SU1284789A1 - Автоматическа лини - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к станкостроению , в частности к механической обработке деталей на автоматических лини х. Цель изобретени  - упрощение конструкции линии за счет исключени  дополнительных перегрузочных устройств. Между участками линии установлены

Description

(Я

to

00

4; vl

00

Фмг.

1284789

станки 6, каждый из которых выполнен разгрузочной 6 позици ми, совмещенными мнсгопозиционным с поворотным дели- с конечными позици ми транспортера, тельным столом 8, загрузочной ft-и 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

1

Изобретение относитс  к станкостроению , в частности к механической обработке деталей на автоматических лини х.

Цель изобретени  - упрощение кон- струкции линии за счет исключени  дополнительных перегрузочных устройств, передающих детали с одного участка линии на другой и выполнени  функций перегрузки технологическим оборудова- нием.

На фиг.1 показана планировка автоматической линии; на фиг.2 - узел I на фиг.1; на фиг.З - вид А на фиг.1; на фиг.4 - вид Б на фиг.2; на фиг.З- вид В на фиг.4.

Автоматическа  лини  дл  обработки деталей, например, картеров ведущих мостов автомобилей содержит транспортеры-накопители , состо щие из штанг 1 и подъемных механизмов 2, автоматические участки, состо щие из линейных станков 3 и транспортного устройства 4 штангового типа с подъемными механизмами 5, и специальный станок 6 с поворотно-делительным столом (фиг.1).

Штанги 1 транспортеров-накопителей 1 смещены относительно штанг транс- портного устройства 4 в вертикальной плоскости, а позиции загрузки (выгрузки ) накопителей и транспортного устройства линии совмещены и снабжены при этом подъемными механизмами 7с увеличенными ходами (фиг.З).

Специальный станок 6 содержит 4- позиционный поворотно-делительный стол 8, имеющий две рабочие позиции и позиции загрузки и выгрузки, причем позици  загрузки а совмещена с позицией разгрузки накопител , а позици  выгрузки S совмещена с позицией загрузки накопител . На планшайбе 9 на каждой позиции поворотно-делительного стола установлены подъемно-зажимные приспособлени  10 и подводимые опоры

5

0 5

0 5

11. Последние через вал 12 кинематически св заны с подъемно-зажимными приспособлени ми 10. На валу 12 установлена блок-шестерн  13, котора  через промежуточные шестерни 14 св зана с зубчатыми рейками 13, нарезанными на подводимых опорах 11. Причем опора, расположенна  на большем радиусе (от центра поворотного стола) св зана с шестерн ми с большим передаточным отношением , чем опора, расположенна  на меньшем радиусе. Такое дифференциальное соединение опор с приводом обеспечивает их различных ход и необходимо дл  беспреп тственной транспортировки деталей при загрузке и выгрузке .

Базовые призмы 16 консольно расположены на планшайбе поворотно-делительного стола.

Приводы 17 (гидроцилиндры) подъемно-зажимных приспособлений установлены на неподвижной части поворотно-делительного стола на позици х загрузки и выгрузки вне зоны перемещени  штанг транспортеров-накопителей. Св зь привода с подъемно-зажимными приспособлени ми осуществл етс  периодически посредством рейки 18 и блок-шестерни 19, воздействующей на вал 12.

Автоматическа  лини  работает следующим образом.

После окончани  обработки на станках 3 происходит разжим обрабатываемых картеров 20, которые при помощи подъемников 3 опускаютс  на штанги транспортного устройства 4. Последние совершают ход вперед и подают картер из последнего станка 3 первого автоматического участка линии на совмещенную позицию автоматического участка и транспортера-накопител , на которой подъемный механизм 7 с увеличенным ходом поднимает картер вверх, снима  его со штанг транспортного устройства 4 автоматической линии. Штанги 1 тран31284

спортера-накопител  без картеров (картеры в это врем  подн ты подъемными механизмами 2) совершают ход назад и раход т под картер, подн тьй вверх на совмещенной позиции. Подъемный ме- 5

:ханизм 7 опускаетс , при этом картер попадает на штанги 1 транспортера-накопител , а подъемный механизм 7 за ,нимает нижнее положение (фиг.5).

