Изобретение относитс к горному делу, а также подземному строительст ву и может быть использовано при возведении крепи горных выработок и тоннелей. Известна передвижна металлическа опалубка, включающа портальную раму, опалубочные элементы и систе му домкратов дл приведени опалубки в рабочее и транспортное положени 0.. Недостатками такой опалубки вл ютс мала эффективность работы по , становке опалубочных секций в рабо чее положение, ненадежность опалубки в работе и сложность обслуживани механизмов. Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемой вл етс передвижна опалубка дл возведени обделки тон нел , включающа опалубочные секции из шарнирно соединенных между собой звеньев, ходовую теле ску с верхнийи и нижними продольными и поперечными балками и силовое устройство дл отрыва и установки опалубочных секций в рабочее положение Zj , Недостатками описанной опалубки вл ютс невысока эффективность работы по установке опалубочных секций в рабочее положение из-за сложности конструкции механизма установки секций опалубки в рабочее положение и невозможности прохода ходовой тележки с секцией опалубки в транспортном положении внутри секции опалубки в рабочем положении, что не позвол ет вести возведение крепи горных выработок и тоннелей непрерьшно снижение надежности работы опалубки с многоцилиндровой силовой установкой (15 силовых цилиндров), что св зано с возможностью перекоса и мехайических повреждений силовых устройств; сложность обслуживани и контрол за работой всех механизмов передвижной опалубки. Цель изобретени - повьшение эффективности и надежности работы опалубки . . Указаина цель достигаетс тем, что в переставной механизированной опалубке, включающей опалубочные сек ции из шарнирно соединенных между собой звеньев, ходовую тележку с верхними и нижними продольными и поперечными балками и силовое устройство дл отрыва и установки опалубочных секций в рабочее положение, силовое устройство выполнено в виде нижнего неподвижного верхнего подвижного взаимосв занных каркасов и домкрата, прикрепленного корпусом к верхним балкам ходовой тележки, при этом нижний каркас выполнен в виде закрепленной на нижних поперечных балках ходовой тележки верхней плиты с установленньми на ней опорными стаканами и св занной с ней посредством труб нижней плиты, а верхний каркас выполнен в виде верхней плиты, на поверхности которой смонтированы кронштейны дл св зи с замковой опалубочной секцией, внутренние и внешние стержни, при этом внешние стержни имеют регулируемые фиксаторы и перемещаютс в направл ющих стаканах, закрепленных на нижней плите верхнего каркаса, а внутренние стержни пропущены через опорные стаканы и трубы нижнего каркаса, причем на внутренних стержн х жестко -« закреплены ползуны, перемещающиес вдоль труб и св занные с боковьми опалубочными секци ми, при этом на внутренних стержн х между кронштейнами и опорными стаканами установлены сТабилизирукицие пружины, а шток домкрата прикреплен к нижней плите подвижного каркаса. На фиг. 1 изображена схема переставной механизированной опалубки, поперечный разрез, рабочее положение; на фиг. 2 - то же, перва стади распалубки; на фиг. 3 - то же, транспортное положение; на фиг. 4 - то же, продольный разрез, рабочее положение; на фиг. 5 - силовое устройство в рабочем положении; на фиг. 6 - то же, в транспортном положении. Переставна механизированна опалубка включает опалубочные секции из шарнирно соединенных между собой звеньев 1, 2 и 3, ходовую тележку 4 с продольными 5 и поперечными 6 балками и универсальное силовое устройство 7 установки секций опалубки в рабочее положение. Универсальное силовое устройство 7 установки секций опалубки в рабочее положение состоит из двух взаимосв занных каркасов: нижнего (неподвижного), закрепленного на поперечных балках 6 ходовой тележки 4, на верхней плите 8 го закреплены опорные стаканы 9, а между верхней 8 и нижней 10 плитами установлены направл ющие 11 из полых труб и регулировочные стержни 12, и верхнего (подвижного), на внутренней поверхности верхней плиты 13 которог смонтированы кронштейны 14 дл св зи т г 15 со сводовыми звень ми опалубки 3 и стержни 16 и 17. Два внешних стержн 16 имеют регулируемые фиксаторы 18 и перемещаютс в направл ющих стаканах 19, имеющих упоры 20 и установленных на нижней плите 21 верхнего подвижного каркаса, а два внутренних стержн 17 пропущены через опорные стаканы 9 внутрь полых направл ющих 11 нижнего каркаса,; на внешней стороне подвижного каркаса жестко закреплены ползуны 22 с кронштейнами дл св зи т г 23 с боковьми звень ми 2 секции, перемещающиес по направл ющим 11 нилжего каркаса, при зтом между крюнштейном 14 верхнего каркаса и опорным стаканом 9 нижнего каркаса на стержн х 17 установлены стабилизирующие пружины 24, причем домкрат 25 универсального силового устройства корпусом прикреплен к верхним продольньм балками 5 ходовой тележки 4, а штокс через кронштейн 26 - к нижней плите 21 подвижного каркаса. Предлагаема опалубка работает следующим образом. После окончани бетонировани крепи горной выработки или тоннели и набора бетоном прочности к опалубочной секции подвод т по рельсам 27 ходовую тележку 4. Т ги 15 и 23 соедин ютс шарнирно со звень ми 2 и 3 секции опалубки. Затем шток домкрата 25 силового устройства движетс вниз, привод в движение через кронштейн 26 ползуны 22 с кронштейнами дл св зи т г с боковыми звень ми секции и нижнюю плиту верхнего подвижного каркаса с укрепленнь№1И на ней направл кицими стаканами. Одновре менно с движением штока домкрата 25 универсального силового устройства 7 происходит отрьш звеньев 2 и 1 секции .