SU1294764A1 - Шкив - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к грузоподъемным устройствам, а именно к футеровочным канатным направл ющим шкивам подъемных установок, в частности к копровым шкивам шахтных подъемных установок. Цель изобретени  - повьшение надежности работы шкива. 1Пкив содержит футеровочные элементы в виде шаров 1 из пластичного антифрикционного материала, размещенных в ободе в двух полукруглых канавках 2 симметрично продольной оси обода 3. Шары 1 в каждой полукруглой канавке 2 контактируют А-И друг с другом и образуют две замкнутые по окружности не зависимые друг от друга системы. Закладка шаров 1 в канавки 2 осуществл етс  через окна 4 и 5, выполненные в ободе 3 шкива . Окна 4 и 5 закрыты пробками 6 и 7 с полукруглыми канавками 8 и 9 на их торцах и планками 10 и 11, прикрепленными к ободу 3 болтами 12 и 13. На шарах 1 размещен канат 14. При работе подвижной футеровки шары 1 в моменты упругой продольной и крутильной деформации каната 14 проворачиваютс  в полукруглых канавках 2 вместе с канатом 14. При этом износ шаров 1 в полукруглых канавках 2 минимален , так как между канатом 14 и шарами 1 имеет место трение качени , а не трение скольжени . Кроме того, стальные проволоки каната вминаютс  в упруго-пластичную поверхность шаров 1 из антифрикционного материала , что обусловливает уменьшение удельных давлений и износа в контакте . Благодар  этому повышаетс  срок службы футеровки. 2 ил. С ю ю 4 Од 4ib

Description

10

15

Изобретение относитс  к грузопод - емным устройствам, а именно к футерованным канатным направл ющим шкивам подъемных установок и, в частности , к копровым шкивам шахтных подъем- 5 ных установок.

Цель изобретени  - повьппение надежности работы шкива. На фиг. 1 изображена часть обода шки- ва с частичным вырезом с изображением варианта укладки в него футеровоч- ных элементов в виде шаров, на которых размещен канатj на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Футеровочные элементы в виде шаров 1 из антифрикционного материала размещаютс  на опорной поверхности кольцевого паза в двух полукруглых канавках 2 с радиусом, соответствующим радиусу щаров

1,02-1,05,

-us

где г, - радиус канавки, мм

Гц, - радиус щара, мм. Канавки 2 выполнены на нижней опорной поверхности кольцевого паза в желобе обода 3, размещены симметрично продольной оси обода 3. Шары 1 в каждой полукруглой канавке 2 контактируют друг с другом и образуют замкнутые по окружности системы. Шары 1, размещенные в смежных полукруглых канавках 2, не контактируют друг с другом. В ободе 3 выполнены смещен20

25

30

скальзывани  (пробуксировки) последнего относительно обода 3 канатного шкива. Шары 1 выполнены из антифрикционного материала, например полиамида ПА-6 (капрона). Со строны контакта с ободом шары 1 благодар  наличию полукруглых канавок 2 имеют большую площадь контакта и, как следствие , минимальное удельное давление в контакте. Поэтому при проворачивании и перемещении шаров 1 в круглых канавках 2 имеет место минимальный взаимный износ., Со стороны контакта шаров 1 с канатом 14 также имеют место незначительный износ, а также трение качени  и из-за значительной

разницы в модул х упругости между материалом шаров и стальными проволоками каната, последние вминаютс  в упруго-пластичную поверхность шаров 1. Площадь контакта при этом увеличиваетс , а удельные давлени  и износ в контакте, естественно, уменьшаютс .

