SU13073A1 - Приспособление дл предотвращени или понижени числа оборотов сверх нормального в газовых двигател х - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  приспособлений дл  предотвращени  повышени  или понижени  чисаа оборотов сверх .нормального в газовых двигател х, распределительный механизм которых устанавливаетс  сервомотором с .золотником, перестанавливаемым от руки.

тобы предотвратить повышение числа оборотов сверх нормального, в таких двигател х примен ют запальный выключатель , который выключает запальный ток при помощи, напр., ма тника, когда число оборотов превышаетдопустимый предел . Такое устройство имеет тот недостаток , что но выключении запала остающеес  при «аждом подъеме-неизменным наполнение попадает, не сгора  в выпускную трубу, что, помимо причин емых этим потерь, грозит опасностью воспламенени  несгоревшей смеси в сильно раскаленных выпуйкпых трубах. Это ведет к значительному увеличению давлени  в вь|пускном трубопроводе, что может вызвать повреждепие его.

Помимо этого, запальный выключатель не оказывает никакого вли ни  на машину нри снижении числа оборотов ниже определенного минимального значени , и может случитьс , что, в области распределени  впуска, газ попадает в воздушный трубопровод или продувочный воздух проникнет в газовый трубопровод.

Изобретение имеет в виду заменить запальный- выключатель и св занные с ним недостатки свободным от них приспособлением , которое приходит в действие как припревышении наивысшего допустимого числа оборотов, так и нри снижении числа оборотов ниже установленного минимального значени . С этой целью,. параллельно с упом нутым золотником сервомотора , примен етс  вспомогательный золотник , приводимый в действие автоматическим регул тором при посредстве диска, двух толкачей и расцепного механизма таким образом, что сервомотор при повышении или понижении числа оборотов сверх допустимых предельных значений перестанавливает распределительный механизм двигател  на наименьшее наполнение. Устройство может быть выполнено при этом так, что рычаг, наход щийс  под действием пружины и удерживающий упом нутый вспомогательный золотник при

ПОМОЩИ зацепных упоров, снабжен задепкой , припосредстве которой он поворачиваетс  одним из указанных толкачей при превышении числа оборотов сверх предельного наирысшего и другим толкачом при понижении числа оборотов ниже предельного наивысшего. ,

На чертеже фиг. 1 изображает в д сбоку с частичным разрезом двигател , снабжениого предлагаемым устройством; фиг. 2-вид спереди с разрезом по АВ на фиг. 1; фиг. 3-продольный разрез вспомогательного золотника, с указанием соединени  привод щего его в действие механизма с автоглатическим регул тором; фиг. 4-разрез по АА на фиг. 3: фиг. 5 разрез по БВ па фиг. 3 и вид пружинного зацепочпого механизма всномогательного рас . пределдтельного золотника, при среднем по .ложении регул тора; фиг. 6-тот же вид, что показанна фиг. 5, при чем положение, занимаемое пружинным зацепочным механизмом после перемены хода вспомогательного золотника показано пунктирными л ни мц , а положение по возвращении механизма в нормально положение - сплошными лини ми. В изображенном на фиг. 1 и 2 газовом -двигателе установка наполнени , соответствующего нормальному ходу машины производитс  при помощи сервомотора о, управл емого цасдом под давлением. Имеющий вид клапана цоршень 5 сервомотора сидит на валу 4, служащем дл  регулировани  высоты подъема клапана. С этой целью вал соединен с коленчатыми валами 4, несущими пассивные перекатывающиес  рычаги 46, при помощи которых . ра,сположенные на валах 48 активные нерекатывающиес  рычаги 47 оказывают действие на т ги клапанов 49. Активные перекатывающиес  рычаги 47 обслуживаютс  при этом направл ющей серьгой 50 известной системы распределительных т г, приводимых в действие распределительным валом. Регулирование высоты подъема клапана производитс  перемещением пассивных перекатывающихс  рычагов 46 при вра , щении коленчатых валов 4 на больший, или меньший угол.

