SU13042A1

SU13042A1 - Carriage for monorail railways

Info

Publication number: SU13042A1
Application number: SU10165A
Authority: SU
Inventors: К.К. Волковский
Original assignee: К.К. Волковский
Priority date: 1926-08-20
Filing date: 1926-08-20
Publication date: 1930-03-31

Description

Предлагаемое изобретение касаетс устройства вагона дл однорельсовых железных дорог с двум кузовами без боковых опор, симметрично расположенными отйосительно рельсового пути. В указанном вагоне, в цел х устранени его бокового качани (нанример при боковом ветре) применен съемный щит, установленный над крышей вагона.The present invention relates to a carriage structure for two-body monorail railways without side supports symmetrically located along the track. In the specified car, in order to eliminate its lateral swing (for example, with side wind), a removable shield mounted above the car roof was used.

На схематической чертеже фиг. 1 изображает вид вагона с задней или передней стороны; фиг. 2-вид его сбоку и фиг. 3- вид его сверху. ,In the schematic drawing of FIG. 1 shows a view of the car from the back or front side; FIG. 2 is a side view and FIG. 3 - view from above. ,

Вагон состоит из двух кузовов D, подвешенных посредством спиральных нружин Е,Е & жестким рамам А, А, жестко св занным с безрессорными тележками В, В вагона, кат щимис по рельсу X, расположенному на столбах Z. Под крышей кузовов D к отмеченным рамам А, А прикреплен предназначенный преп тствовать боковым отклонени м вагона (например, при боковом ветре) съемный щит R, состо щий из зат нутых парусом горизонтального стержн Р, наклонных стержней Q, Q, стоек Q,Q та раскосов Y, У. Между собой вагоны соединены цеп ми G, прикрепленными к коромыслам ff, при чем соединени перекрыты съемными площадками U, дающими возможность проводникам поезда переходить с вагона на вагон по крышам. Рамы А, А снабжены буферными приспособлени ми К,The car consists of two D bodies, suspended by the spiral springs E, E & rigid frames A, A rigidly connected to the bass-free carriages B, B of the car, which run along rail X located on pillars Z. Under the roof of the body D, the intended side walls of the car are attached to the marked frames A, A (for example, side wind) a removable shield R consisting of horizontal sections of the rod P, inclined rods Q, Q, racks Q, Q and Y diagonals of Y and Y. The cars are interconnected by chains G attached to the yokes ff, and the connections are closed removable U platforms enabling conductor train to move from car to car on the roofs. Frames A, A are supplied with buffer devices K,

М, N, О, предназначенными кроме того, дл поперечной св зи между включенными в состав поезда вагонами и устранени относительных между ними боковых качаний, могущих возникнуть от толчков, при посадке пассажиров и т. п.M, N, O, also intended for cross-connection between the cars included in the train and the elimination of relative lateral swings between them, which may arise from jolts, during passenger boarding, etc.

Вуферные приспособлени состо т из укрепленных на рамах А, А двух соседних вагонов стержней К и снабженных пружинами муфт if, в которые вход т концы отмеченных стержней К. Муфты М помещены в вилки N и выполнены поворотными в горизонтальной плоскости дл возиожности прохождени поезда по закруглени м .Woofers consist of rods K mounted on frames A, A of two adjacent cars and spring couplings if if the ends of marked rods K are included. Couplings M are placed in forks N and are made pivotally in a horizontal plane to allow the train to go round curves .

Предмет патента.The subject of the patent.

Вагон дл однорельсовых железных дорог с двум кузовами без боковых опор, .симметрично расположенными относительно рельсового пути, характеризуюнщйс применением , .с целью устранени бокового качани вагона, съемного щита И, прикрепленного к жестко св занным с бесрессорными тележками Б, Б жестким рамам А, А, нвсущим подвешенные к ним, посредством спиральных пружин Е,Е, указанные кузова, а также снабженным буферными приспособлени ми К, М, N, О, предназначенными, кроме того, дл поперечной св зи между включенными в состав поезда вагонами.A car for two-body monorail railways without side supports, symmetrically located with respect to the track, characterized by use, with the aim of eliminating the car’s lateral tilting, removable shield AND attached to rigid frames A, A rigidly connected to B, B suspended in them by means of coil springs E, E, said bodies, as well as equipped with buffer devices K, M, N, O, intended, in addition, for cross-coupling between the cars included in the train.

фиг.1.уГР1. UGR