SU8638A1

SU8638A1 - Wagon scales

Info

Publication number: SU8638A1
Application number: SU19400A
Authority: SU
Inventors: С.Д. Петропавловский
Original assignee: С.Д. Петропавловский
Priority date: 1927-09-12
Filing date: 1927-09-12
Publication date: 1929-03-30

Description

Предлагаемое изобретение представл ет вагонные весы, весова платформа которых, уложенна на уровне железнодорожного полотна, подвешена при помощи т жей к призмам механизма весов или к балке, расположенных на площадке над железнодорожным полотном, что даёт возможность устройства весов на проходных железнодорожных пут х, а не в стороне, как обычно.The present invention represents carload scales, the weighing platform of which, laid at the level of the railway bed, is suspended by means of the shears to the prisms of the mechanism of the weights or to the beam located on the platform above the railway bed, which allows the device to be weighed on railway tracks and not aside, as usual.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез по В фиг. 3 и 4; фиг. 2-поперечный разрез весов по CD фиг. 4; фиг. 3 - план нижних ферм; фиг. 4-системы нижних рычагов, выключающих весы; фиг. 5-деталь выключающего механизма .In FIG. 1 shows a longitudinal section through B of FIG. 3 and 4; FIG. 2 is a cross-section of weights according to CD of FIG. four; FIG. 3 - plan of the lower farms; FIG. 4-system lower levers, turning off the scales; FIG. 5-part switching mechanism.

В уровне рельсов пути устраиваетс весова платформа нужной длины в зависимости от примен емой длины вагонов или платформ. Эта весова платформа основываетс на фермах 5 (фиг. 1 и 4), св занных поперечными св з м 6. У каждаго из четырех концов весовой платфорMbi помещаютс удлиненные поперечные св зи б - 7, выход щие за пределы габарита (фиг. 4). Вс конструкци вагонной платформы помещаетс на фундаменте 1. От четырех консольных удлиненных наружных поперечных св зей 7 идут т жи 16 (фиг, 1, 2, 4), вертикально вверх внутри колонок 2, поддерживающих площадку 4, располагаемую над подвижным составом по габариту . Т жи своими концами прикрепл ютс или к призмам 17 - 17 (фиг. 1, 2), от коих груз взвешиваемого вагона передаетс непосредственно механизму весов, помещаемому на площадке 4 и располагаемому в будке над взвешиваемым вагоном, или к концам балки 19, имеющей по середине призму 18 и передающей груз взвешиваемого вагона непосредственно механизму весов, располагаемому в будке 4, т.-е. над взвешиваемым вагоном. Механизм самих весов может быть различных типов. Дл возможности пропуска паровоза по весовой платформе применены подвижные балансиры 10 (фиг. 5), расположенные под опорными рамами весовых ферм 5 (фиг. 3). На фиг. 5 опорный баланс 10 находитс в наклонном положении , и при этом положении рассто ние между верхними 8 и нижними 9 подушками по вертикали может измен тьс ,-т.-е. вл етс возможным производить взвешивание, так как весова платформа с вагоном на ней будет свободно висеть на т жах 16,At the rail level, a weight platform of the desired length is arranged depending on the length of the cars or platforms used. This weighing platform is based on trusses 5 (Figs. 1 and 4) connected by transverse links 6. At each of the four ends of the weighing platform Mbi, elongated cross links b - 7 are placed, extending beyond the envelope (Fig. 4). The entire carriage platform structure is placed on foundation 1. From the four cantilever elongated external cross-links 7, there are weights 16 (FIGS. 1, 2, 4), vertically upwards inside the columns 2 supporting the platform 4, positioned above the rolling stock. The ends are attached either to prisms 17-17 (figs. 1, 2), from which the weight of the car to be weighed is transmitted directly to the weighing mechanism, placed on platform 4 and located in the booth above the car to be weighed, or to the ends of the beam 19 that has in the middle of a prism 18 and transferring the cargo of the weighed car directly to the mechanism of the balance, located in booth 4, i.e. over the weighed car. The mechanism of the scales themselves may be of different types. To allow the locomotive to pass through the weighing platform, movable balancers 10 (Fig. 5) are used, located under the supporting frames of the weight trusses 5 (Fig. 3). FIG. 5, the support balance 10 is in an inclined position, and at this position the distance between the upper 8 and lower 9 pillows may vary vertically, i.e. it is possible to carry out the weighing, since the weighing platform with the carriage on it will hang freely on loads of 16,

передающих груз весовому механизму . При вертикальном положении балансиров 10 весова платформа приподымаетс , опира сь через подушки 8 на балансир 10 и на нижнюю подушку 9, при этом получаетс мертвое холостое положение весовой платформы, имеющей незначительные зазоры спереди и сзади между рамой и платформой, что позвол ет беспреп тственно пропускать составы по весовой платформе. Балансиры 10, сид щие на ос х 11, привод тс в рабочее или нерабочее состо ние при помощи системы рычагов 12 и 13, с управлением при помощи руко тки 15, помещаемой в весовой будке 4. Вертикальный рычаг 13 помещен в кожухе 14.transferring the weight of the weight mechanism. In the vertical position of the balancers 10, the weighing platform is lifted, resting through the cushions 8 on the balancer 10 and on the lower cushion 9, thus obtaining a dead idle position of the weighing platform having slight gaps in the front and rear between the frame and the platform, which allows the compositions to pass freely by weight platform. The balancers 10, which are mounted on the axle 11, are brought into operation or inoperative by means of a system of levers 12 and 13, controlled by a handle 15 placed in the weighing booth 4. The vertical lever 13 is placed in the casing 14.

Предмет патента.The subject of the patent.

1. Вагонные весы, характеризующиес тем, что весова платформа.1. Carriage scales, characterized by the fact that the weighing platform.

уложенна на уровне железнодорожного полотна или проезжей части иного типа на фермах 5, св занных удлиненными поперечными св з ми 6, 7, Лодвешена при посредстве т жей 16, идущих вертикально от концов св зей 7 внутри колонок 2, к призмам 17-17, от коих груз передаетс непосредственно, обычными приемами, механизму весов, установленному на площадке 4 и располагаемому в будке, поддерживаемой колонками 2 над взвешиваемым подвижным составом.laid at the level of a railroad bed or another type of carriageway on trusses 5 connected by elongated transverse connections 6, 7, Lodveshena by means of drafts 16, running vertically from the ends of connections 7 inside columns 2, to prisms 17-17, from The cargo is transmitted directly, by conventional means, to a weighing mechanism mounted at site 4 and located in a booth supported by columns 2 above the weighed rolling stock.

2. Видоизменение охарактеризованных в п. 1 вагонных весов, отличающеес тем, что т жи 16 присоединены к концам балки 19, снабженной в средней своей части призмой 18, от которой груз взвешиваемого вагона передаетс непосредственно механизму весов, расположенному в будке над взвешиваемым подвижным составом.2. Modification of the carriage scales described in paragraph 1, characterized in that the strands 16 are attached to the ends of the beam 19, provided in its middle part with a prism 18, from which the weight of the weighed carriage is transmitted directly to the mechanism of the weights, located in the booth above the weighed rolling stock.

к патенту с д. ПЕТРОПАВЛОВСКОГО №to the patent d. PETROPAVLOVSKOGO number

86888688

О СO S

«е"E

С-чS-h

е.e.

оabout