SU1289733A1

SU1289733A1 - Рельсова цепь

Info

Publication number: SU1289733A1
Application number: SU853913265A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Баженов; Юрий Александрович Кравцов; Борис Михайлович Степенский; Юрий Иосифович Зенкович; Андрей Стоев Андреев
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1985-06-11
Filing date: 1985-06-11
Publication date: 1987-02-15

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике и обеспечивает повышение надежности. Рельсова цепь содержит подключенные к рельсам блок 1 кодировани , соединенный с рельсовыми нит ми 2 через согласующий элемент 3, и путевой приемник 4, соединенный с рельсовыми нит ми 2 через фильтр 5 и согласую- Ш.ИЙ элемент 6. К выходу путевого приемника 4 подключен дешифратор 7 импульсной работы с путевым реле 8 на выходе и блок 9 контрол перегрузок, к выходу которого подключено контрольное реле 10, через контакт которого включено реле фиксации напр жени перегрузки. Один вход блока I кодировани подключен к выходу генератора 11 сигналов. Второй вход блока 1 кодировани подключен к выходам источника 14 питани через контакты 12.2 и 12.3 реле фиксации напр жени перегрузки. При нормативном сопротивлении изол ции сигнал с рельсов воспринимаетс путевым приемником 4, что вызывает срабатывание путевого реле 8. При возникновении перегрузки на входе путевого приемника 4 блок 9 контрол перегрузок включает контрольное реле 10, контакт 10.1 этого реле разрывает цепь питани реле фиксации перегрузки. В результате на блок 1 кодировани подаетс пониженное напр жение питани , сигнал в рельсах снижаетс и перегрузка путевого приемника 4 устран етс . Восстановление цепи питани реле 12 фиксации перегрузки осуществл етс кнопкой. 2 ил. г (Л У Ю 00 со оо со ФигЛ

Description

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контрол свободности участков пути.

Цель изобретени - повышение надежности .

На фиг. 1 представлена функциональна схема рельсовой цепи; на фиг. 2 - принципиальна схема включени реле фиксации напр жени перегрузки.

Рельсова цепь содержит подключенные к рельсам на одном конце блок 1 кодировани , соединенный с рельсовыми нит ми 2 через согласующий элемент 3, а на другом конце путевой приемник 4, соединенный с рельсовыми нит ми 2 через фильтр 5 и согласующий элемент 6. К выходу путевого приемника 4 подключен дещифратор 7 импульсной работы с путевым реле 8 на выходе и блок 9 контрол перегрузок, к выходу которого подключено контрольное реле 10 с контактом 10.1. Один вход блока 1 кодировани подключен к выходу генератора 11 сигналов, а реле 12 фиксации напр жени перегрузки с контактами 12.1 -12.3 имеет в цепи питани последовательно соединенные собственный контакт 12.1 и контакт 10.1 реле 10, а также кнопку 13. Второй вход блока 1 кодировани подключен к выходам источника 14 питани через контакты 12.2 и 12.3 реле 12.

Устройство работает следующим образом.

При нормативном сопротивлении изол ции в рельсовую линию от блока 1 кодиро- вани поступает сигнал, который воспринимаетс путевым.приемником 4, что вызывает срабатывание путевого реле 8. При повышении сопротивлени изол ции напр жение на выходе фильтра 5 повышаетс , что при

0 5

0

водит к временным искажени м сигнала. Эти искажени воспринимаютс блоком 9 контрол перегрузок и вызывают срабатывание контрольного реле 10, которое своим контактом 10.1 разрывает цепь питани реле 12 фиксации перегрузки. При этом контактами 12.2 и 12.3 на вход блока 1 кодировани от источника 14 питани подаетс напр жение меньшего уровн , что приводит к снижению уровн сигнала в рельсовой линии и устран ет перегрузку путевого приемника 4. Восстановление уровн сигнала в рельсовой линии при снижении сопротивлени изол ции осуществл етс нажатием кнопки 13. Формула изобретени

Рельсова цепь, содержаща подключенные к рельсам по ее концам через согласующие элементы путевой приемник и блок кодировани , один вход которого подключен к выходу генератора сигналов, а второй вход св зан с источником питани , к выходу путевого приемника подключен дешифратор и путевое реле, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности, она снабжена подключенным к входу путевого приемника блоком контрол напр жени перегрузки с контрольным реле на выходе и реле фиксации напр жени перегрузки, обмотка которого подключена к источнику питани через соединенные последовательно один из собственных фронтовых контактов и тыловой контакт контрольного реле, а второй вход блока кодировани подключен к выходам источника питани через второй фронтовой и тыловой контакты реле фиксации напр - жейи перегрузки.

ЮЛ

Claims

Формула изобретения

Рельсовая цепь, содержащая подключенные к рельсам по ее концам через согласующие элементы путевой приемник и блок кодирования, один вход' которого подключен к выходу генератора сигналов, а второй вход связан с источником питания, к выходу путевого приемника подключен дешифратор и путевое реле, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена подключенным к входу путевого приемника блоком контроля напряжения перегрузки с контрольным реле на выходе и реле фиксации напряжения перегрузки, обмотка которого подключена к источнику питания через соединенные последовательно один из собственных фронтовых контактов и тыловой контакт контрольного реле, а второй вход блока кодирования подключен к выходам источника питания через второй фронтовой и тыловой контакты реле фиксации напряжения перегрузки^

10.1

Фиг. 2