Claims (2)
Изобретение относитс к тоннельно му строительству и касаетс перестав ной опалубки дл возведени обделки тоннел , Целью изобретени вл етс упроще ние конструкции, снижение усили1 отрыва секций от бетонной обделки и .снижение трудоемкости перестановки секций опалубки. На фиг.1 изображена схема самоустанавливающейс переставной опалубки ДД1Я возведени обделк. тоннел ., поперечный разрез, рабочее положение на фиг.2 - то же, транспортное положение; на фиг.З - то же, продольньй разрез; на фиг.4 - узел I на фиг,1. Опалубка состоит из сводовых и боковых звеньев 1 , нижнг-гх боковых звеньев 2 и 3, лоткового звена 4 с направл юц ;ими элементами; П-образных опорных катков 5, упругодеформируемых элементов б в виде рессор, механизма отрыва, выполненного в виде гидроцилиндра 7, которьш посредством т г В соединен с нижними боковыми звень ми 2 и 3, проувп-ш 9, шарнирно соединенных с опорньгми каткаьш 5 пос редством осей 10 и шпилек 11, соедин ю1Щ1 : опорные катки 5 с рессорой 6. Самоустанавливающа опалубка работает следующим образом. После окончани возведени обделки тоннел 12 и набора бетоном разо палубочной прочности при помопц гидроцилиндра 7 через т ги 8 ocyD ecтвл етс двюкение нижних боковых звеньев 2 и 3 опалубки по лотковому зве ну 4 навстречу друг другуо При этом происходит последовательный отрыв звеньев 4, 2 3, 1 от готовой обделки тоннел 12. После перемещени опалубки на новое место бетонировани обделки тоннел и сн ти усили с т г 8 упругодеформируемым узлом 6, установленном па опорном катке 5, соединенном с проушинами 9 звеньев 1 3 секции опалубки ос ми 10, звень опалубки 1 - 3 устанавливаетс в исходное положение по отношению друг к другу, при этом нижние боковые звень 2 и 3 опалубки, перемеща сь по направл ющим в лотковом звене 4 в противополохсные стороны, устанавливают опалубку в рабочее положение. Опалубка готова к следующему циклу бетонировани . Самоустанавливающа с переставна опалубка дл возведени обделки тоннел в сравнении с известной значительно повышает эс1)фективность ее работы , в результате применени упрощенных конструкций механизма установки секции опалубки в рабочее положение и механизма отрыва, позвол ющих освободить внутриопалубочное пространство и, снизить усилие отрыва секции опалубки от готовой обделки. Предлагаема опалубка более надежпа в сравнении с ранее известными конструкци ми, так как позвол ет исключить многоцилиндровую силовую установку и применить одноцилиндровзпо. Простота и отсутствие немеханизированных циклов работы по установке опалубки в рабочее положение и отрыву позвол ет облегчить обслуживание и контроль за работой самоустанавливающейс переставной опалубки дл возведени обделки тоннел . Формула изобретени 1 . Самоустанавливагоща с перестав на опалубка дл возведени обделки тоннел , включающа секции, состо щи из сводовых, боковых и лоткового звеньев, шарнирно соединенных между собой, механизм установки секций в рабочее положение и отрыва от бетон ной обделки, отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции , снижени усилий отрыва секций от бетонной обделки и снижени трудоемкости перестановки секций оп лубки, лотковое звено снабжено направл ющими элементами, а механизм отрыва - т гами, шарнирно соединенными с нижними торцами боковых звен ев секции, которые выполнены с возччо .:The invention relates to tunnel construction and relates to the floating formwork for erecting a tunnel lining. The aim of the invention is to simplify the structure, reduce the force of separation of the sections from the concrete lining and reduce the labor intensity of rearrangement of the sections of the formwork. Fig. 1 is a diagram of a self-aligning movable formwork DD1I lining construction. tunnel., cross-section, the working position in figure 2 - the same transport position; fig.Z - the same, longitudinal section; figure 4 - node I in Fig, 1. The formwork consists of the arched and side links 1, the lower parts of the side links 2 and 3, the tray link 4 with the directions; U-shaped supporting rollers 5, elastically deformable elements b in the form of springs, a separation mechanism made in the form of a hydraulic cylinder 7, which is connected to the lower side links 2 and 3, pro-wuv-sh 9, pivotally connected to a fifth roller 5 The arrangement of the axles 10 and the studs 11, the connection of the Sch1Sch1: the supporting rollers 5 with the spring 6. The self-adjusting formwork works as follows. After the completion of the lining of the tunnel 12 and a set of concrete of the deck strength with the help of the hydraulic cylinder 7 in 8 ocyD cycles, the double side links 2 and 3 of the formwork along the tray link 4 meet each other in succession. In this case, the links 4, 2 3, 1 from the finished tunnel lining 12. After moving the formwork to a new place of concreting the tunnel lining and removing forces from ton 8 by an elastically deformable node 6 installed on the supporting roller 5 connected to the eyes of 9 links 1 3 sections of the formwork 10, links The formwork 1 - 3 is set in the initial position with respect to each other, while the lower side sections 2 and 3 of the formwork, moving along the guides in the tray link 4 to the anti-slip side, set the formwork to the working position. The formwork is ready for the next cycle of concreting. Self-adjusting formwork for erecting a tunnel lining in comparison with the known one significantly increases the effectiveness of its operation, as a result of using simplified structures for the installation of the formwork section in the working position and the tear-off mechanism, which allows freeing the interior of the formwork section from the finished lining. The proposed formwork is more reliable in comparison with the previously known structures, as it allows to exclude a multi-cylinder power plant and use a single-cylinder one. The simplicity and lack of non-mechanized work cycles for setting the formwork into working position and tearing it off allows for easier maintenance and control of the operation of the self-adjusting moveable formwork for the erection of a tunnel lining. Claim 1. Self-assembly from the ceiling to the formwork for erection of the tunnel lining, including sections consisting of arched, side and chute links pivotally interconnected, the mechanism for setting the sections into working position and detachment from the concrete lining, in order to simplify construction, reducing the separation effort from the concrete lining and reducing the laboriousness of rearranging the section sections, the trough link is equipped with guiding elements, and the separation mechanism - with hinges connected to the lower ends of the sides x section links, which are made with the platform.:
Фаа2 344 можностью перемещени по лотковому звену в направл ющих элементах, при этом шарнирное соединение звеньев снабжено упругодеформируемыми элементами в виде рессор, П-образными опорными катками, шпильками и проушинами, установленными на концах звеньев, причем полкап-образного опорного катка посредством шпилек соединена с рессорой, котора боковыми изогнутыми концами взаимодействует с внутренними поверхност ми звеньев секции, а боковые стойки П-образных опорных катков шарнирно соединены спроушинами смежных звеньев, соедин последние в секции, Faa2 344 can be moved along a tray link in the guide elements, while the hinged connection of the links is provided with elastic-deformable elements in the form of springs, U-shaped supporting rollers, pins and eyelets mounted on the ends of the links, and the half-shaped supporting roller is connected by means of rifles attached to the straps mounted on the ends of the links. which lateral curved ends interact with the internal surfaces of the sections of the section, and the side racks of the U-shaped support rollers are hingedly connected with the ears of the adjacent links connected Key Recent section,
2. Опалубка по п.1, о тлич ающ а с тем, что механизм отрыва выполнен в виде гидроцилиндра.2. The formwork according to claim 1, which is different from the fact that the mechanism of separation is made in the form of a hydraulic cylinder.
h-kh-k
(% j(% j
l oeep/ f//77ol oeep / f // 77o
((