SU1298410A1

SU1298410A1 - Valve-actuating gear

Info

Publication number: SU1298410A1
Application number: SU853837391A
Authority: SU
Inventors: Сергей Сергеевич Сурин; Владимир Александрович Дильдин
Original assignee: Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева
Priority date: 1985-01-04
Filing date: 1985-01-04
Publication date: 1987-03-23

Abstract

Изобретение может быть использовано в механизмах газораспределени двигателей внутреннего сгорани и позвол ет уменьшить габариты клапанного механизма. Коромысло 3, один конец которого контактирует со стержнем клапана 4, а другой опираетс на неподвижную опору 5, выполнено в виде U-образной скобы. Кулачок 2 размещен внутри скобы так, что его ось расположена между параллельными ей плоскост ми, одна из которых проходит через точки контакта коромысла 3 со стержнем клапана 4 при закрытом положении клапана, а друга - через ближайшую к оси кулачка точку головки цилиндра 6. Масло, ноступаю- шее в масл ную ванну из системы смазки через масл ные каналы, выполненные в коромысле 3 и неподвижной опоре 5, обеспечивает посто нную смазку зоны контакта коромысла 3 и кулачка 2. 1 ил. (Л 4 ГС ;0 00 4The invention can be used in the timing mechanisms of internal combustion engines and reduces the size of the valve mechanism. The beam 3, one end of which is in contact with the valve stem 4, and the other rests on the fixed support 5, is made in the form of a U-shaped bracket. The cam 2 is located inside the brace so that its axis is located between planes parallel to it, one of which passes through the contact points of the rocker arm 3 with the valve stem 4 when the valve is in the closed position, and the other through the cylinder head point 6 closest to the cam axis. The oil bath from the lubrication system through the oil channels, made in the rocker arm 3 and the fixed bearing 5, provides a constant lubrication of the contact zone of the rocker arm 3 and cam 2. 1 sludge. (L 4 HS; 0 00 4

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в механизмах газораспределени двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering and can be used in the timing of internal combustion engines.

Цель изобретени - уменьшение габа- ритов.The purpose of the invention is to reduce the size of the gabarite.

На чертеже показана схема клапанного механизма.The drawing shows a diagram of the valve mechanism.

Клапанный механизм содержит верхний распределительный вал 1 с кулачком 2 и коромысло 3, один конец которого контакти- рует со стержнем клапана 4, а другой опираетс на неподвижную опору 5, закрепленную на головке цилиндра 6. Коромысло 3 выполнено в виде U-образной скобы, а кулачок 2 размещен внутри последней таким образом, что его ось расположена между параллельными ей плоскост ми, одна из которых проходит через точки контакта коромысла 3 со стержнем клапана 4 и неподвижной опорой 5 при закрытом положении клапана, а друга - через ближайшую к оси кулачка точку головки цилиндра 6.The valve mechanism contains an upper camshaft 1 with a cam 2 and a yoke 3, one end of which contacts the valve stem 4, and the other rests on a fixed support 5 fixed to the cylinder head 6. The yoke 3 is made in the form of a U-shaped bracket, and the cam 2 is located inside the latter in such a way that its axis is located between planes parallel to it, one of which passes through the contact points of the rocker arm 3 with the valve stem 4 and the fixed support 5 when the valve is closed, and the other through the nearest and the cam point 6 of the cylinder head.

Коромысло 3 выполнено с боковыми стенками 7, окружаюшими зону его контакта с кулачком 2 и образующими масл ную ванну. В коромысле 3 выполнен масл ный канал 8, сообщающийс с масл ным кана- The beam 3 is made with side walls 7 surrounding the zone of its contact with the cam 2 and forming an oil bath. In the rocker arm 3, an oil channel 8 is made, communicating with the oil channel.

0 0

5five

лом 9 неподвижной опоры 5, соединенным с системой смазки.scrap 9 fixed support 5 connected to the lubrication system.

При работе двигател кулачок 2 вращаетс и периодически перемещает вниз коромысло 3, которое взаимодействует со стержнем клапана. Масло, поступающее из системы смазки через масл ные каналы 8 и 9 в масл ную ванну, обеспечивает посто нную смазку зоны контакта коромысла и кулачкаWhen the engine is operating, the cam 2 rotates and periodically moves down the rocker arm 3, which interacts with the valve stem. The oil coming from the lubrication system through the oil channels 8 and 9 into the oil bath provides a constant lubrication of the contact area of the rocker arm and cam.

Claims

Invention Formula

A valve mechanism for an internal combustion engine, comprising an overhead camshaft with a cam and a piston, one end of which contacts the valve stem and the other rests on a fixed support fixed to the cylinder head, characterized in that in order to reduce the dimensions, the rocker is U-shaped -shaped bracket, and the cam is placed inside the latter in such a way that its axis is located between planes parallel to it, one of which passes through the points of contact of the rocker arm with the valve stem and izhnoy pillar in the closed position of the valve, and the other - through the nearest point to the cam axis of the cylinder head.