SU1281948A1 - Стенд дл исследовани частотных характеристик т гово-транспортной машины - Google Patents
Стенд дл исследовани частотных характеристик т гово-транспортной машины Download PDFInfo
- Publication number
- SU1281948A1 SU1281948A1 SU843741793A SU3741793A SU1281948A1 SU 1281948 A1 SU1281948 A1 SU 1281948A1 SU 843741793 A SU843741793 A SU 843741793A SU 3741793 A SU3741793 A SU 3741793A SU 1281948 A1 SU1281948 A1 SU 1281948A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gearbox
- lever
- engine
- center
- axis
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области двигателестроени и позвол ет повысить точность определени частотных характеристик, снизить трудоемкость их определени и упростить конструкцию стенда. Стенд включает св занные последовательно двигатель с всережим- ным регул тором 15, коробку передач, маховые массы, упругие звень , тор- мозйое устр-во. Генератор 8 гармонических сигналов содержит электродвигатель 9 со сблокированным с ним регул тором 10, жестко установленным при помощи кронштейна 11 на блоке двигател . На выходном валу редуктора установлено преобразующее звено 12, св занное т гой 13 с рычагом 14 управлени регул тором 15. Преобразую- щее звено выполнено в виде направл ющего рычага, установленного на выходном валу редуктора, промежуточного рычага, сферического подшипника и ползуна. Межцентровое рассто ние вала редуктора и оси устанавливаетс путем перемещени ползуна относительно направл ющего рычага. Применение в соединении оси с промежуточным рычагом подшипника позвол ет компенсировать неточность установки генератора 8 относительно рычага 14 управлени регул тором 15. Величина среднего значе ни гармонического процесса на входе определ етс длиной т ги 13. Изменение частоты входного воздействи осуществл етс с помощью вала злектро- двигател 9. Амплитуда колебаний рычага управлени регул тора 15 опреде:Л етс межцентровым рассто нием.6 ил. (Л
Description
к
4
эь
1128
Изобретение относитс к средствам дл исследовани динамики т гово- транспортных маошн.
Цель изобретени - повышение точности определени частотных характеристик , снижение трудоемкости их определени и упрощение конструкции |стенда.
10
На фиг.1 представлена схема стенда; на фиг.2 - схема установки генератора гармонических сигналов; ца фиг.З - преобразующее звено генератора гармонических сигналов, вид А на фиг.2; на фиг.4 - вид Б на фиг.3; J5 на фиг.5 - сечение В- В на фиг.4; на фиг.6 - разрез Г-Г на фиг.З.
Стенд (фиг.1) содержит дизельный двигатель 1, всережимный регул тор 2
наты осзлцествл етс с помощью гаек 23. ha оси ползуна установлен на сферическом подшипнике 24 промежуточный рычаг 25, который св зан с помощью 5 гаек 26 с т гой 13, соедин ющей преобразующее звено с рычагом 13 управлени всережимным регул тором 15 двигател 1. Применение в соединении оси 19 с промежуточным рычагом 25 сферического подшипника позвол ет компенсировать неточность установка генератора 8 гармонических сигналов относительно рычага 14 управлени всережимным регул тором 15 двигател 1. Стенд работает следующим образом.
Запускаетс двигатель 1, включает- с требуема передача в коробке 3 передач , имитируетс с помощью тормоз- двигател , коробку 3 передач, маховые 20 ного устройства 7 сопротивление дви- массы 4, упругие звень 5 и 6, ими- жению. Дл каждого среднего значени тирующие податливость элементов трансмиссии и шин, тормозное устройство 7, предназначенное дл имитации сопротивлени движению машины, и гене- 25 записываетс сери осциллограмм при ратор 8 гармонических сигналов. различной частоте и амплитуде входноГенератор 8 гармонических сигналов (фиг.2) содержит электродвигатель 9 со сблокированным с ним редуктором 10, жестко установленным при кронштейна 11 на блоке двигател 1. На выходном валу редуктора 10 установлено преобразующее звено 12, св занное т гой 13 с рычагом 14 управлени м всережимным регул тором 15 двига- 35 Управлени всережимным регул тором тел 1. Электродвигатель 9 выполнен двигател определ етс межцентровым с регулируемой угловой скоростью.
