор М.Шароши

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки, содержащий корпус и распорный элемент, между Ю которыми в поперечном направлении последовательно размещены неподвижные и подвижные продольно ориентированные фрикционные пластины, а в продоΑΆ льном направлении - упругий элемент и гидравлический амортизатор с Полостью высокого давления, о т л и ч βίο щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, распорный элемент жестко соединен с гидравлическим амортизатором и образован гидравлической полостью, в которой смонтированы с возможностью взаимодействия с фрикционными элементами поперечные плунжеры, при этом упомянутая гидравлическая полость сообщена с полостью высокого давления гидравлического амортизатора.

   Фиг2