SU1333798A1

SU1333798A1 - I.c.engine

Info

Publication number: SU1333798A1
Application number: SU853996239A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Константинович Кузнецов; Григорий Алексеевич Могилевцев; Вадим Михайлович Зеленцов
Original assignee: Брянский Институт Транспортного Машиностроения
Priority date: 1985-12-23
Filing date: 1985-12-23
Publication date: 1987-08-30

Abstract

Изобретение м.б. использовано в двигател х с уменьшенными габаритами по высоте и вырезами на втулках цилиндров . Цель изобретени - снижение расхода масла на угар путем уменьшени его заброса на поршень. Дл зтого в вырезах втулки 4 цилиндра размещены заслонки 5, св занные с втулкой при помощи ленточных пружин 6. При движении поршн 3 к нижней мертвой точке шатун приближаетс к .оси втулки 4 1Д1пиндра, заслонка 5 пружиной 6 возвращаетс в исходное положение и закрывает вырез втулки, преп тству забросу масла на юбку поршн . 4 ил. сInvention m. Used in engines with reduced overall height and cutouts on cylinder liners. The purpose of the invention is to reduce oil consumption for waste by reducing its casting to the piston. For the cylinder 4 sleeve notches, the shutters 5 are located associated with the bushing by means of tape springs 6. When the piston 3 moves to the bottom dead center, the connecting rod approaches the axis of the bushing 4 , preventing the casting of oil on the piston skirt. 4 il. with

Description

Фиг, 2FIG 2

строению, в частности к двигател м с уменьшенными габаритами по высоте и вырезами на втулках цилиндров.structure, in particular for engines with reduced overall height and cutouts on cylinder liners.

Целью изобретени вл етс сншкени расхода масла на угар путем уменьшени его заброса -на поршень.The aim of the invention is to reduce the oil consumption for waste by reducing its casting on the piston.

На фиг.1 изображен кривошипно-шаFigure 1 shows a crank

тунный механизм двигател внутреннего ю лижаетс к оси втулки А цилиндра, заслон- сгорани при угле поворота кpивoшIiпa ка 5 пружиной 6 возвращаетс в исход90 (270°)} на фиг.2 - то же, при угле поворота кривошипа 180°; на фиг.З - заслонка, установленна в вырезе втулки цилиндра; на фиг,4 - сечение А-А на фиг.3.the engine's internal tunnel mechanism is located on the axis of the cylinder bushing A, the combustion valve at the angle of rotation of the crank 5 of the spring 6 returns to the source 90 (270 °)} in figure 2 - the same, with the crank angle of 180 °; on fig.Z - valve installed in the cut-out of the sleeve of the cylinder; FIG. 4 is a section A-A in FIG. 3. FIG.

Двигатель внутреннего сгорани содержит коленчатый вал 1, соединенньй шатуном 2 с поршнем 3, установленным во втулке 4 цилиндра.The internal combustion engine contains a crankshaft 1, connecting rod 2 with a piston 3 mounted in the sleeve 4 of the cylinder.

На конце втулки 4, обращенном к Коленчатому валу 1, выполнены вырезы В, расположенные в плоскости качани шатуна 2. Вырезы закрыты подпружиненными заслонками 5. Пружины 6 (ленточ- 25снижени расхода масла на угар путемAt the end of the sleeve 4, facing the Crankshaft 1, there are cuts B located in the swing plane of the connecting rod 2. The cuts are closed with spring-loaded dampers 5. Springs 6 (to reduce the oil consumption by burning

ные, цилиндрические, пластинчатые иуменьшени его заброса на поршень,Cylindrical, lamellar and reduction of its cast on the piston,

т.д.) жестко укреплены, например, надвигатель снабжен заслонками, размевтулке .4 цилиндра.щенными в вырезах втулки цилиндраetc.) rigidly strengthened, for example, the thrust valve is provided with flaps, razmetulku .4 cylinder. wired in the cut-outs of the cylinder sleeve

Двигатель внутреннего сгорани ра-и св занными с последней при помощи .Internal combustion engine paired with the latter with the help of.

ботает следующим образом. . золенточных пружин.bots as follows. . springs.

А-АAa

2 отклон етс от оси втулки 4 цилиндра и, изгиба пружину Ь, отжимает зас- заслонку 5, котора при угле поворота кривошипа 90 (270) занимает свое крайнее положение {фиг.1).2 deviates from the axis of the sleeve 4 of the cylinder and, bending the spring b, depresses gate 5, which, at the angle of rotation of the crank 90 (270), takes up its extreme position (figure 1).

При дальнейшем движении поршн 3 к нижней мертвой точке (НМТ) шатун 2 прибное положение и в НМТ и близкой к ней закрывает вьфез В втулки 4, преп тству забросу масла на юбку поршн Upon further movement of the piston 3 to the lower dead center (LDP), the connecting rod 2 has a seating position and closes B in Bushing 4 in the LDP and close to it, preventing the oil from being thrown onto the piston skirt

(фиг.2).(figure 2).

Claims

Invention Formula

An internal combustion engine containing a piston connected to the crankshaft by means of a connecting rod,

the cylinder bushing, in the lower part of which the bridges facing the cranked vilu are located and are located in the swing plane of the connecting rod, which is due to the fact that

.t

AT

Fi.Z

Pve.

Editor I. Rybchenko

Compiled by P. Moskaltsov

Tehred V.Kadar Proofreader A.Obruchar

Order 3935/28 Circulation 503Subscription

VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4