опалубки от готовой крепи 28. При дальнейшем движении штока домкра та 25 силового устройства происходит контактное зацепление упоров 20, установленных на направл ющих стаканах 19, с регулируемыми фиксаторами 18, установленными на стержн х 16, закрепленных на верхней плите 13 с кронштейнами 14 верхнего подвижного каркаса дл св зи т г 15 со сводовым звеном 3 опалубки, и последующий отрыв звена 3 секции опалубки от готовой крепи 28, причем секци опалубки устанавливаетс в транспортное положение на ходовой тележке 4. Ходова тележка 4 вместе с секцией опалубки перемещаетс по рельсам 27 и доставл ет опалубочную секцию к новому участку бетонировани , где с помощью домкрата 25 силового устройства и стабилизирующих пружин 24, служащих дл удержани сводового звена 3 в заданном положении до момента контактного .зацеплени упоров 20, у.становленных на направл ющих стаканах 19, с регулируемыми фиксаторами 18, установленными на стержн х 16, закрепленных на верхней плите 13 верхнего подвижного каркаса, при отрьюе секции опалубки от готовой крепи и дл соблюдени необходимой последовательности (обратной последовательности отрыва) , т.е. при установке в заданном параметре сводового звена 3, а затем-уже боковых звеньев 2 и 1 при установке секции в рабочее положение, устанавливаетс в рабочее положение. Предлагаема переставна механизированна опалубка в сравнении с известной значительно повьапает эффективность работ по возведению крепи горных выработок и тоннелей, так как позвол ет проходить ходовой тележке с секцией опалубки в транспортном положении внутри секции опалубки в рабочем положении, что обеспечивает высокую скорость возведени крепи горных выработок и тоннелей, обуславливает непрерывность ведени работ. Предлагаема опалубка более надежна, поскольку позвол ет применить только один домкрат силового устройства дл отрыва и установки секции опалубки в рабочее положение, который, в свою очередь, значительно разгружаетс , производ Отрыв звеньев секции опалубки последовательно боковых нижних, затем верхнего, что исклк)чает возможность перекоса, механических повреждений и повышает долговечность силового механизма. Простота и компактность универсального силового устройства отрыва и установки секции опаI1161708The invention relates to mining as well as underground construction and can be used in the erection of lining of mine workings and tunnels. Mobile metal formwork is known, which includes a portal frame, formwork elements and jacks to bring the formwork into working and transport position 0 .. The disadvantages of this formwork are low work efficiency, setting the formwork sections to the working position, the formwork unreliability in work and complexity maintenance mechanisms. Closest to the technical essence and the achieved effect to the proposed is a mobile formwork for erection of the lining tone, including formwork sections from pivotally interconnected links, chassis body with upper and lower longitudinal and transverse beams and a power device for detachment and installation of formwork sections to the working position Zj. The disadvantages of the described formwork are the low efficiency of the installation of the formwork sections to the working position due to the complexity of the mechanical design. The installation of the formwork sections into the working position and the inability to pass the undercarriage with the formwork section in the transport position inside the formwork section in the working position, which does not allow the construction of lining mine workings and tunnels to continuously reduce the reliability of the formwork with a multi-cylinder power plant (15 power cylinders) that is associated with the possibility of skewing and mechanical damage to power devices; the complexity of servicing and controlling the operation of all mobile formwork mechanisms. The purpose of the invention is to increase the efficiency and reliability of formwork. . This goal is achieved by the fact that in a retractable mechanized formwork that includes formwork sections from pivotally connected links, a undercarriage with upper and lower longitudinal and transverse beams and a power device for detaching and setting the formwork sections into the working position, the power device is made the lower fixed upper movable interconnected frames and the jack attached by the body to the upper beams of the undercarriage, while the lower frame is made in the form of fixed on The upper transverse beams of the undercarriage of the upper plate with supporting glasses mounted on it and connected to it by means of pipes of the lower plate, and the upper frame are made in the form of an upper plate, on the surface of which brackets are mounted for connection with the castle formwork section, internal and external rods, at the same time, the external rods have adjustable clamps and move in guide cups fixed on the bottom plate of the upper frame, and the internal rods are passed through the supporting glasses and pipes of the lower frame, Sliders are rigidly fixed on the inner rods, moving along the pipes and connected to the side shuttering sections, while the inner rods between the brackets and supporting glasses are