SU1280161A1 - Силова установка - Google Patents

Силова установка Download PDF

Info

Publication number
SU1280161A1
SU1280161A1 SU853922881A SU3922881A SU1280161A1 SU 1280161 A1 SU1280161 A1 SU 1280161A1 SU 853922881 A SU853922881 A SU 853922881A SU 3922881 A SU3922881 A SU 3922881A SU 1280161 A1 SU1280161 A1 SU 1280161A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
engine
loads
turbocharger
rotor
load
Prior art date
Application number
SU853922881A
Other languages
English (en)
Inventor
Леонид Михайлович Малинин
Рашид Исмаилович Нугаев
Александр Васильевич Смыков
Эдуард Эдуардович Торчинский
Евгений Иванович Трошков
Николай Владимирович Январев
Original Assignee
Ленинградское Ордена Октябрьской Революции Высшее Инженерное Морское Училище Им.Адм. С.О.Макарова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградское Ордена Октябрьской Революции Высшее Инженерное Морское Училище Им.Адм. С.О.Макарова filed Critical Ленинградское Ордена Октябрьской Революции Высшее Инженерное Морское Училище Им.Адм. С.О.Макарова
Priority to SU853922881A priority Critical patent/SU1280161A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1280161A1 publication Critical patent/SU1280161A1/ru

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Supercharger (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к области двигателестроени . Цель изобретени  - повьшение эффективности работы на переходных режимах. Двигатель 1 внутреннего сгорани  соединен с электрическим генератором 2. На роторе 5 турбокомпрессора 4 установлен маховик дл  его разгона с измен ющимс  моментом инерции в виде расход щихс  грузов 6, установленных на роторе с возможностью согласованных радиального и осевого перемещений. Грузы 6 св заны с линейным электроприводом 9, в цепи пит.ани  которого установлены датчик 3 изменени  нагрузки и программный регул тор 11.При набросе нагрузки на двигатель 1 по сигналу датчика 3 измен ют положение электропривода 9, под действием которого через шайбу 8 и рычаги 7 в радиальном и осевом направлении перемест тс  грузы 6. Это уменьшит их момент инерции, увеличитс  частота вращени  турбокомпрессора 4 и подача воздуха в двигатель. После выхода двигател  на установившийс  режим расхождени  грузов производ т по заложенному в программный регул тор II закону регулировани . 1 ил. Т 5 § (Л 05

Description

i1
Изобретение относитс  к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани .
Цель изобретени  - повьшение эффективности работы на переходных режимах .
На чертеже представлена схема силовой установки.
Силова  установка содержит двигатель 1 внутреннего сгорани , соединенный с потребителем нагрузки в виде электрического генератора 2, датчик 3 измерени  нагрузки и турбокомпрессор 4 наддува.
На роторе 5 турбокомпрессора установлен маховик дл  его разгона с измен ющимс  моментом инерции в виде расход щихс  грузов 6, установленных на роторе 5 с возможностью согласованных радиального и осевого перемещений . Грузы 6 при помощи рычагов 7 жестко соединены с механизмом подачи в виде упорной шайбы 8, св занной с линейным электроприводом 9. Б цепи 10 питани  электропривода 9 установлены датчик 3 измерени  нагрузки и программный регул тор 11.
Силова  установка работает следующим образом.
При работе двигател  1 на установившихс  режимах ротор 5 турбокомпрессора 4 вместе с грузами 6 будет вращатьс  с посто нной частотой вращени . В двигатель 1 будет подаватьс  необходимое количество воздуха в соответствии с нагрузкой генератора 2 и положением рейки топливного насоса (на чертеже не показан). Грузы 6 при этом разведены и наход тс  на максимальном удалении от ротора 5, что определ етс  исходным положением угловых рычагов 7, при этом момент инерции системы турбокомпрессор - грузы максимален.
При набросе нагрузки на двигател сигнал от датчика 3 по цепи 10 из
1
менит положение электропривода 9, под действием которого произойдет перемещение шайбы 8, поворот угловых рычагов 7 и, соответственно, радиальное и осевое перемещение гру
5
0
5
зов 6 (их сведение). Это уменьшит момент инерции системы и, следовательно , увеличит ее угловую скорость. Частота вращени  ротора 5 турбокомпрессора 4 возрастает, увеличитс  количество подаваемого в двигатель 1 воздуха и придет в соответствие с топливоподачей. После выхода силовой установки на установивщийс  режим перемещени  шайбы 8 и, соответственно , расхождение грузов 6 произойдет по заложенному в программный регул тор 11 закону регулировани . Грузы 6 возвращаютс  в исходное положение за кратчайшее врем , при котором количество воздуха, подаваемого в двигатель , остаетс  в соответствии с
топливоподачей. I
Использование силовой установки позволит на переходных режимах снизить тепловые и механические напр жени  деталей щшиндропоршневой группы, нагарообразовани  в камере сгорани  и выпускном тракте двигател  и увеличить его моторесурс.

