SU1311628A3 - Гидравлическа крепь - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к гидравлической крепи, в частности к секционной металлической крепи, щитовой крепи и т.п.,и может быть использовано ,при добыче полезных ископаемых подземным способом в очистных забо х Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и уменьшение габаритов .

На фиг. 1-секци  крепи, вид сбоку на фиг.2 - то же, вертикальный поперечный разрез по механизму передвижки; на фиг. 3 - то же, вид сверху„

Устройство содержит базу 1, к которой присоединены секции 2. гидравлической крепи через расположенные справа и слева механизмы 3 передвижки . На цепной скребковьй конвейер 4 со стороны очистного забо  навешена направл юща  5, по которой перемещаетс  угольный струг 6,

С закладочной стороны конвейера 4 и добычной установки наход тс  секции 2 гидравлической шагающей крепи. Секци  2 крепи состоит из нескольких гидравлических стоек 7, которые через шарнирную опору опираютс  на выполненные за одно целое основани  8 и несут многоэлементный кровельный верхн к, который поддерживает кровлю На фиг. 2 и 3 представлены основани  8 трех сто щих р дом секций 2 крепи и два механизма 3 передвижки, которые наход тс  между основани ми 8 соседних секций 2 крепи. Каждый механизм 3 передвижки включает две параллельные направл ющие штанги 9, выполненные эластичными и круглыми, одни концы.которых св заны штанговой головкой 10. Другие концы направл ющих штанг 9 не соединены. Штангова  головка 10 с помощью шарнирного соединени  11 присоединена шарниром 12 (фиг.1) со стороны закладки к забойному конвейеру 4. Кроме того, каждьй механизм 3 передвижки включает два параллельных, расположенных р дом гидравлических гидроцилиндра 13 передвижки , которые через шарнирное соединение 14 присоединены к соединительным кронштейнам 15 смежных ос- .нований 8. Соединительные кронштейны 15 могут быть соединены с основани ми 8 с возможностью перестановки в направлении передвижки. Обе направл ющие штанги 9 соединены друг с другом между штанговой головкой 10 и соединительными кронштейнами 15 че

5

0

рез мост 16, к которому присоединены штоки 17 обоих гидроцилиндров 13 передвижки через шарнир 18. Тем самым гидроцилиндры 13 включены между мостом 16 и соответствующими основани ми 8, причем оси этого шарнира проход т перпендикул рно напластованию, и шарнирные соединени  имеют степень свободы в других плоскост х пространства .

Соединительные кронштейны 15 имеют круглые или овальные отверсти  19 через которые проход т насквозь с зазором направл ющие штанги 9. Отверсти  19 дл  штанг образуют штанговые направл ющие, которые наход тс  ниже шарнирных соединений 14 обоих гидроцилиндров 13.

При подаче давлени  в гидроцилиндры 13 в направлении вьздвижени  штоки 17 передвигают базу 1, конвейер 4 и струг 6 через мост 16 и обе направл ющие штанги 9 в направлении стрел- ки S. В процессе перемещени  оба гидроцилиндра 13 секции 2, один из которых относитс  к механизму передвижки , установленному с левой стороны , а другой - к механизму передвиж- ки, установленному с правой стороны, подаетс  рабйча  среда в направлении выдвижени , так что секци  2 крепи выдвигаетс  в направлении стрелки S.

8процессе перемещени  секци  2 крепи перемещаетс  с основани ми 8 вдоль

5 направл ющих штанг 9 обоих механизмов 3 передвижки.

