SU440297A1

SU440297A1 - Coupling of wheel axle box with rolling stock car frame

Info

Publication number: SU440297A1
Application number: SU1875678A
Authority: SU
Inventors: Гиви Георгиевич Купрашвили
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4555
Priority date: 1973-01-25
Filing date: 1973-01-25
Publication date: 1974-08-25

Description

1one

Изобретение относитс к транспортному машиност1роению и касаетс конструкции узлов экипажной части рельсовых транспортных средств.The invention relates to a transport machinery industry and relates to the construction of assemblies for a crew part of rail vehicles.

Известны соединени буксы колесной пары с рамой тележки подвижного состава, включающие установленные в плоскости боковин р мы тележки поводки, снабженные сайлентблоками , шарнирно соединенные с приливами корпуса буксы и кронштейнами на боковине 1рамы тележки.The joints of the axle box pair with the trolley frame of the rolling stock are known, including trolleys installed in the plane of the sidewalls, equipped with silent blocks, hingedly connected with the tides of the axle box and with brackets on the side frame of the trolley.

Цель изобретени - освобождение рессорного подвешивани тележки при т ге от части вертикальной статической -нагрузки.The purpose of the invention is to release the spring suspension of the trolley when t is from a part of the vertical static load.

Дл этого поводки установлены под углом друг к другу. Точка пересечени их продольных осей лежит на горизонтальной осевой линии буксы и смеш;ена от ее вертикальной осевой линии в сторону средней части тележки , а в одном из шарниров поводка между сайлент-блоком и валиком предусмотрен односторонний зазор.For this, the leads are angled to each other. The point of intersection of their longitudinal axes lies on the horizontal axial line of the axle box and is mixed from its vertical axial line towards the middle part of the trolley, and in one of the hinges of the driver between the silent block and the roller a one-sided gap is provided.

На чертел е изображено описываемое соединение .The drawing depicts the described compound.

Один конец поводков 1 и 2 шарнирно присоединен к приливам 3, 4 корпуса буксы 5, а другой конец - к кронштейнам 6 и 7, закрепленным на боковине рамы тележки 8. Каждый из поводков 1 и 2 состоит из ушек 9 и 10, завинченных своими цилиндрическимиOne end of the leads 1 and 2 is pivotally attached to the tides 3, 4 of the box body 5, and the other end to the brackets 6 and 7 mounted on the side of the frame of the trolley 8. Each of the leads 1 and 2 consists of ears 9 and 10 screwed with their cylindrical

концами в полом стержне И. В цилиндрическое отверстие ушка 9 запрессован сайлентблок 12, а в цилиндрическое отверстие ушка 10 - сайлент-блок 13. Через цилиндрическиеthe ends in the hollow rod I. In the cylindrical hole of the ear 9 is pressed into the silent block 12, and into the cylindrical hole of the ear 10 - the silent block 13. Through the cylindrical

отверсти кронштейна 6 и сайлент-блока 12holes of bracket 6 and silent block 12

проходит валик 14, а через .цилиндрическиеpasses the roller 14, and through the cylindrical

отверсти прилива 3 буксы 5 и сайлент-блокаtide holes 3 bushings 5 and silent blocks

13 - валик 15.13 - roller 15.

При движении локомотива влево прилив 3When the locomotive moves to the left tide 3

буксы 5 увлекает за собой валик 15, а последний . - поводок, присоедипенный к кронштейну 7.axle boxes 5 carries the roller 15, and the latter. - a leash attached to the bracket 7.

При этом поскольку сайлент-блок 12 упираетс в валик 14, поводок I через валик 14Moreover, since the silent block 12 rests on the roller 14, the leash I through the roller 14

и юрОНштейн 6 передает т говые усили на боковину рамы тележки 8. Нар ду с передачей иа боковину рамы тележки 8 горизонтальной силы, равной т говому усилию, благодар наклону поводка 1 осуществл етс пвредача на буксу 5 и боковину рамы тележки 8 вертикальных усилий, разгружающих рессорное подвешивание тележки. При движении же локомотива вправо т говые усили от буксы 5 на боковину рамы тележки 8 передает поводок 2.and the lawsuit 6 transmits traction forces to the side of the frame of the trolley 8. Along with the transmission and side of the frame of the trolley 8, a horizontal force equal to the tractive effort, due to the inclination of the leash 1, it is carried out on the axle 5 and the side of the frame of the trolley 8 of vertical forces unloading the spring hanging carts. When the locomotive moves to the right, traction forces from the axle box 5 to the side of the frame of the trolley 8 transmit the leash 2.

Предмет изобретени Subject invention

Соединение буксы колесной пары с рамой тележки подвижного состава, включающее поводки , снабженные сайлент.-блоками, шарнирно соединенные валиками с приливами корпуса буксы и кронштейнами на боковине рамы тележки, отличающеес тем, что, с целью освобождени рессорного .подвешивани тележки при т ге от части вертикальной статической нагрузки, поводки установлены подConnecting the axle box of the wheelset to the trolley frame of the rolling stock, including drivers equipped with silent blocks, pivotally connected by rollers with tides of the axle box body and brackets on the side of the trolley frame, in order to free the spring suspension of the trolley from the part vertical static load, the leashes are installed under

углом друг к другу, при этом точка пересечени их осей лежит «на горизонтальной осевой линии буксы и смещена от ее вертикальной осевой линии в сторону средней части тележки, а в одном из шарниров поводка между сайлент-блоком и валиком предусмотрен односторонний зазор.angle to each other, while the point of intersection of their axes lies on the horizontal axial line of the axle box and is displaced from its vertical axial line towards the middle part of the carriage, and in one of the hinges of the driver a one-sided gap is provided between the roller and the roller.

//

2 3 i2 3 i