SU1306749A1 - Цилиндрический дифференциал транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к конструкции цилиндрических дифференциалов. Цель изобретени  - улучшение т гово-динамических качеств транснортного средства за счет более эффективного использовани  вращающего момента, его делени  по ведущим ос м в зависимости от сцепного веса, приход щегос  на них. Цилиндрический дифференциал содержит корпус I, внутри которого установлены шестерни 4, 5, св занные с выходными валами 6, 7. Сателлиты 9, 10 попарно установлены на закрепленных в корпусе 1 ос х 8, каждый из них св зан посредством зубчатого зацеплени  с одной из шестерен с парным сателлитом. Дифференциал дополнительно снабжен св занными между собою дополнительным выходны.м валом 11 и коронной шестерней 13, при этом коронна  шестерн  13 находитс  .в зацеплении с сателлитами одной из шестерен. 1 ил. 16. 1 (Л 00 о Oi 4 СО

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в качестве межосевого дифференциала в трансмисси х транспортных средств.

Цель изобретени  - улучшение т гово- динамических качеств транспортного средства .

На чертеже изображен цилиндрический дифференциал, продольное сечение.

Цилиндрический дифференциал содержит корпус 1 с крышками 2 и 3, внутри которого установлены шестерни 4 и 5, св занные соответственно с выходными валами 6 и 7. На закрепленных в корпусе 1 ос х 8 установлены сателлиты 9 и 10, каждый из которых (например, сателлит 9) св зан посредством зубчатого зацеплени  с одной из шестерен 4 и парным сателлитом 10. Дифференциал снабжен дополнительным выходным валом 11 с зубчатым венцом 12. Дополнительный выходной вал 11 жестко св зан с коронной шестерней 13, котора  находитс  в зацеплении с сателлитами 9 шестерни 4. Выходной вал 6 св зан с валом 14 привода передней оси через шестерни 15 и 16. Вал 17 привода задней оси имеет зубчатую муфту 18 и установлен соосно с выходным валом 7, имеюшим на конце зубчатый венец 19. Корпус 1 жестко св зан с входным валом 20. Крышки 2 и 3 креп тс  к корпусу 1 винтами 21.

Дифференциал работает следуюшим образом .

При движении транспортного средства, близком к равномерному, зубчатую муфту 18 соедин ют с зубчатым венцом 19 выходного вала 7. Враш,аюший момент передаетс  с входного вала 20 на корпус 1, оси 8, сателлиты 9 и 10, шестерни 4 и 5. Врапдаю- ш,ий момент, передаюшийс  на шестерни 4 и 5, делитс  пропорционально передаточному числу дифференциала, в данном случае 50% на шестерню 4 и 50% на шестерню 5, в соответствии со сцепным весом, приход шимс  на ведущие оси.

Далее врашающий момент передаетс  с шестерни 4 через выходной вал 6, шестерни 15 н 16 на вал 14 привода передней оси и с шестерни 5 через выходной вал 7, зубчатый венец 19, зубчатую муфту 18 на вал 17 привода задней оси.

При значительном ускорении транспортного средства происходит перераспределение веса по ведуш,им ос м - задн   ось догружаетс , а передн   разгружаетс .

В этом режиме движени  зубчатую муфту 18 соедин ют с зубчатым венцом 12 дополнительного выходного вала 11, тем самым соедин   коронную шестерню 13с валом 17 привода задней оси и образу  несимметричный дифференциал с другим передаточным отношением.

Враш,ающий момент передаетс  с входно-, го вала 20 на корпус 1, оси 8, .сателлиты 9, шестерню 4 и коронную шестерню 13. Вращаюший момент делител  пропорционально передаточному отношению шестерен 4 и 13 и поэтому на коронкой шестерне 13 момент будет больше, чем на шестерне 4, в соответствии с перераспределением сцепного веса, приход щегос  на ведущие оси.

Вращающий момент с коронной шестерни 13 передаетс  на дополнительный выходной вал 11, зубчатый венец 12, зубчатую муфту 18 и далее на вал 17 привода задней оси. Момент с шестерни 4 на вал 14 передаетс  так же, как и в первом случае - через выходной вал 6 и шестерни 15 и 16.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Цилиндрический дифференциал транспортного средства, содержащий приводной корпус, внутри которого соосно друг другу установлены полуосевые шестерни, св зан ные с выходными валами, попарно установленные на закрепленных в корпусе ос х сателлиты , зацепленные между собой и каждый из сателлитов - с соответствующей полуосевой шестерней, а также установленную с возможностью осевого перемещени  зубчатую муфту с венцами, отличающийс  тем,

   что, с целью улучшени  т гово-динамичес- ких качеств транспортного средства, он снабжен дополнительной шестерней, зацепленной с сателлитами одной из полуосевых шестерен , а на одном из выходных валов установлена упом нута  зубчата  муфта, венцы.

   которой зацеплены с соответствующ.ей этому выходному валу полуосевой шестерней и дополнительной шестерней.