Оба гидрощ-шиндра 13 механизмов 3 передвижки наход тс  немного выше обеих направл ющих штанг 9, рассто ние между направл ющими Штангами 9 в области меж;1,у мостом 16 и свободными концами больше, чем в присоединительной области моста 16 и в области между мостом и штанговой головкой

10. Дн  этого обе направл ющие штанги 9 выгнуты позади моста 16 у места 20 наружу и наход тс  вплотную к боковым поверхност м соответствующих оснований 8. В передней присоедини тельной области направл ю1цие штанги

9у места 21 также выгнуты наружу

и выгнутыми концами прочно присоединены к штанговой головке 10. Так как рассто ние между направл ющими штан- гами 9 в области между изгибами 20 и 21 меньше, чем на других отрезках, мост 16 может сохран ть относительно малую конструктивную ширину, котора 

0

W

15

не больше- суммы диаметров обоих шаговых цилиндров 13, наход щихс  р дом друг с другом. Мост 16 может быть выполнен с возможностью перемещени  относительно обеих направл ющих штанг 5 9, В представленном примере исполнени  мост 16 вьтолнен из двух частей: нижней части 22, охватывающей снизу обе направл ющие штанги 9, и верхней части 23, охватывающей обе направл ющие штанги 9 сверху, причем обе части 22 и 23 выполнены с лотковыми выемками дл  направл ющих штанг 9. Части 22 и 23 зажимаютс  посредством зажимных элементов 24, предпочтительно зажимных винтов, относительно друг друга и направл ющих штанг, благодар  чему мост с помощью зажима закрепл етс  на направл ющих штангах.

Штанговые головки 10 шагающих механизмов выполнены с возможностью присоединени  управл ющего гидроцилиндра 25, с помощью которого конвейер 4 со стругом 6 и базой 1 опрокидываетс  в плоскости, перпендикул рной напластованию, что позвол ет регулировать высоту проходки струга .6. Дл  этой цели штанговые .головки 10 имеют шарнирную опору 26, выполненную в виде шарнирного подп тника, дл  шарнирного присоединени  управл ющего гидроцилиндра 25, а именно его штока. К конвейеру 4 со стороны закладки присоединены присоединитель20

25

30

штангами, соединенными передними концами со штанговой головкой, им щей шарнир дл  присоединени  к ба вой балке, кажда  из которых уста лена с возможностью перемещени  в направл ющих соответствующих осно ний, и двум  расположенными над ш гами параллельно друг другу гидро линдрами передвижки, каждый из ко рых через соединительные кронштей задним концом шарнирно соединен с ним из оснований, а другим концом шарнирно соединен со штангами, о лич, ающа с  тем, что, с лью упрощени  конструкции и умень ни  габаритов, штанги соединены п редством моста, расположенного ме штанговой головкой и свободными з ними концами, при этом оба гидроц линдра передвижки соедине ны посре вом одного шарнира, а соединитель кронштейны расположены на завальн концах смежных оснований за мосто

2.Крепь по п. 1,отлича

щ а   с   тем, что гидродомкраты редвижки соединены с мостом штока

3.Крепь по пп. 1 и 2, отл чающа с  тем, что соедини тельные кронштейны выполнены с на равл ющими отверсти ми, в которые тановлены штанги.

4.Крепь попп. 1 -3, отли чающа с  тем, что мост вып нен из верхней и нижней частей, пр

ные кронштейны 27, которые также сна-- - этом обе штанги охвачены сверху и

бжены шарнирными опорами 28 дл  управл ющих гидроцилиндров 25.

Компоновка механизма передвижки и его направл ющих штанг позвол ет осуществить надежное перемещение секции крепи в процессе шагового перемещени  при значительном сохранении свободы движени , необходимой дл  присоединени  к неровност м подошвы выработки и т.п. Основани  8 перемещаютс  при шаговом движении между плотно прилегающими к ним направл ющими штангами 9. Описанньй механизм передвижки может найти применение также в секци х крепи другого вида.

