SU1269220A1 - Устройство дл замены гирл нд изол торов воздушных линий электропередачи,наход щихс под напр жением - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электроэнергетике и может быть использовано в устройствах дл  замены изол  торов на воздушных лини х электропередачи , наход щихс  под напр жением. Цель - снижение материалоемкости и повьшение производительности. Механизм отвода в сторону гирл нды изол торов содержит балку 2 из изолирующего материала с узлами 3 креплени  На ее концах. Балку 2 прикрепл ют к траверсе опоры. Вдоль балки 2 перемещаетс  каретка 4 с прикрепленной к ней серьгой 5, к которой крепитс  подлежаща  ремонту гирл нда 20 изол торов . Провода на врем  ремонта гирл нды 20 изол  горов поддерживаютс  изолирующими т гами. Каретка 4 с прикрепленной к ней гирл ндой 20 откатываетс  по балке 2 к концу, наход щемус  дальше от проводов, и фикси руетс . Затем балку 3 поворачивают вокруг вертлюга 6 в горизонтальной (Л плоскости. Указанные операции повтор ютс  до тех пор, пока гирл нда 20 не будет выведена на безопасное от проводов рассто ние, где и производитс  замена изол торов. Цель изобретени  достигаетс  за счет использовани  балки, имеющей возможность поворота вокруг вертлюга. 6 ил.

Description

Изобретение относится к электро- при отводе ее в сторону от прово-;

энергетике, а более конкретно к устройствам для замены изоляторов на воздушных линиях электропередачи, находящихся под напряжением.

Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение производи.ДОВ 21 . . !

Подъем гирлянды 20 изоляторов для ее перецепки на каретку 4 осуществляется одним из известных способов, например с помощью грузового каната 22 и лебедки (не показана).

тельности.

На фиг.1 изображено устройство для замены гирлянд изоляторов воздуш-_ί0 ных линий электропередачи, находящихся под напряжением, общий вид;

на фиг.2 - узел 1 на фиг.1; на фиг.З перемещение гирлянды изоляторов с попомощью предлагаемого устройства на опоре ВЛ 750 кВ с горизонтальным нижним поясом траверсы; на фиг.4 - вид А на фиг.3; на фиг.5 первая фаза перемещения гирлянды изоляторов с помощью предлагаемого устройства·, на опоре 750 кВ с наклонным нижним поясом траверсы; на фиг.6 - то же, вторая фаза.

Устройство для замень! изоляторов на воздушных линиях электропередачи, ₂₅ находящихся под напряжением, содержит тяги 1 для подвески проводов и механизм отвода в сторону гирлянды изоляторов, содержащий балку 2 из и изолирующего материала, снабженную узлами 3 крепления, выполненными в виде накладок на концах балки 2.

На балке расположена каретка 4 с возможностью ее перемещения вдоль балки 2. На каретке 4 шарнирно закреплено грузозахватное устройство, ³⁵ в качестве которого использована серьга 5. В верхней части узлов 3 крепления шарнирно закреплен, вертлюг 6, который может перемещаться относительно балки 2 с помощью ходового винта 7 и гайки 8.

Перемещение вертлюга 6 ограничивается длиной щели 9.

Узлы 3 крепления кромками 10 образуют горизонтальный паз для: захода ^5 каретки 4. В крайних положениях каретка 4 стопорится с помощью имеющихся на ней фиксаторов 11, вставляемых в отверстия 12 балки.

Балка 2 на траверсе 13 высоковольтной линии электропередачи может крепиться, например, с помощью универсальных захватов 14 и 15 и карабина 16, консольной балки 17, устанавливаемой на верхнем поясе.траверсы 13 опоры, и гибких подвесок 18 и 19..

Серьга 5 предназначена для закрепления на ней гирлянды 20 изоляторов

Механизм отвода в сторону гирлянды изоляторов с помощью гибкой подвески 18 и универсального захвата 14 крепится к нижней части траверсы 13 так, чтобы каретка 4 располагалась рядом с гирляндой 20 изоляторов. При помощи тяг 1 для подвески проводов 21, закрепляемых на траверсе 13, гирлянда 20 изоляторов освобождается от действия веса проводов 21. Монтер, : одетый в экранирующий костюм, одним из известных способов, например с помощью изолирующей лестницы (не показана) , поднимается к проводу и производит расцепление гирлянды 20 изоляторов и проводов 21.

