SU1269753A3 - Устройство дл придани многожильному кабелю продольной водонепроницаемости - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к кабех(ьнон технике, а именно к устройствам дл  герметизации кабелей.

Цель изобретени  - повышение качества герметизации путем увеличени  надежности синхронизации скорости движени  сердечника кабел  и впрыскивающей головки.

На фиг, 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на Лиг. 3 - сопло, продольный разрез; на фиг, А - принципиальна  схема устройстваI на фиг. 5 дроссельный клапан, продольный разрез; на фиг. 6 - колесо, вид сбоку; на фиг, 7 и 8 - дроссельный клапан, поперечный разрез (при начале движени  поршн  и при прекращении подачи воздуха соответственно).

Устройство (фиг. 1 и 2) содержит впрыскивающую головку 1 с соплом 2. Впрыскивающа  головка установлена на каретке 3, котора  движетс  на роликах 4 по направл ющим 5 рамы 6, расположенным параллельно направйению движени  сердечника С кабел , подлежащего герметизации. С помощью троса 7, который пропускаетс  по шкивам 8, каретка соединена с поршнем 9 пневматического узла 10, установленного на раме. На питающей магистрали II установлен клапан 12 дл  регулировани  подачи герметизирующего состава.

Сопло (фиг, 3) состоит из двух частей 13 и 14 и включает кольцевую камеру 15 повышенного давлени j соединенную с питающей магистралью 11, и сообщаетс  через кольцевой зазор 16 с цилиндрической камерой 17, через которую проходит сердечник С кабел .

Принципиальна  схема устройства содержит емкость, 18, котора  содержит герметизирующий состав, наход щийс  под давлением, соединенную через питающую магистраль с соплом 2 и через клапан 19 с магистралью 20 дл  подачи под давлением, например, воздуха или азота.

Источник 21 сжатого воздуха соединен через воздушную магистраль 22 с электромагнитным клапаном 23.Через воздушную магистраль 24 сжатый воздух подводитс  также к электромагнитному регулирующему клапану 25 с воздушной магистралью 26, который служит дл  управлени  пневматическим узлом 10. Электропровода 27 и 28

соедин ют электромагнитные клапаны 23 и 25,

Дроссельный клапан 29 (фиг, 5-8) включает корпус 30, шарнирно устаноленный на каретке 3 с помощью рычага 31. В корпусе 30 установлен клапан 32, выполненный с возможностью вращени . Колесо 33,, контактирующее с сердечником С кабел , вращаетс  с помощью механизма 34 свободного хода , укрепленного на консольно выступающей части вращающегос  клапана 32. В корпусе 30 и вращающемс  клапане 32 расположены дл  подачи сжатго воздуха каналы 35 и 36, причем корпус соединен с одной стороны с источником 21 сжатого воздуха, а с другой стороны - с пневматическим узлом 10. Корпус 30 и вращающийс  клапан 32 также содержатканалы 37 и 38 дл  отвода сжатого воздуха.

Устройство работает следующим образом.

Чтобы сделать кабель водонепроницаемым в продольном направлении, герметизирующий состав вводитс  под давлением внутрь и вокруг сердечника кабел  (предпочтительно на одинаковых рассто ни х в продольном направлении) во врем  его движени . При помощи прибора дл  измерени  длины, который контакт1фует с сердеником кабел , и генератора электрических импульсов (не показан), соединенного с проводами 27 и 28, клапан 12 открываетс  на заданный период времени (посредством подачи воздуха в воздушную магистраль , открываемую электромагнитным клапаном 23, приводимым в действие генератором электрических импульсов), Одновременно пневматический узел 10 приводитс  в действие пневматически посредством электромагнитного клалана 25, который приводитс  в действие указанным генератором электрических импульсов, так что впрыскивающа  головка 1 смещаетс  поршнем 9 вместе с соплом 2 и колесом 33 с заранее заданной начальной скоростью. Эта начальна  скорость выбрана выше линейной скорости сердечника С кабел . За счет результирующей разности скорости при помощи колеса 33 происходит относительное вращение клапана 32 и корпуса 30 В результате подача воздуха в пневматически узел Ш уменьшаетс  дроссельным клапаном 29 до тех пор.

пока скорости сердечника С кабел  и поршн  9 не сравн ютс , так что скорость согша 2 быстро синхронизируетс  с линейной скоростью сердечника С кабел .

Во врем  синхронного перемещени  сопла 2 герметизирующий состав S, наход щийс  под определенным давлением в емкости 18, подаетс  в сопло 2 через питающую магистраль 11 с клапаном 12. Соплом 2 герметизирующий материал равномерно распредел е с  вокруг сердечника кабел  и проникает в его центр и образовывает водонепроницаемую пробку.

После того, как .сердечник кабел  достаточно заполнитс  герметизирующим составом, прекращаетс  управление электромагнитными клапанами 23 и 25 и клапан 12 возвращаетс  в исходное положение, перекрыва  питающую магистраль 1 1, поршень 9 пневматического узла 10 также возвращаетс  в исходное положение.

При изменении скорости движени  сердечника кабел .немедленно оказываетс  воздействие на управление дросселирующим клапаном 29, так что скорость поршн  9 вновь согласуетс  со скоростью движени  сердечника кабел . Благодар  наличию каналов 3 и 38 в дроссельном клапане предотвращаетс  перерегулирование поршн  9, если разность между установленной начальной скоростью поршн  и скоростью движени  сердечника кабел  очень велика. Каналы 37 и 38 позвол ют очень быстро отвести воздух из пневматического узла, так что разность скоростей быстро устран етс . Между двум  впрыскивани ми (во врем  обратного хода поршн  9 и сопла 2) колесо 33 свободно вращаетс  благодар  механизму 34 свободного хода, не оказыва  вли ни  на дроссельный клапан 29. Направление свободного хода колеса 33 показано стрелкой F (фиг. 6). Направление движени  сер697534

дочника С кабел  покпг ано стрелкоГг Л (фиг. 5).

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   5 Устройство дл  придани  многожильному кабелю продольной водонепроницаемости путем внесени  под давлением герметизирующего материала в сердечник кабел  и нанесени  его

   10 на сердечник, содержащее стационарную раму с направл ющей, каретку, выполненную с возможностью периодического перемещени  по направл ющей относительно рамы в продольном на15 правлении вдоль сердечника кабел  и синхронно со скоростью перемещени  последнего, установленную на каретке впрыскивающую головку с Ц1шиндрической камерой дл  прохождени  сер0 дечника кабел , питающую магистраль, соединенную с впрыскивающей головкой , и св занный с кареткой привод, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества гермети5 зации путем увеличени  надежности синхронизации скорости движен шсердечника кабел  и впрыскивающей головки, привод содержит пневматический узел с установленным на раме

   g цилиндром и св занным с кареткой поршнем, источник сжатого воздуха, воздушную магистраль, соедин ющую источник сжатого воздуха и пневматический узел с регулирующим клапаном дл  поочередного подвода сжатого воздуха к обеим сторонам поршн  и с установленным между регулирующим клапаном и пневмат гческим узлом дроссельным клапаном с вентил ционным каналом, установленный на каретке датчик в виде колеса, св занного с дроссельным клапаном и выполненного контактирующим с сердечником кабел , а впрыскивающа  головка содержит сопло с камерой повышенного давлени , котора  соединена с питающей магистралью и сообщаетс  через кольцевой напорный зазор с цилиндрической камерой. , XL4 I 22 Ф112. 2 I-ЗТ

   ffl

   18 j

   20 J J , „, I I V I ; s

   Фи2.