Масло под давлением подводитс  к сервомотору масленым насосом 51 (фит. 1),

получающим масло из верхнего резервуара 1 и подвод щим его по трубопроводу 5

к маслораснределительному. золотнику 5,

устанавливаемомумахювичком .53. Оттуда масло попадает при нормальном ходе машипы по трубопроводу в к сервомотору 5. Трубопровод 6 входит, как вддно из фиг. 2, в коробку сервомотора 5 по левую сторону поршн  5, так что последний удерживаетс  при нормальном ходе машины в правом положении (фиг. 2), отвечающем соответствующей высоте хода клапана и, следовател ,ьно, соответствующему наполнению цилиндра. С правой стороны поршн  5 сервомотора коробка последнего присоединена посредством трубопровода 7 к возвратп щ каналам распределительного золотника 3, а через них в трубопровод 8 к резервуару 1 дй  масла.

Параллельно с обслуживаемым от руки распределительным золотником 5 расположен , в ответвлепи х За, 6а, 7а трубопро; водов 2, 6, 7, 8 вспомогательный распределительный золотник ,9 (фиг 3), каналы которого при нормальном ходе машины закрыты. 11ри повороте же вспомогательного распределительного золотника на определенный угол, напорные трубопроводы 2,3а соедин ютс  посредством капала ,10, камеры 11 каналов 12, 13 золотника 9 с трубопроводами 7а, 7, а трубопроводы 6, 6а через; каналы 14, 15, каме|)у распределительного поршн  16 и каналы 17, 18 вспомогательного распределительного золотника сообщаютс  с обратными трубопроводами За, 8, так что при помощи вспомогателгьного рас1Гределительного золотника 9 образуетс  проток масла по направлению указанному стрелками на фиг, 1. Вследствие этого через труб нровод 6а происходит разгрузка от давлени  масла трубонровода 6 и тем самым одновременно левой стороны поршн  5 сервомотора. Кроме того, по вл етс  давление в трубопроводе 7 через трубопровод 7а и тем самым одновременно в пространстве на правой стороне поршн  5 сервомотора. При этом поршень 5, имеющий вид клапана, идет книзу на разгруженную левую сторону коробки сервомотора 5, вследствие чего коренные валы 4 приход т в действие и перестанавливают клапаны в положение, соответствующее наименьшему нaнov нeнию цилиндров.

Перестановка вспомогательного распределительного золотника 9 из положени , соответствующего нормальному ходу машины (фиг. 3) в положение, допускающее

проток масла, происходит в зависимости от автоматического регул тора машины. На 4)иг. 1 и 3 изображены лишь часть вала регул тора 19 и муфта его, котора  соединена посредством рычага 21, направл ющей серьги 22 и кривошипа с поворотным диском 20. К расположенным друг против друга цапфам 24, 85 последнего присоединены направл ющие серьги 26, 27, другие концы которых соединены посредством шарниров с толкачами 28, 29, вход щими Б коробку 50, заключающую в себе пружинный зацеиочный механизм вспомогательного золотника 9, На пути, проходимом толкачами 28, 89, расположена в конце длинного плеча двуплечего рычага 38 зацепка 3L При нормальном ходе машины рычаг 38 прилегает под вли нием пружины 55, приложенной к его коротком.у плечу и неподвижной опоре 54, тогда как зацепка 31 удерживаетс  в своем нормальном положении ШТИФТОМ 58, передвигаемым в направл ющих 55, 36 рычага 38 под

вли нием пружины 57. КрЙме того, зацепочный упор 55 при нормальном положении рычага 38 упираетс  в упор 40 собачки 41,

наход щейс  под воздействием пружины 42. Плечо 43 собачки 41 покоитс  неподвижно на шпинделе 44 вспомогательного распределительного золотника 9, при чем на конце шпиндел , выступающем из коробки 50, сидит маховичек 45, служащий дл  приведени  в нормальное положение золотника и «го зацепочного механизма.