С помощью грузового каната 22 и . вспомогательной ваймы (не показана), надеваемой на шапку верхнего изолятора гирлянды 20, производится ее · подъем на высоту, обеспечивающую расцепление арматуры.

Расцепляются шапка верхнего изолятора и серьга сцепной арматуры, а на ее место в гнездо шапки устанавливается серьга 5 каретки 4. Затем' ослабляют и отцепляют от гирлянды грузовой канат 22. Каретка 4 вместе с гирляндой 20 откатывается на противоположный конец балки 2 и крепится фиксатором 11 в отверстии 12. С помощью гайки 8 регулируется величина расстояния 1? таким образом,' чтобы опрокидывающий момент от веса гирлянды 20 и опрокидывающий момент от собственного веса балки 2 относительно точки подвеса вертлюга 6 были равны.

В этом случае суммарная нагрузка от веса гирлянды 20 изоляторов, балки 2 и каретки 4 будет полностью приходиться на опору, в качестве ко-° торой использован захват 14.

Опора, в качестве которой использована гибкая подвеска 1.8, будет при этом полностью разгружена и монтер, находящийся на траверсе 13., производит отцепление гибкой подвески 18 от балки 2. Балка 2 после отцепки гибкой подвески 18, учитывая то, что центр масс балки 2 и гирлянды 20 бу1269220 дет находиться под опорой, сохранит устойчивое положение, близкое к горизонтальному. Производится поворот балки 2 вокруг вертлюга 6 в горизонтальной плоскости и закрепление сво- 5 бодного узла крепления к предварительно установленной опоре, образованной, например, универсальным захватом 15 (если работы производятся на траверсе с горизонтальным нижним 10 поясом), или консольной балкой 17 и гибкой подвеской 19 (на траверсе с наклонным нижним поясом).

Вынимается фиксатор 11, каретка 15 4 передвигается вдоль балки 2 на противоположный конец и фиксируется в крайнем положении фиксатором 11.

Указанные операции повторяются до тех пор, пока гирлянда 20 изоля- 20 торов не будет выведена на безопасное расстояние, где и производится замена дефектных изоляторов, например, монтером из подвесной люльки или со стойки опоры. 25

Использование предлагаемого устройства по сравнению с известными позволяет уменьшить собственную массу и сократить трудозатраты, 30 необходимые для подъема и монтажа устройства на опоре воздушной линии электропередачи.

Эффективность использования предлагаемого устройства заключается в экономии материалов для его изготовления, повышении производительности и сокращении трудоемкости ремонтов воздушных линий электропередачи.

Claims (2)