installed with spring stabilization, and the jack stem is attached to the bottom plate of the movable frame. FIG. 1 shows a diagram of a movable mechanized formwork, a transverse section, the working position; in fig. 2 - the same, the first stage of stripping; in fig. 3 - the same transport position; in fig. 4 - the same, longitudinal section, working position; in fig. 5 - power device in working position; in fig. 6 - the same in the transport position. Perestavnaya mechanized formwork includes formwork sections of links 1, 2 and 3 pivotally interconnected, chassis truck 4 with 5 longitudinal and transverse 6 beams and universal power device 7 for setting formwork sections to the working position. The universal power device 7 for installing formwork sections into the working position consists of two interconnected frames: the lower (fixed) mounted on the transverse beams 6 of the undercarriage 4, the supporting glasses 9 are fixed on the top plate of the 8th, and between the top 8 and bottom 10 plates are installed guides 11 made of hollow pipes and adjustment rods 12, and the upper (movable), on the inner surface of the upper plate 13 of which brackets 14 are mounted for connecting the g 15 to the arched links of formwork 3 and rods 16 and 17. Two external rods 16 have adjustable clamps 18 and move in guide cups 19 having stops 20 and mounted on the bottom plate 21 of the upper movable frame, and two inner rods 17 are passed through the support cups 9 inside the hollow guides 11 of the lower frame ,; On the outer side of the movable frame, the slides 22 are rigidly fixed with brackets for coupling 23 with lateral links 2 sections moving along the rails 11 of the lower frame, while between the upper frame bracket 14 and the supporting plate 9 of the lower frame on the rods 17 are mounted stabilizing springs 24, with the jack 25 of the universal power device being attached to the upper longitudinal beams 5 of the undercarriage 4 by means of a housing 26 and the rod through the bracket 26 to the lower plate 21 of the moving frame. The proposed formwork works as follows. After the completion of concreting, the lining of the mine workings or the tunnel and the gaining of strength by concrete to the formwork section lead the running carriage 4 along the rails 27. Then the rod of the jack 25 of the power device moves downward, driven through the bracket 26 by the slide blocks 22 with the brackets for coupling the section with the side sections and the bottom plate of the upper movable frame with the reinforced No. 1 and guides on it. At the same time with the movement of the jack of the jack 25 of the universal power device 7, the links 2 and 1 of the section of the formwork are removed from the finished lining 28. With the further movement of the rod of the jack of the 25 power device, the contacts of the lugs 20 mounted on the guide cups 19 with adjustable clamps 18, mounted on rods x16, fixed on the top plate 13 with brackets 14 of the upper movable frame for linking the bars 15 to the roof link 3 of the formwork, and the subsequent tearing off of the link 3 of the formwork section from the finished support 28, The formwork section is placed in the transport position on the undercarriage 4. The runway 4, together with the formwork section, moves along the rails 27 and delivers the formwork section to the new concreting section, where with the aid of a jack 25 of the power device and stabilizing springs 24, serving to hold the arbor link 3 in a predetermined position until the moment of contact engagement of the lugs 20 mounted on guide pins 19, with adjustable clamps 18 mounted on rods x 16 fixed on the top plate 13 of the upper its rolling frame, with the detachment of the formwork section from the finished lining and to comply with the necessary sequence (the reverse sequence of separation), i.e. when installed in the specified parameter, the roof link 3, and then the side links 2 and 1 when the section is installed in the operating position, is set in the operating position. Offered perestavnaya mechanized formwork in comparison with the known significantly increases the efficiency of works on the construction of lining mine workings and tunnels, as it allows the undercarriage with the formwork section to pass in the transport position inside the formwork section in the working position, which ensures a high rate of erection of mine workings and tunnels , determines the continuity of the work. The proposed formwork is more reliable because it allows only one jack of the power device to be used to tear off and install the formwork section into the working position, which, in turn, is significantly unloaded, producing tearing off the links of the formwork section in series with the lower side, then the upper one, which eliminates the possibility skew, mechanical damage and increases the durability of the power mechanism. Simplicity and compactness of the universal power device for separation and installation of the section I1161708
лубки в рабочее положение позвол ет работой переставной механизированной облегчить обслуживание и контроль за опалубки.The splint in working position allows the operation of the reset mechanized to facilitate maintenance and control of the formwork.
W7y7/У///// /////////////////////////////W7y7 / U ///// /////////////////////////////
zaza