Формула изо

р е т е н и  

1. Гидравлическа  крепь, состо ща  из расположенных р дом одна с другой секций, между основани ми которых расположен механизм передвижки , образованный двум  направл ющими

5

0

5

0

штангами, соединенными передними концами со штанговой головкой, имеющей шарнир дл  присоединени  к базовой балке, кажда  из которых установлена с возможностью перемещени  в направл ющих соответствующих оснований , и двум  расположенными над штангами параллельно друг другу гидроцилиндрами передвижки, каждый из которых через соединительные кронштейны задним концом шарнирно соединен с одним из оснований, а другим концом шарнирно соединен со штангами, о т - лич, ающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и уменьшени  габаритов, штанги соединены посредством моста, расположенного между штанговой головкой и свободными задними концами, при этом оба гидроцилиндра передвижки соедине ны посредством одного шарнира, а соединительные кронштейны расположены на завальных концах смежных оснований за мостом.

2.Крепь по п. 1,отличающ а   с   тем, что гидродомкраты передвижки соединены с мостом штоками.

3.Крепь по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что соединительные кронштейны выполнены с направл ющими отверсти ми, в которые установлены штанги.

4.Крепь попп. 1 -3, отличающа с  тем, что мост выполнен из верхней и нижней частей, при

- этом обе штанги охвачены сверху и

0

5

0

5

снизу соответственно верхней и нижней част ми моста, а последние соединены одна с другой и со штангами посредством зажимных элементов.

5.Крепь попп. 1 -4, отличающа с  тем, что кажда  штанга на участке между мостом и их задними концами выгнута в сторону ближайшего основани , при этом рассто ние между штангами в зоне моста меньше рассто ни  между ними в зоне, расположенной между изгибами и задними концами штанг.

6.Крепь попп. 1-5, отличающа с  тем, что штанги выполнены круглыми.

7.Крепь попп. 1-6, отличающа с  тем, что она снабжена управл ющим гидроцилиндром, один конец которого посредством шарнирной опоры прикреплен к штанговой головке, а другой - к базе.

,

9 9

в

(pite.2

8

Составитель В. Пономарева Редактор И. Рыбченко Техред Л.ОлейникКорректор,А. Ильин

Заказ 1906/58 Тираж 455Подписное

ВНИИПЙ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (7)

1. Формула изобретения

   1. Гидравлическая крепь, состоящая из расположенных рядом одна с другой секций, между основаниями которых расположен механизм передвижки, образованный двумя направляющими штангами, соединенными передними концами со штанговой головкой, имеющей шарнир для присоединения к базовой балке, каждая из которых установлена с возможностью перемещения в направляющих соответствующих оснований, и двумя расположенными над штангами параллельно друг другу гидроцилиндрами передвижки, каждый из которых через соединительные кронштейны задним концом шарнирно соединен с одним из оснований, а другим концом шарнирно соединен со штангами, о т лич, ающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения габаритов, штанги соединены посредством моста, расположенного между штанговой головкой и свободными задними концами, при этом оба гидроцилиндра передвижки соединены посредством одного шарнира, а соединительные кронштейны расположены на завальных концах смежных оснований за мостом.
2. 2. Крепь поп. 1, отличающая с я тем, что гидродомкраты передвижки соединены с мостом штоками.
3. 3. Крепь по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что соединительные кронштейны выполнены с направляющими отверстиями, в которые установлены штанги.
4. 4. Крепь попп. 1-3, отличающаяся тем, что мост выполнен из верхней и нижней частей, при этом обе штанги охвачены сверху и снизу соответственно верхней и нижней частями моста, а последние соединены одна с другой и со штангами посредством зажимных элементов.
5. 5. Крепь попп. 1 -4, отличающаяся тем, что каждая · штанга на участке между мостом и их задними концами выгнута в сторону ближайшего основания, при этом расстояние между штангами в зоне моста меньше расстояния между ними в зоне, расположенной между изгибами и задними концами штанг.
6. 6. Крепь попп. 1-5, отличающаяся тем, что штанги выполнены круглыми.
7. 7. Крепь попп. 1-6, отличающаяся тем, что она снабжена управляющим гидроцилиндром, один конец которого посредством шарнирной опоры прикреплен к штанговой головке, а другой - к базе.

   фие.2

   Г~----*1