SU1277334A1 - Электропривод - Google Patents

Abstract

ЭЛЕКТРОПРИВОД, содержащий двигатель с импульсным датчиком скорости, выход которого через цифровой контур регулировани  скорости и тиристорный преобразователь соединен с двигателем, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности , в него введен преобразователь частоты , входом подключенный к выходу импуЛьсного датчика скорости, а выходом - к второму входу тиристорного преобразовател .

Description

ts5

СО

со

4

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в автоматизированном электроприводе дл  регулировани  скорости двигател .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности электропривода.

На чертеже изображена схема электропривода;

Электропривод содержит двигатель 1 с импульсным датчиком 2 скорости, выход которого через цифровой контур 3 регулировани  скорости и тиристорный преобразователь 4 соединен с двигателем 1, преобразователь 5 частоты, входом подключенный к выходу импульсного датчика 2 скорости, а выходом - к второму входу тиристорного преобразовател  4.

Устройство работает следующим образом.

В цифровой контур 3 по одному из входов вводитс  информаци , определ юща  требуемую скорость вращени  вала двигател  1, а с выхода цифрового контура 3 на один из входов тиристорного преобразовател  4 поступает напр жение, пропорциональное заданной скорости вращени  вала двигател  1. Усилива сь и преобразу сь тиристорным преобразователем 4, напр жение поступает на двигатель 1, который под действием

приложенного напр жени  разгон етс . При этом с выхода импульсного датчика 2 скорости на вход преобразовател  5 частоты поступает напр жение, пропорциональное истинной скорости вращени  вала двигател  1, и с выхода преобразовател  5 частоты напр жение, пропорциональное фактической скорости вала двигател  1, поступает на другой выход тиристорного преобразовател  4. Таким образом, если скорость вращени  вала двигател  1 превысит заданнную, то под действием выходного напр жени  на выходе тиристорного преобразовател  4 уменьщаетс  питающее двигатель 1 напр жение, и двигатель 1 замедл ет обороты, поддержива  скорость на заданном уровне. С выхода импульсного датчика 2 скорости частота, пропорциональна  фактической скорости вращени , поступает также на цифровой контур 3, где выдел етс  дополнительное напр жение, пропорциональное интегралу ощибки, которое компенсирует медленные дрейфы и зону нечувствительности преобразовател  4.

Таким образом, введение преобразовател  частоты в электропривод позвол ет исключить тахогенератор в аналоговом канале регулировани  скорости и тем самым повысить надежность устройства.

Claims (1)

1. ЭЛЕКТРОПРИВОД, содержащий двигатель с импульсным датчиком скорости, выход которого через цифровой контур регулирования скорости и тиристорный преобразователь соединен с двигателем, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, в него введен преобразователь частоты, входом подключенный к выходу импульсного датчика скорости, а выходом — к второму входу тиристорного преобразователя.

   ю м со со