1. Изобретение .относитс  к электроэнергетике , а более конкретно к устройствам дл  замены изол торов на воздушных лини х электропередачи, на ход щихс  под напр жением. Цель изобретени  - снижение материалоемкости и повышение производительности . На фиг,1 изображено устройство дл  замены гирл нд изол торов ВОЗДУШ ных линий электропередачи, наход щихс  под напр жением, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг.1; на фиг.З перемещение гирл нды изол торов с по помощью предлагаемого устройства на опоре ВЛ 750 кВ с горизонтальным нижним по сом траверсы; на фиг.4 - вид А на фиг.3; на фиг,5 перва  фаза перемещени  гирл нды изол торов с помощью предлагаемого устройства: на опоре 750 кБ с накло ным нижним по сом траверсы; на фиг.6 - то же, втора  фаза. Устройство дл  замены изол торов на воздушных лини х электропередачи наход щихс  под напр жением, содержит т ги 1 дл  подвески проводов и механизм отвода в сторону гирл нды изол торов, содержащий балку 2 из и изолирз ощего материала, снабженную узлами 3 креплени , выполненными в виде накладок на концах балки 2. На балке расположена каретка 4 с возможностью ее перемещени  вдоль балки
2. 2. На каретке 4 шарнирно закреплено грузозахватное устройстйо, в качестве которого использована серьга 5. В верхней части узлов 3 креплени  шарнирно закреплен, вертлю 6, который может перемещатьс  относ тельно балки 2 с помощью ходового винта 7 и гайки 8. Перемещение вертлюга 6 ограничиваетс  длиной щели 9. Узлы 3 креплени  кромками 10 образуют горизонтальный паз дл  заход каретки 4. В крайних положени х каретка 4 стопоритс  с помощью имеющи с  на ней фиксаторов I1, вставл емы в отверсти  12 балки. Балка 2 на траверсе 13 высоковол ной линии электропередачи может кре питьс , например, с помощью универсальных захватов 14 и 5 и карабина 16, консольной балки 17, устанавливаемой на верхнем по се.траверсы 13 опоры, и гибких подвесок 18 и 19,. Серьга 5 предназначена дл  закре лени  на ней гирл нды 20 изол торов ри отводе ее в сторону от провоов 21. , ; Подъем гирл нды 20 изол торов дл  е перецепки на каретку 4 осущестл етс  одним из известных способов, апример с помоп1ью грузового каната 2 и лебедки (не показана). Механизм отвода в сторону гирл нды изол торов с помощью гибкой подвески 18 и универсального захвата 14 крепитс  к нижней части траверсы 13 так, чтобы каретка 4 располагалась р дом с гирл ндой 20 изол торов. При помощи т г I дл  подвески проводов 21, закрепл емых на траверсе 13, гирл нда 20 изол торов освобождаетс  от действи  веса проводов 21. Монтер, : одетый в экранирующий костюм, одним из известных способов, например с помощью изолирующей лестницы (не показана ) , поднимаетс  к проводу и про- изводит расцепление гирл нды 20 изол торов и проводов 21. С помощью грузового каната 22 и . вспомогательной ваймьг (не показана) , надеваемо,й на шапку верхнего изол тора гирл нды 20, производитс  ее подъем на высоту, обеспечивающую расцепление арматуры. Расцепл ютс  шапка верхнего изол тора и серьга сцепной арматуры, а на ее место в гнездо шапки устанавливаетс  серьга 3 каретки 4. Затем ослабл ют и отцепл ют от гирл нды грузовой Канат 22. Каретка 4 вместе с гирл ндой 20 откатываетс  на противоположный конец балки 2 и крепитс  фиксатором И в отверстии 12. С помощью гайки 8 регулируетс  величи-на рассто ни  Р таким образом, чтобы опрокидывающий момент от веса гирл нды 20 и опрокидывающий момент от собственного веса балки 2 относительно точки подвеса вертлюга 6 бьши равны. В этом случае суммарна  нагрузка от веса гирл нды 20 изол торов, балки 2 и каретки 4 будет полностью приходитьс  на опору, в качестве которой использован захват 14. Опора, Б качес1 ве которой использована гибка  подвеска 1,8, будет при этом полностью разгружена и монтер, наход щийс  на траверсе 13., производит отцепление гибкой подвески 18 от балки 2„ Балка 2 после отцепки гибкой подвески IE, учитыва  то, что центр масс балки 2 и гирл нды 20 бу,дет находитьс  под опорой, сохранит устойчивое положение, близкое к горизонтальному . Производитс  поворот балки 2 вокруг вертлюга 6 в горизон тальной плоскости и закрепление сво бодного узла креплени  к предварительно установленной опоре, образованной , например, универсальным захватом 15 (если работы производ тс  на траверсе с горизонтальным нижним по сом), или консольной балкой 17 и гибкой подвеской 19 (на траверсе с наклонным нижним по сом). Вынимаетс  фиксатор 11, каретка 4 передвигаетс  вдоль балки 2 на противоположный конец и фиксируетс  в крайнем положении фиксатором 1 Указанные операции повтор ютс  до тех пор, пока гирл нда 20 изол торов не будет выведена на безопасное рассто ние, где и производитс  замена дефектных изол торов, например , монтером из подвесной люльки или со стойки опоры. Использование предлагаемого устройства по сравнению с известными позвол ет уменьшить собственную массу и сократить трудозатраты, необходимые дл  подъема и монтажа 0 устро11ства на опоре воздушной линии электропередачи. Эффективность использовани  предлагаемого устройства заключаетс  в экономии материалов дл  его изготовлени , позьшелии производительности и сокращении трудоемкости ремонтов воздушных линий электропередачи . Формула изобретени  Устройство дл  замены гирл нд изол торов воздушных линий электропередачи , наход щихс  под напр жением , содержащее т ги дл подвески проводов и механизм дл  отвода гирл нды изол торов, вьтолненный в виде балки с узлами креплени  её концов к траверсе и каретки с грузовым захватом , отличающеес  тем, тем, что, с Целью снижени  материалоемкости и повышени  производительности , каждьй узел креплени  балки выполнен в вида накладок на ее конце с горизонтальным пазом дл  захода каретки и по меньшей мере один узел креплени  снабжен вертлюгом, шарнирно закрепленным на Верхней части накладки с возможностью его перемещени  относительно балки.

   Budl