SU1271597A1 - Привод перемещени клети стана холодной прокатки труб - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к трубопрокатному производству, а именно к приводам клетей станов холодной прокатки труб, и наиболее эффективно может быть использовано в станах с грузовым уравновешиванием сил инерции подвижной клети. Целью изобретени   вл етс  повышение быстроходнос-ти стана путем снижени  уровн  динамических нагрузок Привод перемещени  клети стана холо-дной прокатки труб содержит приводной кривошип 6,. соединенный с ним шарнирно шатун 2 и две параллельные т ги 1, Шатун имеет жестко присоединенные стержень 4 под пр мым углом, поперечину . 5 и Вилочный конец 3 и шарнирно соединенное коромысло 7 с уравновешиi вающим грузом 8, Длина коромысла равна длине шатуна и стержн . 3 ил. СЛ ГчЭ сл ;о vj

Description

Изобретение относитс  к трубопрокатному производству, а именно к приводам клетей станов холодной прокатки труб, и наиболее эффективно может быть использовано в станах с грузовым уравновешиванием сил инер1ЩИПОДВИЖНОЙ клети.

Цель изобретени  - повышение быстроходности ртана путем снижени  уровн  динамических нагрузок.

На фиг. 1 приведена кинематическа  схема привода; на фиго 2 - вид А на фиг. I; на фиг. 3 - график изменени  остаточного динамического момента Mд и момента прокатки М . .

Привод перемещени  клети стана холодной прокатки труб содержит две параллельные т ги 1, шарнирно соединенный с ними шатун 2 с вилочным концом 3, с жестко присоединенным к нему под пр мым углом стержнем 4 и с жестко св зывак цей его и стержень поперечиной 5, соединенный с поперечной приводной кривошип 6 и шарнирно соединенное с шатуном коромысло 7, длина которого равна длине шатуна и стержн  и которое несет уравновешивающий груз 8.

Привод работает следующим образом

Непрерывное вращение приводного кривошипа 6 посредством шатуна 2 со стержнем 4 и вилочным концом 3, коромысла 7 и т г 1 преобразуетс  в возвратно-поступательное перемещение клети. При этом за один оборот приводного кривошипа 6 шарнир D описывает дважды самопересекающуюс  замкнутую выт нутую кривую (фиг. О, симметричную относительно вертикальной оси СУ и минимально отклон ющуюс  от пр мой ТН, соедин к цей точки самопересечени  кривой и совмещенной с пр молинейной траекторией центра шарнира клети, т.е. непрерывное вращательное движение входного кривошипа преобразовываетс  практически в гори .зонтальное движение.т г. Благодар  этому длина т г может быть сколь угодно короткой и она определ етс  только из услови  расположени  :клети и шатуна ее привода. Здесь ход :клети

h не зависит от длин т г и превышает радиус приводного кривошипа более, чем в три раза. Все это позвол ет уменьшить массу подвижных-частей привода и снизить уровень динамических нагрузок в цепи привода в 1,7-1,8 раза по сравнению с известными приводами .

Предлагаемый привод по отношению

клети движетс  с фазовым смещением (разгон - торможение), что позвол ет , с одной стороны, использу  энергию , отдаваемую подвижными звень ми привода (на участках с M.,0, фиг.З),

5 сбить пики момента прокатки и разгрузить электродвигатель, а с другой стороны - плавнее его нагрузить, заполнив цикл моментом прокатки и динамическим моментом разгона звеньев

0 привода (Mд,), и устранить его работу в генераторном режиме.

Такое конструктивное выполнение привода перемещени  клети стана хо5 лодной прокатки труб позвол ет значительно снизить уровень динамических нагрузок в цепи привода и уменьшить энергопотребление стана как за счет исключени  динамических эффек0 тов массивных силовых рычагов, так и реализацией оптимального выбора размеров звеньев привода. .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Привод перемещени  клети стана

   холодной прокатки труб, содержащий две параллельные т ги, шарнирно соединенный с ними вилочным концом шаQ тун и соединенные с ним приводной кривошип и коромысло, несущее уравновешивакнций груз, отличающийс  тем, чго, с целью повышени  быстроходности стана путем снижени  уровн  динамических нагрузок , шатун снабжен жестко присоединенным к нему под углом и шарнирно соединенным с кривошипом стержнем и св зующей их жестко поперечиной, при этом шатун, стержень и коромысло выполнены одинаковой длины.

   Вид/