SU1284616A1

SU1284616A1 - Крановый рельс

Info

Publication number: SU1284616A1
Application number: SU853954547A
Authority: SU
Inventors: Станислав Тихонович Плискановский; Василий Иванович Деревянко; Владимир Сергеевич Лиханский; Владимир Михайлович Кокин; Юрий Георгиевич Малый; Владимир Николаевич Поляков
Original assignee: Днепропетровский Металлургический Институт Им.Л.И.Брежнева; Днепропетровский металлургический завод им.Петровского
Priority date: 1985-09-30
Filing date: 1985-09-30
Publication date: 1987-01-23

Abstract

Изобретение относитс к черной металлургии и может быть использовано при изготовлении и эксплуатации рельсов подкрановых путей и путей дл крановых теле- keK. Цель изобретени - повышение долговечности при одновременном снижении металлоемкости рельса. Существо изобретени состоит в том, что в соответствии с асимметричной нагрузкой на крановый рельс он выполнен со смещением оси головки и оси шейки соответственно в разные стороны относительно оси шейки рельса на регламентированную величину. 1 ил.

Description

00

4

О5

15

Изобретение относитс к черной металлургии и может быть использовано при изготовлении и эксплуатации рельсов подкрановых путей и путей дл крановых тележек.

Цель изобретени - повышение долговечности , при одновременном снижении металлоемкости рельса.

На чертеже показан предлагаемый крановый рельс.

Крановый рельс состоит из головки 1, подошвы 2 и шейки 3. Головка 1 ограничена верхней рабочей 4, боковыми рабочими 5 и нижней нерабочей 6 гран ми. Подошва 2 ограничена нижней 7, верхними 5 и 9 и боковыми 10 гран ми, шейка 3 ограничена боковыми гран ми 11. Головка 1 выполнена смещенной относительно оси симметрии 00 шейки 3 в одну сторону, а подошва 2 выполнена смещенной относительно той же оси симметрии 00 в другую сторону. Величина смещени а головки 1 составл ет 0,03-0,13 толщины шейки, величина сме- 20 щени б подошвы 2 составл ет 0,05-0,25 толщины шейки.

Таким образом, предлагаемый рельс содержит головку 1 с удлиненным 12 и укороченным 13 фланцами и подошву 2 с уко- 25 роченным 14 и удлиненным 15 францами. Удлиненный фланец 15 подошвы 2 расположен с противоположной CTOpoHbi удлиненного фланца 12 головки 1.

Выполнение головки 1 смещенной относительно оси симметрии 00 шейки 3 поз- 30 вол ет увеличить зону износа 16 головки со стороны удлиненного фланца 12, что повышает долговечность рельса. Увеличение длины фланца 15 подошвы позвол ет снизить нагрузку за счет распределени ее

щение величины смещени подошвы менее 0,05 толщины щейки не дает ощутимого снижени напр жений в удлиненном фланце 15 и находитс в пределах пол допусков на ширину подошвы. Увеличение величины смешени подошвы более 0,25 толщины щейки приводит к уменьшению напр жений в удлиненном фланце меньше напр жений в укороченном фланце, что приводит к не- оправданно.му увеличению металлоемкости рельса.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

Крановое колесо, воздейству на рельс вертикальной нагрузкой Pg и боковой горизонтальной Pff , подвергает износу верхнюю рабочую 4 и боковую 5 грани. В св зи с увеличение.м фланца 12 допускаема зона 16 износа увеличиваетс (фиг. 1, заштрихована ), следовательно, увеличиваетс и долговечность рельса. В св зи с тем, что центр т жести передачи нагрузки от колеса на рельс смещаетс на незначительную величину а, котора находитс в пределах горизонтального смещени колеса, услови работы крановых рельсов не ухудшаютс . Увеличение длительности воздействи боковой нагрузки колеса на грань 5 головки в подошве компенсируетс увеличение.м длины фланца 15, восприни.мающего нагрузку.

Пример. На рельсобалочно.м из блю.мса 195x195 мм в трех клет х, расположенных в одну линию, за дев ть проходов прокатан крановый рельс, у которого высота 95, щи- рина головки 86, ширина подои вы 185, толщина шейки 62, высота головки 32,5 мм. Смещение оси симметрии головки относительно оси симметрии шейки составл ет

на большую площадь, что также повыщает 35 7 мм. Смешение оси си.мметрии подошвы.

долговечность рельса. Величина смещени головки 1 относительно оси симметрии 00 шейки 3, равна 0,03-0,13 толщины щейки, определена экспериментальны.м путем, исход из допустимых величин износа головки рельса. Уменьщение величины смещени менее 0,03 толщины щейки не дает ощутимого повышени долговечности и находитс в пределах пол допусков на ширину головки.

относительно оси сим.метрии шейки составл ет 10 мм.

Экономический эффект использовани предлагаемого кранового рельса достига- 40 етс за счет сокращени расхода металла на 5-9% и повышени долговечности в два раза. Изготовление предлагае.мого рельса возможно на любом рельсобалочно.м стане без дополнительных капитальных затрат и увеличени трудоемкости.

7 мм. Смешение оси си.мметрии подошвы.

Экономический эффект использовани предлагаемого кранового рельса достига- етс за счет сокращени расхода металла на 5-9% и повышени долговечности в два раза. Изготовление предлагае.мого рельса возможно на любом рельсобалочно.м стане без дополнительных капитальных затрат и увеличени трудоемкости.

Увеличение величины смещени более 0,13 толщины щейки нецелесообразно ввиду ухудщени условий передачи нагрузки от колеса к подкрановой балке и ухудшени условий работы самого рельса, в котором возникает больщой опрокидывающий .момент М со стороны удлиненного фланца головки.

Величина смещени подощвы 2 относительно оси симметрии 00 щейки 2, равна 0,05-0,25 толщины щейки, определена также экспериментальным путем. УменьФормула изобретени

Крановый рельс, содержащий головку, подощву и шейку, отличаюш,ийс тем, что, с целью повыщени долговечности, при одновременном снижении металлоемкости рельса, головка и подошва выполнены смещенными в разные стороны относительно оси симметрии шейки, причем, смещение головки составл ет 0,03-0,13, а подощвы 0,05-0,25 толщины шейки.

Claims

Формула изобретени

Крановый рельс, содержащий головку, подощву и шейку, отличаюш,ийс тем, что, с целью повыщени долговечности, при одновременном снижении металлоемкости рельса, головка и подошва выполнены смещенными в разные стороны относительно оси симметрии шейки, причем, смещение головки составл ет 0,03-0,13, а подощвы 0,05-0,25 толщины шейки.