SU1301730A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в качестве коробки передач в трансмисси х тракторов сельскохоз йственного назначени , автомобилей и других машин, где требуетс  ль- шой диапазон передаточных отношений при движении как передним, так и задним ходом. Цель изобретени  - расширение кинематического диапазона и уменьшение продольных габаритов коробки. Коробка передач содержит корпус 1, входной вал 2, параллельный ему выходной вал 3, два планетарных р да, включаюш,ие каждый центральные шестерни с наружными и внутренними зубь ми и водило с сателлитами, четыре управл емых тормоза 12, 13, 14 и 15, п ть муфт 16-20 и три пары шестерен 21 и 22, 23 и 24, 25 и 26 посто нного зацеплени , ведущие шестерни которых жестко закреплены на воднлах первого и второго планетарного р да, а ведомые 22, 24 и 26 св заны с выходным валом 3 соответственно через муфты 18, 19 и 20. 1 ил. i (Л С со

Description

Изобретение относитс  к транспбртному машиностроению, а именно к коробкам передач , примен емым в трансмисси х тракторов и автомобилей.

Цель изобретени  - расширение кинематического диапазона и уменьшение продольных габаритов коробки передач.

На чертеже изображена кинематическа  схема коробки передач транспортного средства .

Коробка передач содержит корпус 1, входной вал 2, выходной вал 3, первый планетарный р д, включаюш,ий центральную шестерню 4 с наружными зубь ми и шестерню 5 с внутренними зубь ми, водило 6 с сателлитами 7, второй планетарный р д, включающий центральную шестерню 8 с наружными зубь ми и шестерню 9 с внутренними зубь ми, водило 10 с сателлитами 11, четыре управл емых тормоза 12-15, п ть муфт 16-20 и три пары шестерен 21 и 22, 23 и 24, 25 и 26 посто нного зацеплени , ведуш,ие шестерни 21, 23 и 25 которых жестко закреплены на водилах первого и второго планетарного р да, а ведомые 22, 24 и 26 св заны с выходным валом 3 соответственно через муфты 18-20.

Центральна  шестерн  4 с наружными зубь ми св зана с управл емым тормозом 12 и через муфту 16 с входным валом 2. Центральна  шестерн  8 с наружными зубь ми соединена с центральной шестерней 5 и св зана с тормозом 15 и через муфту 17 с входным валом 2.

Шестерни 21 и 23 жестко закреплены на водиле 6, которое соединено с центральной шестерней 9 и снабжено тормозом 13. Шестерн  25 жестко закреплена на водиле 10, снабженном тормозом 14.

Перед коробкой передач может быть установлен гидротрансформатор, имеющий насосное колесо 27, турбинное колесо 28, соединенное с входным валом 2 коробки, и муфту 29 блокировки.

Следует отметить, что число пар шестерен посто нного зацеплени , жестко закрепленных на водилах 6 и 10, и соответствующее число муфт, св зывающих эти niec- терни с вь ходным валом 3 коробки, может быть иным и определ етс  требуемым числом передаточных отношений и гаммой передаточных отношений коробки. По этой же причине число управл емых тормозов может быть меньше четырех.

Коробка передач работает следующим образом .

При включении соответствующих муфт и тормозов звень  коробки соедин ютс  в определенную схему, реализующую определенное передаточное отношение.

Номера тормозов и муфт, включаемых на различных передачах, приведены ,в таблице и обозначены крестиками.

На первой и третьей передачах включаютс  поочередно муфты 18 и 19, а муф5

5

та 16 и тормоз 14 посто нно включены. Мощность от входного вала 2 к выходному 3 передаетс  параллельно через оба планетарных р да и далее на пару шестерен 21 и

22 или 23 и 24.

На второй, п той и шестой передачах включаютс  поочередно муфты 20, 18 и 19, а муфта 16 и тормоз 15 посто нно включены. Мощность на второй передаче от входного вала 2 к.выходному 3 передаетс  последо0 вательно через первый и второй планетарные р ды и пару шестерен 25 и 26. На п той и шестой передачах мощность передаетс  0только через первый планетарный р д и пару шестерен 21 и 22 или 23 и 24 (см. таблицу).

