SU1271368A3 - Упругий элемент подвески транспортного средства - Google Patents

Description

выступе 10 и упорах 1I и 12 выполнены каналы, сообщающие ме)гщу собой полости основной и вспомогательной диафрагм. На верхней части поршн  5 установлен упругий ограничитель ный буфер 13, Система подачи газа в рессору содержит компрессор I4j, св занный трубопроводом 15 с ресивером 16, Последний св зан трубопроводом

71368

17 с регул тором 18 уровн  корпуса транспортного средства, который соединен трубопроводом 19 с полостью остювной диафрагмы, Т гой 20 регул тор кинематически св зан с осью 6, При перемещении оси транспортного средства относительно корпуса 4 кольцевой выступ 10 взаимодействует с ynopaw-t 11 и 12. 2 з.п. ф-лЫв 1 ил.

Изобретение относитс  к подвескам транспортных средстар в частности к их упругим элементам.

Цель изобретени  - улучшение демпфирующих характеристик упругого элемента .

На чертеже изображен предлагаемый упругий элемент подвески транспортного средств.а, разрез,

Упругий элемент транспортного средства содержит воспринимающую нагрузку пневматическую рессору, имеющую основную диафрагму { и вспомогательную 2 диафрагмы. Внешн   кромка основной диафрагмы 1 прикреплена на наружной жесткой стенке 3, прикрепленной к корпусу 4 транспортного средства. Внутренн   кромка диафрагмы 1 прикреплена к внутренней стенке , образующей поршень 5 рессоры. Поршень 5 закреплен на оси 6 колес транспортного средства, С поршнем 5 соединена вне1пн   кромка вспомогательной диафрагмы 2, внутренн   кромка которой прикреплена на цилинд ре 7 гидравлического телескопического амортизатора. Шток 8 амортиза.тора шарниром 9 соединен со стенкой 3, Упругий злемент снабжен устройством .цл  перемещени  амортизатора отно сительно поршн  5. Оно выполнено в виде стопора, образованного кольцевым выступом 10, прикрепленным к цилиндру 7 амортизатора. Выступ 10 размещен между двум  упругими кольцевыми упорами 11 и 12, установленны ми в выемке головки поршн , В кольцевом выступе 10 и упорах 11, 12 вьтолнены каналы Q, сообщаюидае между собой полость А основной диафрагivibi с полостью Б вспомогательной диафрагмы ., На верхней части поршн  5 установлен упругий ограничит ел ы-Пз1Й

буфер 13, Система подачи сжатого газа в рессору содержит компрессор 14, св занный с трубопроводом 15 с ресивером 16, Последний св зан трубопроводом 17 с регул тором 18 уровн  корпуса транспортного средства, который соединен трубопроводом 19 с полостью А основной диафрагмЫе т гой 20 регул тор 18 кинематически

св зан с осью 6,

Упругий элемент работает следующим образом,.

В статическом состо нии транспортного средства наружна  стенка 3 опираетс  на буфер 13. После запуска двигател  транспортного средства воздух из компрессора 14 поступает в полость А рессоры через

регул тор 18 до тех пор, пока уровень транспортного средства не будет соответствоват-ь заданному значению . При перемещении оси 6 транспортного средства относительно корпуса

4 транспортного средства вверх и вниз кольцевой выступ 10 корпуса амортизатора взаимодействует с. упорами П и 12s которые упруго ограничивают перемеЕ1ение корпуса амортиза™

Еора..

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   1, Упругий элемент подвески транспортного средства, содержащий телесконический амортизатор одностороннего действи , имеющий поршень и цилиндр , воспринимающ:/ю нагрузку пневморессорур подключенную к системе подачи сжатого газа и включающую охвагывающие воздушную полость, в которой размещена, часть амортизатора, наружную и внутреннюю жесткие стенки, закрепленные соответственно на кор31

   rryce транспортного средства и на оси его колес, основную диaфpaг fy и вспомогательную диафрагму, внутренней кромкой герметично соединенную с цилиндром амортизатора, а внешней кромкой герметично соединенную с внутренней жесткой стенкой, при этом основна  диафрагма закреплена на указанных жестких стенках, цилиндр амортизатора соединен с внутренней жесткой стенкой, а поршень амортизатора своим штоком - с наружной жесткой стенкой, отличающийс л- тем, что, с целью улучшени  демпфирующих характеристик, он снабжен устройством дл  ограничени  перемещени  амортизатора относительно указанной внутренней жесткой стенки, включающим в себ  стопор, прикрепленный к цилиндру амортизатора, размешенный между упорами, которые

   684

   расположены на указанной внутренней стенке.
2. 2.Элемент подвески по п. 1, отличающийс  тем, что

   указанной внутренней жесткой стенкой образован поршень пневморессоры , с наружной кромкой которого соединены основна  и дополнительна  диафрагмы , а во внутренней кромке поршн  выполнена выемка дл  размещени  упоров, охватывающих стопор, который выполнен в виде кольцевого выступа , причем в упорах и в стопоре;. имеютс  каналы дл  соовщени  между собой полостей основной и дополнительной диафрагм.
3. 3.Элемент подвески по пп. 1,и

   2, отличающийс  тем, что отношение величины хода пневморессоры к ходу амортизатора составл ет 1/5.