Преобразующее звено генератора гармонических сигналов (фиг.З) содержит направл ющий рычаг 16, установленный 40 лагаемого изобретени позвол ет повы- неподвижно на выходном валу 17 редук- сить точность определени частотных тора. В направл ющем рычаге 16 выполнен пр моугольной формы паз, в котором установлен еоответствующего профил ползун 18. В ползун 18 запрессо- 45 вана ось 19, также к ползуну жестко прикреплена шпилька 20. Ползун 18 удерживаетс в пазу направл ющего ры- чага крьш1кой 21, установленной на направл ющем рычаге 16 с помощью винтов 50 Шины, содержащий двигатель с всере- 22. Выполнение в направл ющем рычаге жимным регул тором, коробку передач, 16 паза пр моугольной формы позвол ет обеспечить параллельность вала 17 регармонического процесса колебаний рычага управлени всережимным регул тором двигател на ленту осциллографа
го воздействи . Величина среднего значени гармонического процесса на входе определ етс длиной т ги 13 и 30 устанавливаетс с помощью гаек 26.
Изменение частоты входного воздей- стви осуществл етс путем изменени частоты вращени вала электродвигател 9. Амплитуда колебаний рычага
рассто нием 27 и устанавливаетс с помощью гаек 23.
Таким образом, использование предхарактеристик , снизить трудоемкость их определени и упростить конструкцию стенда.
Claims (1)
- Формула изобретениСтенд дл исследовани частотных характеристик т гово-транспортной мамаховые массы, упругие звень , тормозное устройство, св занные последонаты осзлцествл етс с помощью гаек 23. ha оси ползуна установлен на сферическом подшипнике 24 промежуточный рычаг 25, который св зан с помощью гаек 26 с т гой 13, соедин ющей преобразующее звено с рычагом 13 управлени всережимным регул тором 15 двигател 1. Применение в соединении оси 19 с промежуточным рычагом 25 сферического подшипника позвол ет компенсировать неточность установка генератора 8 гармонических сигналов относительно рычага 14 управлени всережимным регул тором 15 двигател 1. Стенд работает следующим образом.Запускаетс двигатель 1, включает- с требуема передача в коробке 3 передач , имитируетс с помощью тормоз- ного устройства 7 сопротивление дви- жению. Дл каждого среднего значени записываетс сери осциллограмм при различной частоте и амплитуде входногармонического процесса колебаний рычага управлени всережимным регул тором двигател на ленту осциллографаУправлени всережимным регул тором двигател определ етс межцентровымго воздействи . Величина среднего значени гармонического процесса на входе определ етс длиной т ги 13 и устанавливаетс с помощью гаек 26.Изменение частоты входного воздей- . стви осуществл етс путем изменени частоты вращени вала электродвигател 9. Амплитуда колебаний рычагаУправлени всережимным регул тором двигател определ етс межцентровымлагаемого изобретени позвол ет повы- сить точность определени частотных Шины, содержащий двигатель с всере- жимным регул тором, коробку передач,рассто нием 27 и устанавливаетс с помощью гаек 23.Таким образом, использование предлагаемого изобретени позвол ет повы- сить точность определени частотных Шины, содержащий двигатель с всере- жимным регул тором, коробку передач,характеристик, снизить трудоемкость их определени и упростить конструкцию стенда.Формула изобретениСтенд дл исследовани частотных характеристик т гово-транспортной малагаемого изобретени позвол ет повы- сить точность определени частотных Шины, содержащий двигатель с всере- жимным регул тором, коробку передач,маховые массы, упругие звень , тормозное устройство, св занные последодуктора и оси 19.