При нормальном ходе машины вспомогательный распределительный золотник 9 и действующие на него органы наход тс  в положении, изображеином на фиг. 3 п о, при котором каналы вспомогательного золотника 9 закрыты.х, С возрастанием числа оборотов двигател  диск 20 поворачиваетс  посредством муфты регул тора 19 по направлению , указанному на фиг. 3, стрелкой . Толкач 28 вытесн ет при этом зацепку 31 и рычаг 32 в положение показанное пунктиром на фиг. 6. Вследствие этого, при превышении максимально допускаемого числа оборотов ynoji 39 рычага 32 отходит от упора 40 собачки 41 и освобождает последнюю . Под вли нием пружины 42, собачка 41 приходит к положение, указанное на фиг. 6 также пунктиром, при чем одновременно вспомогательный золотник 9 принимает положение, соответствующее перемене хода нагнетательного поршн  о

(фиг. 4), так что двигатель приостанавливаетс . При /этом муфта регул тора 19 первоначально приводит диск 20 и толкач 8 снова в среднее положение, так что рычаг 32 с зацепкой 31 вновь продвигаютс  вперед. Перейд  через среднее положение , муфта регул тора продолжает вращать диск 20, выдвига  тем самым толкач 29, при чем зацепка 5 и рычаг 32 оттесн ютс  вновь в положение, показанное на фиг. 6 пунктиром, так как пружина 55 недостаточна , чтобы воспреп тствовать этому. Чтобы снова достичь нормального положени , нривод т раснределительныЁ золотник 9 и рычаг собачки 41 в нормальное положение поворачивапием от руки маховичка 45. При этом плечо 43 рычага собачки 41 упираетс  сначала в свободный конец штифта 58, вытесн ет его но направлению обратному паправлению действи  пружинки 57, и приводит зацепку 31 в положение расцеплени , показанное на фиг. 6 сплошной- линией. В этом ноложенин рычаг 32 может под вли нием дружины 55 вернутьс  в нормальное положение, при чем  зычок зацепки 31 скользит под толкач 29. Одновременно упоры 55, 40 снова устанавливаютс  друг против друга л рычаг собачки 41 и распределительный золотник 9 соедин ютс  вновь. При новом пуске в ход двигател , возвращающийс  в свое среднее положение, регул тор приводит о братно в среднее положение толкачи 58, 29, так что зацепка 31 освобождаетс , отскакивает обратно под действием пружины 57 и снова устанавливаетс  на пути, проходимом толкачами.

Таким образом расцепление зацепочного механизма и перемена хода вспомогате.ного золотннка 9 происходит в том случае, когда не достигаетс  определенного минимального числа оборотов, при посредстве продвигающегос  толкача 29 так же, как при превышении максимального числа оборотов при помощи толкача 28, при чем высота подъема кла ана может быть уменьшена настолько, что проход дл  газа или продувочного воздуха, или дл  того и другого больше не открываетс .

Если двигатель снабжен лишь предохранительным устройством против превышени  -максимального числа оборотов, отпадают- направл юща  серьга 27 и толкач 29. Кроме того, могут отсутствовать штифт 58, служащий дл  установки зацепки 31 и

пружжна 37, так как в этом случае при возвращении толкача 88 к среднему положению , рычаг 32 с зацепкой 31 просто следуют за ним, и рычаг собачки 41 может быть повернут от руки обратно в блокировочное положение прр посредстве вспомогательного толкача.

Предмет патента.

1. ПрисиособлениВ предотвращени  повышени  ИЛИ понижени  числа оборотов сверх нормального в газовых двигател х, распределительный механизм которых устанавливаетс  сервомотором с золотником, перестанавливаемым от руЬи, характеризующеес  применением параллельно с упом нутым золотником сервомотора - вспомогательного зодотника 9 (фи. 1-4), приводимого в действие автоматическим регул тором 19 при посредстве диска 20, толкачей 28, 89 и расцепного механизма таким образом, что сервомотор 5 при повышении или понижении числа оборотов сверх высшего или низшего предельного значке-. ВИЯ перестанавливает распределительный механизм двигател  на наименьшее наполнение . 2 . Форма выполнени  охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающа с  применением рычага 32 (фиг. 5 и 6), наход щегос  под действием пружины 55 и удерживающего золотник 9 в закрытом положении при помощи зацепных упоров 39, 40, каковой рычаг снабжен зацепкОй 31, при посредстве которой он поворачиваетс  толкачом 28 при превышении числа оборотов сверх предельного и толкачом 29 при понижении числа оборотов ниже предельного.

и патенту ин-ной фирмы „Акц. о-во машиностроительный завод Аугсбург-Нюрнберг № 13073

фиг. 2.