На четвертой и седьмой передачах включаютс  поочередно тормоза 13 и 12, а муфты 17 и 20 посто нно включены. Мощность на четвертой передаче от входного вала 2 к выходному 3 передаетс  через вто0 рой планетарный р д и пару шестерен 25 и 26. Мощность на седьмой передаче передаетс  параллельно через оба планетарных р да и ту же пару щестерен 25 и 26. На вось.мой и одиннадцатой передачах Ежлючаютс  поочередно муфты 18 и 19, а муфта 17 и тормоз 12 посто нно включены. Мощность от входного вала 2 к выходному 3 передаетс  через первый планетарный р д и пару шестерен 21 и 22 или 23 и 24.

На дев той, дес той и двенадцатой пере0 дачах муфты 16 и 17 посто нно включены, а поочередно включаютс  муфты 20, 18 и 19. Мощность передаетс  только через пары щестерен 25 и 26 или 21 и 22, или 23 и 24, а планетарные р ды заблокированы одновременно включением муфт 16 и 17,

т. е. вращаютс  как одно целое.

Перва  передача заднего хода образуетс  включением муфт 16 и 20 и тормоза 13. Мощность от входного вала 2 к выходному 3 передаетс  последовательно через первый и второй планетарные р ды и пару шестерен 25 и 26.

На второй и третьей передачах заднего хода поочередно включаютс  муфты 18 и 19, а муфта 17 и тормоз 14 посто нно включены . Мощность от входного вала 2 к выход5 ному 3 передаетс  через второй планетарный р д и пару щестерен 21 и 22 или 23 и 24.

Кроме того, в коробке могут быть реализованы шесть режимов торможени  выходного вала 3 при вращении входного 2.

0 Первый, второй и третий режимы осуществл ютс  включением муфты 18 или 20, или 19 и зат гиванием соответственно тормозов 13 или 14, или 13, четвертый, п тый и шестой режимы торможени  выходного вала 3 - включением муфты 18 или 20,

5 или 19 и соответственно тормозов 12 и 15 или 13 и 15, или 12 и 15.

В таблице приведены формулы дл  расчета передаточных отношений и получаемые

при этом передаточные отношени , где К, (i 1,2) - внутренние передаточные отношени  первого и второго планетарных р дов

Ki а 2и

- число зубьев центральных шестерен с внутренними и наружными зубь ми; ii, z, is - передаточные отношени  пары шестерен посто нного зацеплени  соответственно 21 и 22, 25 и 26, 23 и 24.

Указанные в таблице величины передаточных отношений на передачах соответствуют значени м Ki К2 2,4; ii 1,583; i2 1,94; 1з 0,917.

Предлагаема  коробка передач дополнительно к рассмотренным позвол ет получить еще четыре передаточных отношени :-4,39 при включении муфт 17, 19 и 20; -2Э при включении муфт 17, 18 и 20; -7,43 при включении муфт 16, 19 и 20; -1,33 при включении муфт 16, 18 и 20.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Коробка передач транспортного средства, содержаща  корпус, входной и параллельный ему выходной валы, два взаимосв 

   5

   0

   занных планетарных р да, включающие каждый центральные шестерни с наружными и внутренними зубь ми и водило с сателлитами , управл емые тормоза планетарных р дов , муфты и шестерни посто нного зацеплени , отличающа с  тем, что, с целью расширени  кинематического диапазона и уменьшени  продольных габаритов, входной вал св зан одной муфтой с центральной niec- терней с наружными зубь ми первого планетарного р да, снабженной первым управл емым тормозом, и другой муфтой - с центральной шестерней с наружными зубь ми второго планетарного р да, котора  соединена с центральной шестерней с внутренними зубь ми первого планетарного р да и снабжена вторым управл емым тормозом, водило первого планетарного р да соединено с центральной шестерней с внутренними зубь ми второго планетарного р да, снабжено третьим управл емым тормозом и через пары шестерен посто нного зацеплени  и муфты св зано с выходным валом, водило второго планетарного р да снабжено четвертым управл емым тормозом и через пары шестерен посто нного зацеплени  и муфты св зано с выходным валом.

   {1 + К +К к.,) L, -)4,5 +(1+К,)(И-к,) . -9,344

   1