SU1280161A1

SU1280161A1 - Силова установка

Info

Publication number: SU1280161A1
Application number: SU853922881A
Authority: SU
Inventors: Леонид Михайлович Малинин; Рашид Исмаилович Нугаев; Александр Васильевич Смыков; Эдуард Эдуардович Торчинский; Евгений Иванович Трошков; Николай Владимирович Январев
Original assignee: Ленинградское Ордена Октябрьской Революции Высшее Инженерное Морское Училище Им.Адм. С.О.Макарова
Priority date: 1985-07-01
Filing date: 1985-07-01
Publication date: 1986-12-30

Abstract

Изобретение относитс к области двигателестроени . Цель изобретени - повьшение эффективности работы на переходных режимах. Двигатель 1 внутреннего сгорани соединен с электрическим генератором 2. На роторе 5 турбокомпрессора 4 установлен маховик дл его разгона с измен ющимс моментом инерции в виде расход щихс грузов 6, установленных на роторе с возможностью согласованных радиального и осевого перемещений. Грузы 6 св заны с линейным электроприводом 9, в цепи пит.ани которого установлены датчик 3 изменени нагрузки и программный регул тор 11.При набросе нагрузки на двигатель 1 по сигналу датчика 3 измен ют положение электропривода 9, под действием которого через шайбу 8 и рычаги 7 в радиальном и осевом направлении перемест тс грузы 6. Это уменьшит их момент инерции, увеличитс частота вращени турбокомпрессора 4 и подача воздуха в двигатель. После выхода двигател на установившийс режим расхождени грузов производ т по заложенному в программный регул тор II закону регулировани . 1 ил. Т 5 § (Л 05

Description

i1

Изобретение относитс к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повьшение эффективности работы на переходных режимах .

На чертеже представлена схема силовой установки.

Силова установка содержит двигатель 1 внутреннего сгорани , соединенный с потребителем нагрузки в виде электрического генератора 2, датчик 3 измерени нагрузки и турбокомпрессор 4 наддува.

На роторе 5 турбокомпрессора установлен маховик дл его разгона с измен ющимс моментом инерции в виде расход щихс грузов 6, установленных на роторе 5 с возможностью согласованных радиального и осевого перемещений . Грузы 6 при помощи рычагов 7 жестко соединены с механизмом подачи в виде упорной шайбы 8, св занной с линейным электроприводом 9. Б цепи 10 питани электропривода 9 установлены датчик 3 измерени нагрузки и программный регул тор 11.

Силова установка работает следующим образом.

При работе двигател 1 на установившихс режимах ротор 5 турбокомпрессора 4 вместе с грузами 6 будет вращатьс с посто нной частотой вращени . В двигатель 1 будет подаватьс необходимое количество воздуха в соответствии с нагрузкой генератора 2 и положением рейки топливного насоса (на чертеже не показан). Грузы 6 при этом разведены и наход тс на максимальном удалении от ротора 5, что определ етс исходным положением угловых рычагов 7, при этом момент инерции системы турбокомпрессор - грузы максимален.

При набросе нагрузки на двигател сигнал от датчика 3 по цепи 10 из

1

менит положение электропривода 9, под действием которого произойдет перемещение шайбы 8, поворот угловых рычагов 7 и, соответственно, радиальное и осевое перемещение гру

5

0

5

зов 6 (их сведение). Это уменьшит момент инерции системы и, следовательно , увеличит ее угловую скорость. Частота вращени ротора 5 турбокомпрессора 4 возрастает, увеличитс количество подаваемого в двигатель 1 воздуха и придет в соответствие с топливоподачей. После выхода силовой установки на установивщийс режим перемещени шайбы 8 и, соответственно , расхождение грузов 6 произойдет по заложенному в программный регул тор 11 закону регулировани . Грузы 6 возвращаютс в исходное положение за кратчайшее врем , при котором количество воздуха, подаваемого в двигатель , остаетс в соответствии с

топливоподачей. I

Использование силовой установки позволит на переходных режимах снизить тепловые и механические напр жени деталей щшиндропоршневой группы, нагарообразовани в камере сгорани и выпускном тракте двигател и увеличить его моторесурс.

Claims

i12 Изобретение относитс к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени - повьшение эффективности работы на переходных режимах . На чертеже представлена схема силовой установки. Силова установка содержит двигатель 1 внутреннего сгорани , соединенный с потребителем нагрузки в виде электрического генератора 2, датчик 3 измерени нагрузки и турбокомп рессор 4 наддува. На роторе 5 турбокомпрессора уста новлен маховик дл его разгона с измен ющимс моментом инерции в виде расход щихс грузов 6, установленных на роторе 5 с возможностью согласованных радиального и осевого перемещений . Грузы 6 при помощи рычагов 7 жестко соединены с механизмом подачи в виде упорной шайбы 8, св занной с линейным электроприводом 9. Б цепи 10 питани электропривода 9 установлены датчик 3 измерени нагрузки и программный регул тор 11. Силова установка работает следую щим образом. При работе двигател 1 на установившихс режимах ротор 5 турбокомпрессора 4 вместе с грузами 6 будет вращатьс с посто нной частотой вращени . В двигатель 1 будет подаватьс необходимое количество воздуха в соответствии с нагрузкой генератора 2 и положением рейки топливного насоса (на чертеже не показан). Грузы 6 при этом разведены и наход тс на максимальном удалении от ротора 5, что определ етс исходным положением угловых рычагов 7, при этом момент инерции системы турбокомпрессор - грузы максимален. При набросе нагрузки на двигател сигнал от датчика 3 по цепи 10 из менит положение электропривода 9, под действием которого произойдет перемещение шайбы 8, поворот угловых рычагов 7 и, соответственно, ра диальное и осевое перемещение груl зов 6 (их сведение). Это уменьшит момент инерции системы и, следовательно , увеличит ее угловую скорость. Частота вращени ротора 5 турбокомпрессора 4 возрастает, увеличитс количество подаваемого в двигатель 1 воздуха и придет в соответствие с топливоподачей. После выхода силовой установки на установивщийс режим перемещени шайбы 8 и, соответственно , расхождение грузов 6 произойдет по заложенному в программный регул тор 11 закону регулировани . Грузы 6 возвращаютс в исходное положение за кратчайшее врем , при котором количество воздуха, подаваемого в двигатель , остаетс в соответствии с топливоподачей. I Использование силовой установки позволит на переходных режимах снизить тепловые и механические напр жени деталей щшиндропоршневой группы, нагарообразовани в камере сгорани и выпускном тракте двигател и увеличить его моторесурс. Формула изобретени Силова установка, содержаща двигатель внутреннего сгорани , соединенный с потребителем нагрузки, например электрическим генератором, датчик измерени нагрузки и турбокомпрессор наддува с механизмом его разгона и маховиком, установленным на роторе турбокомпрессора, о т л .ичающа с тем, что, с целью повьшенн эффективности работы на переходных режимах, силова установка снабжена программным регул тором и линейным электроприводом с цепью его питани , маховик выполнен с измен ющ 1мс моментом инерции в виде расход щихс грузов, установленных на роторе турбокомпрессора, с возможностью coглacoвaIiныx радиального и осевого перемещений и св занных с линейным электроприводом, а датчик измерени нагрузки и программный регул тор установлен в цепи питани последнего.