SU1302258A1

SU1302258A1 - Механизм управлени коробкой передач

Info

Publication number: SU1302258A1
Application number: SU853865883A
Authority: SU
Inventors: Сергей Александрович Костин; Борис Яковлевич Мокрицкий
Original assignee: Комсомольский-на-Амуре политехнический институт
Priority date: 1985-01-21
Filing date: 1985-01-21
Publication date: 1987-04-07

Abstract

Изобретение относитс к устройствам ручного управлени . Цель изобретени - упрощение конструкции. Механизм управлени коробкой передач содержит приводной вал I, спаренные профильные кулачки 2-4, .механизм разведени и сведени кулачков , механизм поворота кулачков, рычажную систему 7 перемещени блоков зубчатых колес, руко тку 9 управлени , ползуп - ки И, 12. вал 8 управлени . Упрощение, конструкции обеспечиваетс тем, что кинематическа св зь иолзу1иек с валом уиравлеии выполнена в виде т г 14, св занных с пол- зуп1ками и через ролики с винтовой канавкой 16 в валу управлени . 2 ил. (О оз о го rsD 01 оо Фиг.1

Description

Изобретение относитс к области машиностроени , а именно к механическим устройствам ручного управлени .

Цель изобретени - упрощение конструкции .

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг..2 - узел I на фиг. 1.

Механизм управлени коробки передач содержит установленные на приводном валу 1 спаренные профильные кулачки 2-4,

которые через т ги 14 соответственно перемещают в противоположные стороны пол- зущки 11 и 12 (ползущка 11 двигаетс вправо , ползушка 12 - влево). Последние посредством пальцев 13, проход щих через пазы 20 в вале 1, перемещают в противоположные стороны половины кулачков 2-4, т. е. развод т их (фиг. 1). При этом кулачки 2-4 прекращают контактировать с.другими пальцами 19 и коробка передач нромеханизм 5 разведени и сведени кулач- должает работать на прежнем числе обо- ков, механизм 6 поворота кулачков, рычаж- ротов, так как изменени положени рычажной системы 7 не произошло. В то же врем прекращение контакта кулачков 2-4 с

пальцами 19 прекращает фиксацию вала 1

ную систему 7 перемещени блоков зубчатых колес (не показаны), сопр женную с кулачками 2-4, установленную на валу 8

управлени руко тку 9 управлени , кине- jc от поворота вокруг своей оси при вращении матически св занную с механизмом разве- руко тки 9 и вал 1 вместе с кулачками 2-4

проворачиваетс по часовой стрелке до требуемого положени , которое соответствует

включению необходимого- блока зубчатых колес.

дени и сведени кулачков 5 и механизмом 6 поворота кулачков, храповый механизм 10 стопорени приводного вала, св занный с механизмом разведени и сведени кулачков 5, причем приводной вал 1 выполнен по- 20 Затем поворачивают руко тку 9 по часо- лым, внутри него установлены ползушки 11 вой стрелке. Храповый механизм стопорит

вал 1. Винтова канавка 16 посредством роликов 15, т г 14 перемещает ползушки 11

и 12, св занные через пальцы 13 с кулачками 2-4 и кинематически св занные с валом 8 управлени . Кинематическа св зь

и 12 в обратных направлени х (ползушползушек 11 и 12 с валом 8 управлени вы-jc - влево, ползушка 12 - вправо) и. полнена в виде т г 14, св занных с ползуш-через пальцы 13 сводит профильные кулачками 11 и 12 и через ролики 15 с винтовойки 2-4. При этом лтругие пальцы 19 соот- канавкой 16, выполненной в валу 8 управ-ветствующими выступами 18 кулачков 2-4 лени . Кулачки 2-4 снабжены пазами 17 иперемещаютс в положени , соответствую- выступами 18, между которыми размещеныщие новому положению блоков зубчатых другие пальцы 19 рычажной системы 7.30 колес.

