SU1276836A1 - Overhead monorail installation - Google Patents
Overhead monorail installation Download PDFInfo
- Publication number
- SU1276836A1 SU1276836A1 SU843775455A SU3775455A SU1276836A1 SU 1276836 A1 SU1276836 A1 SU 1276836A1 SU 843775455 A SU843775455 A SU 843775455A SU 3775455 A SU3775455 A SU 3775455A SU 1276836 A1 SU1276836 A1 SU 1276836A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- additional
- cable
- carriage
- main
- towing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к рельсовым транспортным средствам,в частности к промьшшеиному транспорту дл грузовых и людских перевозок. Цель повышение надежности и безопасности движени подвесных моноредьсовых установок . Монорельсова подвесна установка состоит из монорельсового пути 1, основных и дополнительных буксирных тележек 4 и 5, св занных т гами 6 с грузовыми 7 и пассажирскими 8 тележками и канатом 13 между собой. Дл компенсации изменений длины каната 13 блоки 14 и 15 соединены пружиной 17. При проходе подвижным составом поворотного участка трассы промежуточный канат 13 удлин етс или укорачиваетс за счет смещени о подвижного блока 14 в направл ющей 16 посредством сжати пружины 17. (Л 2 ил.This invention relates to rail vehicles, in particular industrial vehicles for freight and human transport. The goal is to increase the reliability and safety of suspended monorail installations. The monorail suspension installation consists of monorail track 1, main and additional towing carts 4 and 5, connected by means of 6 with cargo 7 and passenger 8 carriages and rope 13 between them. To compensate for changes in the length of the rope 13, the blocks 14 and 15 are connected by a spring 17. When the rolling stock passes the turning track section, the intermediate cable 13 is lengthened or shortened by shifting the movable block 14 in the guide 16 by compressing the spring 17. (L 2 Il.
Description
10ten
ку 5. При этом промежуточный канат 13 служит направл ющим проводником дл дополнительной тележки 5.5. In this case, the intermediate cable 13 serves as a guide conductor for the additional trolley 5.
При изменении направлени движени т говый канат 2 перемещает дополнительную буксирную тележку 5, св занную при помоши т г 6 с грузовой 7, пассажирской 8 и приводной 4 тележками . В этом случае т говый канат 2 служит направл ющим проводником дл дополнительной буксирной тележки 5, а промежуточный канат 13 - дл основной приводной тележки А«When the direction of movement is changed, the haul rope 2 moves the additional towing carriage 5, which is connected with the help of pull 6 to the cargo 7, passenger 8 and driven 4 carriages. In this case, the cable 2 serves as a guide for the additional towing carriage 5, and the intermediate cable 13 for the main driving carriage A "
Благодар наличию промежуточного каната 13, служащего в качестве направл ющего проводника дл канатове- дущих рычагов 9 и 12 основной 4 и дополнительной 5 буксирных тележек, исключаетс заклинивание их в поддери пассажирскими В тележками. Один ко- живающих устройствах.Due to the presence of an intermediate cable 13, which serves as a guide conductor for the rope-levers 9 and 12 of the main 4 and an additional 5 tow-carts, they are not stuck in the passenger car B by carriages. One live gear.
нец т гового каната 2 проходит черезThe netting rope 2 passes through
канатоведущий рычаг 9 основной бук- При проходе подвижным составомrope lever 9 main beech- When passing a rolling stock
Изобретение относитс к рельсовым транспортным средствам и может быть использовано на промыщленном транспорте дп грузовых и людских перевозок .The invention relates to rail vehicles and can be used on industrial transport dp cargo and human transport.
Целью изобретени вл етс повы- щение надежности и безопасности движени подвесных монорельсовых установок .The aim of the invention is to increase the reliability and safety of movement of suspended monorail installations.
На фиг. 1 показана принципиальна схема установки; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.FIG. 1 is a schematic of the installation; in fig. 2 — node I in FIG. one.
Монорельсова подвесна установка состоит из монорельсового пути 1, по которому т говым канатом 2 при помощи привода 3 перемещаютс основна 4 и дополнительна 5 буксирные тележки , расположенные по концам состава и св занные т гами б с грузовыми 7The monorail suspension installation consists of monorail track 1, along which the main cable 4 moves the main 4 and an additional 5 towing carts along the ends of the train and are connected with cargo trucks 7 by means of the drive 3.
