SU1298130A1 - Роллер - Google Patents

Abstract

Изобретение обеспечивает расширение функциональных возможностей двухосного транспортного средства, приводимого мускульной силой человека. Под действием веса спортсмена рама 1 опускаетс , вилки 2 и 3 расход тс , синхронно поворачива сь на шарнирах 4 из-за взаимодействи  между собой зубчатых секторов 6 и обеспечива  параллельное дороге перемещение опорной поверхности рамы 1. При этом муфтой свободного хода 10 затормаживаетс  заднее колесо 9, а переднее 7 вместе с рамой 1 перемещаетс  вперед. При сн тии нагрузки под действием пружин 5 вилки 2 и 3 начинают сходитьс . При этом колесо 7 заторможено муфтой свободного хода 10, а заднее колесо 9 движетс  вместе с рамой 1 вперед. Таким образом возвратно-поступательное движение рамы 1 преобразуетс  в поступательное движение роллера. При наклонах рамы 1 производитс  поворот роллера, которому способствует шарнирна  св зь стойки 8 и вилки 2. Торможение осуществл етс  тормозом 13 с помощью рычага 12, расположенного на стойке 11. Амортизаторы 14 при контакте с вилками 2 и 3 гас т ударные нагрузки. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. & (Л to со 00 00 Фиг. 2

Description

Изобретение относитс  к двухосным транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека.

Цель изобретени  - расширение функ- циональн 1х возможностей.

На фиг. 1 изображен роллер без нагрузки , общий вид; на фиг. 2 - то же, под нагрузкой (с условным продольным разрезом рамы).

Роллер содержит раму 1, соединенную с вилками 2 и 3 ос ми 4 и пружинами 5. Вилки 2 и 3 св заны между собой зубчатым зацеплением, выполненным в виде зубчатых секторов 6, что обеспечивает синхронность их вращени  на ос х 4. Переднее колесо 7 снабжено рулевой стойкой 8, вы- несенной вперед от оси управл емого колеса 7 и шарнирно соединенной с вилкой 2, причем ось шарнира лежит впереди точки контакта колеса с дорогой, что обеспечивает устойчивость роллеру при любом угле схождени  вилок 2 и 3. Переднее 7 и заднее 9 колеса снабжены муфтами 10 свободного хода. На раме 1 также предусмотрена стойка 11 с руко ткой 12 тормоза 13 и амортизаторы 14, воспринимаюш,ие ударные нагрузки в крайнем нижнем положении рамы 1.

Движение на роллере осуществл етс  следующим образом.

Перед началом движени  спортсмен, удержива  роллер за стойку 11, плавно наступает в раму 1 и одновременно отталкиваетс  свободной ногой от земли. Под деист- вием веса спортсмена рама I опускаетс  вниз, вилки 2 и 3 расход тс  в стороны, но муфты 10 свободного хода не дают колесам вращатьс  назад. Заднее колесо затормаживаетс , а переднее движетс  вперед , при этом рама 1 перемещаетс  вперед на половину рассто ни , пройденного передним колесом. При движении рамы 1 вверх (после сн ти  нагрузки) вилки 2 и 3, под действием пружин 5 начинают сходитьс  друг с другом, при этом муфтой 10 затормаживаетс  переднее колесо 7 и подт гиваетс  зад- нее 9, а движение роллера продолжаетс , как и в первом случае, только вперед. Таким образом, именно муфты 10 свободного хода (или иной тормозной механизм с одностороннего действи , напри- мер ленточный тормоз (при взаимодействии с качающимис  вилками 2 и 3, выполн ют роль привода, преобразующего возвратно- поступательное движение рамы 1 в поступательное движение роллера.

Снабжение вилок 2 и 3 зубчатыми секторами 6, взаимодействующими между собой, решает сразу две задачи - обеспечивает синхронность поворотов вилок относительно рамы плоско-параллельное движение рамы 1, при котором рама в любом положении вилок всегда параллельна дороге. Движение на роллере осуществл етс  путем периодического сн ти  нагрузки на раму 1. Дл  этого спортсмен может, например, имитировать прыжки, совершать резкие наклоны вперед, приседани , вертикальные взмахи руками, а также одновременное выполнение подобных движений.

Повороты осуществл ютс  путем наклона рамы 1 в сторону поворота. Поскольку ось рулевой стойки 8 в поперечном направлении имеет жесткую св зь с вилкой 2 и рамой 1 роллера, то наклоны роллера передаютс  на рулевую стойку 8, в результате чего обеспечиваетс  возможность управлени  роллером , причем радиус поворота зависит от угла наклона роллераВозврат к пр молинейному движению осуществл етс  приведением рамы 1 в горизонтальное положение. Торможение осуществл етс  тормозом 13 через руко тку 12. Амортизаторы 14 при контакте с вилками 2 и 3 гас т ударные нагрузки, воспринимаемые роллером от неровностей дороги в крайнем нижнем по/юженни рамы 1.

Повышение скорости движени  на роллере , по сравнению с аналогичными устройствами , достигаетс  за счет использовани  веса спортсмена (силы давлени  на раму 1) в качестве источника т говой силы. В процессе опускани  раМы 1 система Роллер- спортсмен получает импульс ускорени  достаточный дл  движени  по инерции, во врем  которого производ т холостой ход привода (подн тие рамы 1 в верхнее положение ), после чего цикл повтор етс .

Claims (2)

1.Роллер, содержащий раму, заднее и переднее колеса с вилками, соединенными шарнирами с рамой и подпружиненными относительно нее, отличаюш,ийс  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей , вилки снабжены зубчатыми секторами , зацепленными между собой, а колеса - муфтами свободного хода.

2.Роллер по п. 1, отличающийс  тем, что рама снабжена стойкой, а переднее колесо выполнено самоустанавливающимс .

Фиг.1