Пальцы 13 помещены в пазы 20 приводного вала 1.

Храповый механизм 10 сопр жен с упором на корпусе (не показаны) и стопорит вал 1 при вращении руко тки 9 по часовой стрелке.

Механизм работает следующим образом .

В исходном положении левые и правые половины профильных кулачков 2-4, сведены . В них соответствующи.м образом ориентированы другие пальцы 19, что обеспечивает включение соответствующих передач. Дл переключени передач руко тку 9 поворачивают против часовой стрелки. Усилие поворота руко тки 9 через вал 8, канавку 16, ролики 15, т ги 14, пальцы 13, пазы 20 передаетс валу 1. Но проворот вала 1 пока исключен, так как кулачки 2-4 соответствующими выступами упираютс в другие пальцы 19. Таким образом поворот руко тки 9 приводит к повороту вала 8, который своей винтовой канавкой 16 перемещает ролики 15 в противоположные стороны.

Claims

Формула изобретени

Механизм управлени коробкой передач, содержащий установленные на приводном

35 валу спаренные профильные кулачки, .механизм разведени и сведени кулачков, механизм поворота кулачков, рычажную систему переключени блоков зубчатых колес, сопр женную с кулачками, установленную на вадр лу управлени руко тку управлени и кинематически св занную с механизмо.м разведени и сведени кулачков и .механизмом поворота кулачков, храповый механизм стопорени приводного вала, св занный с механизмом разведени и сведени кулачков, при45 чем приводной вал выполнен полым, внутри него установлены ползушки, св занные через пальцы с кулачками и кине.матически св занные с валом управлени , отличающийс те.м, что, с целью упрощени конструкции, кинематическа св зь ползушек с валом управлени выполнена в виде т г, св занных с ползушками и через ролики с винтовой канавкой , выполненной на валу управлени .

50

которые через т ги 14 соответственно перемещают в противоположные стороны пол- зущки 11 и 12 (ползущка 11 двигаетс вправо , ползушка 12 - влево). Последние посредством пальцев 13, проход щих через пазы 20 в вале 1, перемещают в противоположные стороны половины кулачков 2-4, т. е. развод т их (фиг. 1). При этом кулачки 2-4 прекращают контактировать с.другими пальцами 19 и коробка передач нро должает работать на прежнем числе обо- ротов, так как изменени положени рычажной системы 7 не произошло. В то же врем прекращение контакта кулачков 2-4 с

пальцами 19 прекращает фиксацию вала 1

включению необходимого- блока зубчатых колес.

Затем поворачивают руко тку 9 по часо- вой стрелке. Храповый механизм стопорит

вал 1. Винтова канавка 16 посредством роликов 15, т г 14 перемещает ползушки 11

и 12 в обратных направлени х (ползуш - влево, ползушка 12 - вправо) и. через пальцы 13 сводит профильные кулачки 2-4. При этом лтругие пальцы 19 соот- ветствующими выступами 18 кулачков 2-4 перемещаютс в положени , соответствую- щие новому положению блоков зубчатых колес.

Формула изобретени

Механизм управлени коробкой передач, содержащий установленные на приводном

валу спаренные профильные кулачки, .механизм разведени и сведени кулачков, механизм поворота кулачков, рычажную систему переключени блоков зубчатых колес, сопр женную с кулачками, установленную на валу управлени руко тку управлени и кинематически св занную с механизмо.м разведени и сведени кулачков и .механизмом поворота кулачков, храповый механизм стопорени приводного вала, св занный с механизмом разведени и сведени кулачков, причем приводной вал выполнен полым, внутри него установлены ползушки, св занные через пальцы с кулачками и кине.матически св занные с валом управлени , отличающийс те.м, что, с целью упрощени конструкции, кинематическа св зь ползушек с валом управлени выполнена в виде т г, св занных с ползушками и через ролики с винтовой канавкой , выполненной на валу управлени .

54