«5"five
сирной тележки 4 и закреплен на барабане запасного каната 10, а второй взаимодействует со шкивом 3, концевым блоком 11, канатоведущим рычагом 12 и закрепл етс на раме дополнительной приводной тележки. Тех1ежки 4 и 5 соединены промежуточным канатом 13, один конец которого через канатоведущий рычаг 9 закреплен на раме тележки 4, а второй через систему подвижных 14 и неподвижных I5 блоков закреплен на раме тележки 5.Siren carriage 4 and mounted on the drum of the spare rope 10, and the second interacts with the pulley 3, the end block 11, the trailing arm 12 and is fixed to the frame of the additional drive carriage. Techniques 4 and 5 are connected by an intermediate cable 13, one end of which is fixed to the frame of the trolley 4 through the cable-guiding lever 9, and the second end is fixed to the frame of the trolley 5 through a system of movable 14 and stationary I5 blocks.
Дл компенсации изменений длины промежуточного каната подвижный 14 и неподвижный 15 блоки, установленные в направл ющей 16, соединены между собой пружиной 17.To compensate for changes in the length of the intermediate rope, the movable 14 and fixed 15 blocks, installed in the guide 16, are interconnected by a spring 17.
Установка работает следующим образом .The installation works as follows.
Т говый канат 2 посредством привода 3 перемещает буксирную тележку, расположенную впереди по ходу движени состава, например, основную 4, котрра в свою очередь т нет соединенные с ней при помощи т г 6 грузовые 7 и пассажирские 8 тележки, а также дополнительную буксирную тележThe cable 2 via the drive 3 moves the towing carriage located in front of the train, for example, the main 4, which in turn is not connected to it by means of 6 cargo 7 and 8 passenger trucks, as well as an additional towing truck
поворотного участка трассы промежуточный канат 13 удлин етс или укорачиваетс за счет смещени подвижного блока 14 в направл ющей 16 посредством сжати пружины 17.the intermediate track 13 is lengthened or shortened by the displacement of the movable block 14 in the guide 16 by compressing the spring 17.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843775455A SU1276836A1 (en) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | Overhead monorail installation |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843775455A SU1276836A1 (en) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | Overhead monorail installation |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1276836A1 true SU1276836A1 (en) | 1986-12-15 |
Family
ID=21132611
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843775455A SU1276836A1 (en) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | Overhead monorail installation |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1276836A1 (en) |
-
1984
- 1984-07-27 SU SU843775455A patent/SU1276836A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1006781, кл. Е 21 F 13/02, 1981. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3831527A (en) | Passenger car switching device | |
RU2007144977A (en) | DEVICE FOR ACCUMULATION OF VEHICLES OF Aerial Tramway in the Accumulation Zone | |
US6273001B1 (en) | Pantograph for tilting trains | |
SU1276836A1 (en) | Overhead monorail installation | |
EP1077858B1 (en) | Mass transit system | |
CN209479650U (en) | The full landform cableway of clutch rope support sheave formula and cable car | |
SU1172793A1 (en) | Overhead ropeway | |
CN112660169A (en) | Heavy self-turning electric rail flat car | |
JP2547476B2 (en) | Railway branching equipment | |
SU1104303A1 (en) | Overhead monorail | |
SU1076553A1 (en) | Overhead rope transportation unit | |
JPH05162635A (en) | Suspending transport equipment for both supporting cable and track traveling | |
PL200247B1 (en) | Method and device for positioning trailer cars | |
SU1729859A1 (en) | Transport system | |
DE69317187T2 (en) | Driving car for rail vehicles | |
SU1710416A1 (en) | Maneuvering-pulling device | |
SU740573A1 (en) | Overhead ropeway | |
SU440297A1 (en) | Coupling of wheel axle box with rolling stock car frame | |
SU1737136A1 (en) | Arrangement for elongating vehicles | |
SU1126700A1 (en) | Device for extending conveying systems with closed traction cable | |
US10118629B2 (en) | High speed transportation system | |
SU1263882A1 (en) | Arrangement for extending vehicles with closed-loop drag rope | |
SU1006781A1 (en) | Monorail suspension complex | |
DE4029571A1 (en) | Linear motor driven wheel-on-rail transport system - is operated as double monorail with individual vehicles guided by roof mounted mobile elements of motors | |
SU1519991A1 (en) | Lift for rock-filled vehicles |