Нар ду с этим, несмотр  на то, чт в каждом из двух р дов футеровочные элементы в виде шаров 1 контактируют друг с другом и по этой причине посто нно трутс  друг о друга, быстрого износа и уменьшени  диаметра шаров 1 не наблюдаетс , благодар  выполнению последних из антифрикционного мате ,риала. Разделение кольцевых канавок 2 выступом, выполненным за одно целое

ные по меньшей мере на величину меж- 35 ободом 3, обеспечивает перекатываспицевого рассто ни  окна 4 и 5 дл  закладки футеровочных элементов в виде шаров 1 в каждую из полукруглых канавок 2. Высота окон 4 и 5 равна высоте кольцевого паза, выполненного в желобе обода 3, и соответствует скольз щей насадке по отношению к диаметру щаров 1. Окна 4 и 5 закрыты пробками 6 и 7 с полукруглыми канавками 8 и 9 на их торцах в местах контакта с шарами 1 и планками 10 и 11, прикрепленными к ободу болтами 12 и 13, На футеровке в виде щаров 1 размещен канат 14.

При работе шкива шары 1 из антифрикционного материала, в моменты кручени  подъемного каната 14, проворачиваютс  в полукруглых канавках 2 вместе с канатом 14. Кроме того, футеровочные элементы в виде шаров 1 имеют возможность перемещатьс  в продольном направлении вместе с подъемным канатом 14 в случае про40

45

50

55

ние шаров 1 в каждом р ду с минимальным сопротивлением свободному враще- . Все это снижает опасность выпадени  шаров 1 из кольцевого паза обода 3 шкива и, следовательно, повышает надежность эксплуатации шкива в целом.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Шкив, включающий обод с кольцевым пазом, содержащим опорную и боковые поверхности, в котором контактирующие друг с другом футеровочные элементы , выполненные в виде шаров, размещены р дами, причем боковые поверхности паза выполнены с кольцевыми канавками, отличающийс  тем, что, с целью повьшзени  надежности работы шкива, опорна  поверхность кольцевого паза разделена на равные части выступом, выполненным за одно целое с ободом, при этом боковые по

   скальзывани  (пробуксировки) последнего относительно обода 3 канатного шкива. Шары 1 выполнены из антифрикционного материала, например полиамида ПА-6 (капрона). Со строны контакта с ободом шары 1 благодар  наличию полукруглых канавок 2 имеют большую площадь контакта и, как следствие , минимальное удельное давление в контакте. Поэтому при проворачивании и перемещении шаров 1 в круглых канавках 2 имеет место минимальный взаимный износ., Со стороны контакта шаров 1 с канатом 14 также имеют место незначительный износ, а также трение качени  и из-за значительной

   разницы в модул х упругости между материалом шаров и стальными проволоками каната, последние вминаютс  в упруго-пластичную поверхность шаров 1. Площадь контакта при этом увеличиваетс , а удельные давлени  и износ в контакте, естественно, уменьшаютс .

   Нар ду с этим, несмотр  на то, что в каждом из двух р дов футеровочные элементы в виде шаров 1 контактируют друг с другом и по этой причине посто нно трутс  друг о друга, быстрого износа и уменьшени  диаметра шаров 1 не наблюдаетс , благодар  выполнению последних из антифрикционного мате ,риала. Разделение кольцевых канавок 2 выступом, выполненным за одно целое

   ободом 3, обеспечивает перекатыва0

   5

   0

   5

   ние шаров 1 в каждом р ду с минимальным сопротивлением свободному враще- . Все это снижает опасность выпадени  шаров 1 из кольцевого паза обода 3 шкива и, следовательно, повышает надежность эксплуатации шкива в целом.

   Формула изобретени 

   Шкив, включающий обод с кольцевым пазом, содержащим опорную и боковые поверхности, в котором контактирующие друг с другом футеровочные элементы , выполненные в виде шаров, размещены р дами, причем боковые поверхности паза выполнены с кольцевыми канавками, отличающийс  тем, что, с целью повьшзени  надежности работы шкива, опорна  поверхность кольцевого паза разделена на равные части выступом, выполненным за одно целое с ободом, при этом боковые по312947644

   верхности разделительного выступа, спрофилированы по радиусу этих шаров, обращенные в сторону соответствующих а последние выполнены из антифрикци- р дов шаров и контактирующие с ними, онного материала.

   фиг.1

   Редактор Н.Гуньке

   Составитель А.Бондареико

   Техред Л. Олейник Корректор Л. Пилипенко

   Заказ 552/24Тираж 721Подписное

   ВНИИПИ Государственного помитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4