SU1245640A1 - Крестовина дл рельсового пересечени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к рельсовому транспорту и может быть использовано при изготовлении крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений технологических путей металлургических предпри тий.

Цель изобретени  - увеличение срока службы.

На фиг. 1 изображена крестовина дл  рельсового пересечени , вид в плане; на фиг. 2 - схема линий контакта колеса с рабочей поверхностью крестовины дл  рельсового пересечени ; на фиг. 3 - крестовина дл  рельсового пересечени , продольный профиль.

Крестовина дл  рельсового пересечени  содержит два усовика 1, сердечник 2, а также передний и задний вылеты 3. Крестовина имеет наиболее изнашиваемую зону, расположенную между сечением 4 и сечением 5, в котором ширина сердечника 2 равна ширине головки рельса. В рассматриваемой зоне нагрузка от колеса на крестовину передаетс  не по всей ширине поверхности катани  колеса, а по ограниченным плош,ад- кам, отмеченным утолщенными лини ми. Величины плош,адок завис т от положени  колеса на крестовине, а также от размеров желоба и сердечника в каждом конкретном положении. Чем меньше плошадки контакта, тем выше контактные напр жени , тем интенсивнее износ поверхности катани  колеса и Крестовины в рассматриваемом сечении.

Поверхности катани  усовиков 1 в наиболее изнашиваемой зоне выполнены с возвышением 6. Поверхность катани  сердечника 2 имеет возвышение 7 в указанной зоне.

Возвышени  6 имеют профиль, повтор - ЮШ.ИЙ профиль кривой 8 износа усовиков 1 и зеркально перевернутый относительно него.

Возвышение 7 сердечника 2 имеет профиль , повтор ющий профиль кривой 9 износа сердечника 2, и зеркально перевернутый относительно него.

Возвышени  6 и 7 усовиков 1 и сердечника 2 крестовины определ ютс  из услови , что при сохранении существующей закономерности распределени  интенсивностей износа по длине зоны перекатывани  вертикальный износ крестовины происходит без промежуточных неровностей.

Возвышени  6 и 7 в каждой точке продольного профил  определ ютс  по формуле, наиболее точно описывающей форму кривых износа 8 и 9:

.Х.

где К - ордината возвышени  каждой точки

профил  крестовины; X - рассто ние от каждой точки профил  крестовины до сечени  сердечника , в котором его ширина равна ширине головки рельса; D - нормативный допуск на вертикальный износ;

Хо - рассто ние от остри  сердечника крестовины до сечени  сердечника, в котором его ширина равна ширине головки рельса;

е - основание натурального логарифма; 0,7D - максимальна  глубина неровности в зоне перекатывани  к моменту износа крестовины (установлено экспериментально ) .

Крестовина дл  рельсового пересечени  работает следующим образом.

На первом этапе состав, проход щий по крестовине, преодолевает вертикальную неровность в виде возвышений 6 и 7 в зоне между сечени ми 4 и 5 соответственно усови- ков 1 и сердечника 2. Поскольку возвыщени  6 и 7 выполнены с учетом интенсивности износа по сечени м усовиков 1 и сердечника 2 и силы взаимодействи  колесо-крестовина на неровност х типа «бугор в 7-8 раза, а ускорени  в 4 раза ниже, чем на неровност х типа «впадина, вертикальный износ происходит без образовани  местных углублений и приводит к сглаживанию неровностей .

Второй этап характеризуетс  образова- нием углублени  в наиболее изнашиваемой зоне за счет дальнейшего износа сердечника 2 и усовиков I. Второй этап работы крестовины идентичен процессу износа крестовины без возвышений.

ШЗ

N,

сРмг.З

ВНИИПИ Заказ 3966/19 Тираж .514 Подписное Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. КРЕСТОВИНА ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ, содержащая сердечник и два усовика, поверхности катания которых в наиболее изнашиваемой зоне выполнены с возвышением, отличающаяся тем, что, с целью увеличения срока службы ука занное возвышение в каждой точке продольного профиля определяется по формуле где Y — ордината возвышения каждой точки профиля крестовины;

   X — расстояние от каждой точки профиля крестовины до сечения сердечника, в котором его ширина равна ширине головки рельса;

   D — нормативный допуск на вертикальный износ;

   Хо — расстояние от острия сердечника крестовины до сечения сердечника, в котором его ширина равна ширине головки рельса;

   е — основание натурального логарифма.

   Фиг.1

   \\ 1 ³\ --Δ---- х ... - У ч