транспортера-накопител , которые в этот момент должны находитьс  в зоне совмещенной позиции §. Далее происходит накапливание картеров на транспортере-накопителе . Штанги 1 подают картер на совмещенную позицию, где подъемный механизм 7 с увеличенным ходом снимает картер со штанг 1 транспортера-накопител , поднима  его

Далее происходит накапливание кар- О вверх. Штанги 1 уход т из-под картера

теров на транспортере-накопителе благодар  тому, что подъемные механизмы 2 опускаютс  только с картерами, а без картеров остаютс  в верхнем положении . Штанги 1 транспортера-накопи- тел  подают картер на совмещенную позицию а. Привод 17 через рейку 18 и блок-шестерню 19 обеспечивает вращение валу 12 и подъем подъемно-зажими из зоны совмещенной позиции, подъемный механизм 7 опускаетс , картер устанавливаетс  на штанги транспортного устройства второго участка линии , а подъемный механизм 7 занимает нижнее положение. Штанги совершают шаг вперед, картер подаетс  в зону первого станкаJ где подъемный механизм 5 поднимает его со штанг до баного приспособлени  10. При этом кар-20 зовых призм станка, тер прижимаетс  к базовым призмам 16, а подводимые опоры 11 благодар  вращению блок-шестерни 13, установленной на валу 12, и через промежуточные ше3- 5

стерни 14 и зубчатые рейки 15, воздействующие на подводимые опоры через, пружины (не показаны), подвод тс  к картеру. При этом ход опоры, расположенной на большем радиусе, больше хода опоры, расположенной на меньшем радиусе.

Далее подъемно-зажимные приспособлени  10 заклиниваютс , а подводимые опоры 11 фиксируютс , т.е. происходит 35 зажим карьера. Затем происходит отвод привода 17 от рейки 18 и поворот стола , картер попадает, на рабочую позицию и обрабатываетс . После того, как картер обработан на всех рабочих по- зици х, он с помощью поворотно-делительного стола попадает на совмещенную позицию (f, где происходит подвод привода 17 к рейке 18, разжим картера

Claims (2)

1.Автоматическа  лини  дл  обработки деталей, состо ща  из участков, включающих установленные в технологической последовательности станки

с приспособлени ми дл  закреплени  деталей и транспортеры дл  передачи деталей от участка к участку, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, между участками линии установлены станки, каждый из которых выполнен многопозиционным с поворотным делительным столом , загрузочной и разгрузочной позици ми , совмещенными с конечными позици ми транспортера.

2.Лини  ПОП.1, отличающа с  тем, что она снабжена приводами , установленными на станине станков у загрузочной и разгрузочной позиций с возможностью взаимодействи  с приспособлени ми дл  закреплени 

и опускание на штанги 1 разгрузочного деталей при установке-сн тии последних.

транспортера-накопител , которые в этот момент должны находитьс  в зоне совмещенной позиции §. Далее происходит накапливание картеров на транспортере-накопителе . Штанги 1 подают картер на совмещенную позицию, где подъемный механизм 7 с увеличенным ходом снимает картер со штанг 1 транспортера-накопител , поднима  его

вверх. Штанги 1 уход т из-под картера

и из зоны совмещенной позиции, подъемный механизм 7 опускаетс , картер устанавливаетс  на штанги транспортного устройства второго участка линии , а подъемный механизм 7 занимает нижнее положение. Штанги совершают шаг вперед, картер подаетс  в зону первого станкаJ где подъемный механизм 5 поднимает его со штанг до базовых призм станка,

зовых призм станка,

Формула изобретени 

1.Автоматическа  лини  дл  обработки деталей, состо ща  из участков включающих установленные в технологической последовательности станки

с приспособлени ми дл  закреплени  деталей и транспортеры дл  передачи деталей от участка к участку, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, между участками линии установлены станки, каждый из которых выполнен многопозиционным с поворотным делительным столом , загрузочной и разгрузочной позици ми , совмещенными с конечными позици ми транспортера.

2.Лини  ПОП.1, отличающа с  тем, что она снабжена приводами , установленными на станине станков у загрузочной и разгрузочной позиций с возможностью взаимодействи  с приспособлени ми дл  закреплени 

Фиг.2

Фиг

Виде

Фиг. 5