Claims (1)

  1. i12 Изобретение относитс  к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени  - повьшение эффективности работы на переходных режимах . На чертеже представлена схема силовой установки. Силова  установка содержит двигатель 1 внутреннего сгорани , соединенный с потребителем нагрузки в виде электрического генератора 2, датчик 3 измерени  нагрузки и турбокомп рессор 4 наддува. На роторе 5 турбокомпрессора уста новлен маховик дл  его разгона с измен ющимс  моментом инерции в виде расход щихс  грузов 6, установленных на роторе 5 с возможностью согласованных радиального и осевого перемещений . Грузы 6 при помощи рычагов 7 жестко соединены с механизмом подачи в виде упорной шайбы 8, св занной с линейным электроприводом 9. Б цепи 10 питани  электропривода 9 установлены датчик 3 измерени  нагрузки и программный регул тор 11. Силова  установка работает следую щим образом. При работе двигател  1 на установившихс  режимах ротор 5 турбокомпрессора 4 вместе с грузами 6 будет вращатьс  с посто нной частотой вращени . В двигатель 1 будет подаватьс  необходимое количество воздуха в соответствии с нагрузкой генератора 2 и положением рейки топливного насоса (на чертеже не показан). Грузы 6 при этом разведены и наход тс  на максимальном удалении от ротора 5, что определ етс  исходным положением угловых рычагов 7, при этом момент инерции системы турбокомпрессор - грузы максимален. При набросе нагрузки на двигател сигнал от датчика 3 по цепи 10 из менит положение электропривода 9, под действием которого произойдет перемещение шайбы 8, поворот угловых рычагов 7 и, соответственно, ра диальное и осевое перемещение груl зов 6 (их сведение). Это уменьшит момент инерции системы и, следовательно , увеличит ее угловую скорость. Частота вращени  ротора 5 турбокомпрессора 4 возрастает, увеличитс  количество подаваемого в двигатель 1 воздуха и придет в соответствие с топливоподачей. После выхода силовой установки на установивщийс  режим перемещени  шайбы 8 и, соответственно , расхождение грузов 6 произойдет по заложенному в программный регул тор 11 закону регулировани . Грузы 6 возвращаютс  в исходное положение за кратчайшее врем , при котором количество воздуха, подаваемого в двигатель , остаетс  в соответствии с топливоподачей. I Использование силовой установки позволит на переходных режимах снизить тепловые и механические напр жени  деталей щшиндропоршневой группы, нагарообразовани  в камере сгорани  и выпускном тракте двигател  и увеличить его моторесурс. Формула изобретени  Силова  установка, содержаща  двигатель внутреннего сгорани , соединенный с потребителем нагрузки, например электрическим генератором, датчик измерени  нагрузки и турбокомпрессор наддува с механизмом его разгона и маховиком, установленным на роторе турбокомпрессора, о т л .ичающа с  тем, что, с целью повьшенн  эффективности работы на переходных режимах, силова  установка снабжена программным регул тором и линейным электроприводом с цепью его питани , маховик выполнен с измен ющ 1мс  моментом инерции в виде расход щихс  грузов, установленных на роторе турбокомпрессора, с возможностью coглacoвaIiныx радиального и осевого перемещений и св занных с линейным электроприводом, а датчик измерени  нагрузки и программный регул тор установлен в цепи питани  последнего.
SU853922881A 1985-07-01 1985-07-01 Силова установка SU1280161A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853922881A SU1280161A1 (ru) 1985-07-01 1985-07-01 Силова установка

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853922881A SU1280161A1 (ru) 1985-07-01 1985-07-01 Силова установка

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1280161A1 true SU1280161A1 (ru) 1986-12-30

Family

ID=21186950

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853922881A SU1280161A1 (ru) 1985-07-01 1985-07-01 Силова установка

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1280161A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2542174C1 (ru) * 2013-07-25 2015-02-20 Александр Александрович Макушин Способ регулирования турбонаддува двигателя внутреннего сгорания

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 493582, кл. F 02 В 37/12, 1976. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2542174C1 (ru) * 2013-07-25 2015-02-20 Александр Александрович Макушин Способ регулирования турбонаддува двигателя внутреннего сгорания

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1382408A3 (ru) Управл ющее устройство дл двигател внутреннего сгорани с турбокомпрессором
EP0212988B1 (en) Apparatus for controlling a turbocharger of an internal combustion engine
US4665704A (en) Combustion engine system
CA1298348C (en) Exhaust gas turbine powered electric generating system
EP0420704B1 (en) Control system for turbocharger with rotary electric machine
AU768062B2 (en) An apparatus and a method for increasing the power of an internal combustion engine operated using an exhaust gas turbocharger
US3142967A (en) Maximum power seeking automatic control system for power-producing machines
US20050257757A1 (en) Method for regulating the operation of a device for generating electric energy by means of a generator driven by a free-piston internal combustion engine
KR870002359A (ko) 내연기관의 보조장치
JPH0768912B2 (ja) 過給式の内燃機関
EP0136858A1 (en) Variable area turbine and control system therefor
US3945762A (en) Hydraulic guide-wheel adjusting mechanism
US7481200B2 (en) Start-up control of internal combustion engines
SU1280161A1 (ru) Силова установка
CN102292534A (zh) 具有逐步气缸关断的发动机控制系统
JP3094646B2 (ja) 可変容量ターボチャージャの制御装置
RU2795143C1 (ru) Устройство для управления работой дизель-генератора в режимах холостого хода и малых нагрузок
SU681204A1 (ru) Силова установка
RU2097593C1 (ru) Регулятор частоты вращения теплового двигателя
SU1267026A1 (ru) Устройство дл регулировани дизель-генератора
SU1508124A1 (ru) Стенд дл обкатки и испытани регул тора дизель-генератора
SU969927A1 (ru) Устройство дл регулировани турбонаддува двигателей внутреннего сгорани со свободным турбокомпрессором
JPH01170721A (ja) 回転電機付ターボチャージャ
SU1204764A1 (ru) Автоматический регул тор двигател внутреннего сгорани
JPH05280363A (ja) 回転電機付き可変容量ターボチャージャの制御装置