Межцентровое рассто ние вала 17 редуктора и оси 19 устанавливаетс путем перемещени ползуна 18 относительно направл ющего рычага 16. Изменение и фиксаци указанной коордивательно , и генератор гармонических сигналов, содержащий электродвигатель , отличающийс тем, что, с целью снижени трудоемкости исследовани и упрощени стенда, генератор гармонических сигналов дополнительно содержит -редуктор, кронштейн , преобразующее звено и т гу, причем преобразующее звено выполнено в виде направл ющего рычага, промежуточного рычага, сферического подшипника и ползуна с осью, выполненной с возможностью изменени ее положени относительно оси направл ющего рычага , злектродвигатель генератора гармонических сигналов св зан с редук Фиг. 3тором и жестко соединен при помощи кронштейна с корпусом двигател , редуктор св зан с преобразующим звеном и соединен с т гой рычага управлени регул тором, св зь преобразующего звена с редуктором выполнена через направл ющий рычаг и промежуточный рычаг,соединенныйс осью ползуна, а сферический подшипник ра змещен в указанной ;в зипреобразующего звенас осьюползуна,BulAВидВ-LK ФигЛ18Фиг. 6В ВN219Фиг. 5
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843741793A SU1281948A1 (ru) | 1984-05-08 | 1984-05-08 | Стенд дл исследовани частотных характеристик т гово-транспортной машины |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843741793A SU1281948A1 (ru) | 1984-05-08 | 1984-05-08 | Стенд дл исследовани частотных характеристик т гово-транспортной машины |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1281948A1 true SU1281948A1 (ru) | 1987-01-07 |
Family
ID=21119424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU843741793A SU1281948A1 (ru) | 1984-05-08 | 1984-05-08 | Стенд дл исследовани частотных характеристик т гово-транспортной машины |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1281948A1 (ru) |
-
1984
- 1984-05-08 SU SU843741793A patent/SU1281948A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Геращенко В.В. и др. Измерительна система дл исследовани динамики машинного агрегата частотными методами.- Сб. Конструкции автомобилей. М.: НИИнавтопром, 1979, вып. 1,с. 36-39. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3918435B2 (ja) | 自動車部品の試験装置 | |
| CN201732000U (zh) | 基于机电混合模拟技术的防抱死制动性能试验台 | |
| JPS5838833A (ja) | 自動変速機用試験装置における制御方法 | |
| CN102331353B (zh) | 基于虚拟仪器的汽车abs测控系统及测试方法 | |
| CN102944422B (zh) | 汽车传动系统行驶载荷疲劳再现试验方法 | |
| US4621524A (en) | Circuit layout for the simulation of moments of inertia on test stands | |
| US3333463A (en) | Mileage accumulation dynamometer | |
| US4450728A (en) | Vehicle force measurement system | |
| CN110132587A (zh) | 一种基于实时仿真工具和负载模拟系统的电动轮试验台 | |
| SU1281948A1 (ru) | Стенд дл исследовани частотных характеристик т гово-транспортной машины | |
| US3817092A (en) | Method of measuring torque | |
| US4370883A (en) | Method of measuring the power output of an automative vehicle engine on a roller testing bench | |
| US3905223A (en) | Method of measuring moment of inertia | |
| US3175394A (en) | Power output indicating system | |
| JPS63230943A (ja) | 電子的調速機付ディーゼル機関の動的運転特性を調整する方法及びこの方法を実施するための装置 | |
| JPH03170831A (ja) | 駆動試験装置の慣性補償装置 | |
| JPH10332541A (ja) | パワーアシストサイクルの性能試験装置 | |
| JP3049887B2 (ja) | ダイナモメータの駆動装置 | |
| JP3180450B2 (ja) | ドライバーズエイドディスプレイ装置 | |
| SU1368692A1 (ru) | Устройство дл т говых испытаний гусеничных транспортных средств | |
| SU934287A1 (ru) | Стенд дл исследовани динамики привода упругого механизма | |
| JP2753728B2 (ja) | 車輌用シミュレーション装置 | |
| SU1728704A1 (ru) | Стенд дл испытани длинных трансмиссий | |
| KR100222480B1 (ko) | 차량 시험장치 및 시험방법 | |
| SU1739221A1 (ru) | Способ определени работы транспортного средства |