SU1299852A1 - Устройство дл электроснабжени электрифицированных железных дорог переменного тока - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электрическим железньм дорогам и может быть использовано в системе усилени  .электроснабжени . Цель изобретени  - уменьшение уравнительных токов в т говой сети путем регулировани  напр жени  на одной из подстанций как по модулю, так и по фазе. Устройство дл  электроснабжени  электрофицированных железных дорог переменного . тока содержит трехфазный трансформа- тср i, установленный на т говых подстанци х , первична  обмотка его подключена к питающей сети 2, а .вторична  обмотка соединена двум  фазами с одной и другой фидерными зонами 3 и 4, треть  фаза подключена к т говому рельсу 5. Устройство содержит однофазный трансформатор 6, одна обмотка которого подключена параллельно к одной из фаз вторичной обмотки трехфазного трансформатора 1, а друга , имеюща  регулируемое число витков, соединена с одной фазой вторичной обмотки трехфазного трансформатора 1 и с любой фидерной зоной 3 или 4. Кидерную зону 4 питает смежна  подстанци  7 напр жением опережающей фазы, а трехфазный трансформатор 1 - напр жением отстающей фазы. Нагрузка 8, например электровоз , питаетс  от контактной сети фидерной зоны 4. Эти фидерные зоны 3 и 4 электрически разделены нейтральной вставкой 9. 1 ил. S (Л to со со оо ел к

Description

Изобретение относитс  к электрифицированным железным дорогам и может быть использовано в устройствах усилени  электроснабжени .

Цель изобретени  - снижение потерь энергии путем уменьшени  уравнительных токов в т говой сети за счет регулировани  напр жени  на одной из подстанций как по модулю, так и по фазе.

На чертеже схематически изображена прингщпиальна  схема т говой подстанции переменного тока с т говой сетью прилегающих фидерных зон.

Устройство дл  электроснабжени  электрифицированных железных дорог переменного тока содержит трехфазньш трансформатор I, установленный на т говых подстанци х, первична  обмотка которого подключена к питающей сети 2, а вторична  обмотка соединена двум  фазами с одной и другой фидерными зонами 3 и 4, треть  фаза подключена к т говому рельсу 5, однофазный трансформатор 6, одна обмотка которого подключена к фидерной зоне 3 и т говому рельсу 5, а друга  обмотка соединена с одной фазой вторичной обмотки трехфазного трансформатора 1 и с другой фидерной зоной 4 контактной сети, которую также питают трансформаторы смежной подстанции 7, Своим напр жением опережающей фазы Ugj, , а трехфазный трансформатор 1 питает эту же фидерную зону 4 напр жением отстающей фазы и„.Вторична  обмотка однофазного

ОС

трансформатора 6 имеет блок переключени  числа рабочих витков (не показан ) . Нагрузка 8, например электровоз , питаетс  от контактной сети фидерной зоны 4. Фидерные зоны 3 и 4 электрически разделены нейтральной вставкой 9. ,

Устройство работает следующим образом .

При схеме двухстороннего питани  фидерной зоны 4 нагрузка 8 получ-ает питание одновременно от трансформатора и т говой подстанции 7. В св зи с особенност ми работы трехфазньгх трансформаторов I на двзгхфазнзто на грузку В питающие напр жени  U и Uge в реальной контактной сети имеют различные модули и фазы напр жений. При такой схеме напр жение Ugp  вл етс  напр жением опережающей фазы подстанции 7, а напр жение Ugg напр жением отстающей фазы подстанции , на которой установлены трансформаторы 1 .

Однофазный трансформатор 6 индуцирует на вторичной обмотке добавоч- ное напр жение, отстающее от напр жени  Ug на 60 эл.град. и специально выбранным по величине регулировкой числа витков вторичной

обмотки однофазного трансформатора 6 добавочное напр жение Ua в геометрической сумме с напр жением U, дает напр жение u , которое совпадает по фазе и по модулю с напр жением

подстанции 7, питающей фидерную зону 4.

Аналогично работает устройство при регулировании напр жени  на фидерной зоне 4 контактной сети при

подключении первичной обмотки однофазного трансформатора 6 к выводам аЬ трехфазного трансформатора 1, при этом результирующее напр жение U Сдвиг по фазе в противоположную сторону по отношению к предыдущему случаю.

Если необходимо производить регулирование напр жени  только по модулю , то первичную обмотку однофазного трансформатора 6 необходимо подключить к вьшодам ас обмотки трехфазного трансформатора i.

В результате совпадени  фаз и модулей напр жений трансформаторов двух смежных подстанций, питающих фидерную зону 4, уменьшаетс  уравнительный ток,в т говой сети электрифицированных железных дорог.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  электроснабжени  электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащее трехфазный трансформатор, первична  обмотка которого подключена к питающей сети, а вторична  св зана двум  фазами с фидерными зонами контактной сети, а третьей фазой соединена с т говым рельсом, отличающеес  тем что, с целью сниже- .ни  потерь энергии путем уменьшени  уравнительных токов в контактной сети, оно снабжено однофазным трансформатором , одна обмотка которого подключена п-араллельно одной из фаз вторичной обмотки трехфазного тран

   312998524

   сформатора, а друга  выполнена о фаз вторичной обмотки трехфазного регулируеь1ым числом витков,и подклю- трансформатора, а другим - к контакт чена обвщм концом к одной из рабочих ной сети.

   V

   %1 X 9 .

   :,1

   йи

   М

   Редактор Т.Митейко

   Составитель В.Кочетков Техред А.Кравчук

   Заказ 1106/17 Тираж 599Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

   Корректор: А.Обручар