SU1266792A1

SU1266792A1 - Катамаран дл лова кальмаров

Info

Publication number: SU1266792A1
Application number: SU853918040A
Authority: SU
Inventors: Юрий Алексеевич Пленкин
Original assignee: Plenkin Yurij A
Priority date: 1985-06-18
Filing date: 1985-06-18
Publication date: 1986-10-30

Abstract

Изобретение относитс к судостроению и может быть применено на двухкорпусных судах - кальмароловах. Цель изобретени снижение скорости дрейфа судна при лове кальмара вертикальными русами. С этой целью между корпусами катамарана ниже ватерлинии в плоскости, параллельной плоскости мидель-шпангоута и перпендикул рной диаметральной плоскости, установлен подводный парус 1, который может подниматьс и убиратьс в специальную нишу, устроенную в нижней поверхности соединительного моста. Парус 1 имеет люверсы 2, расположенные вдоль вертикальных боковых кромок его полотнища. Через люверсы 2 проход т направл ющие тросы 3, прикрепленные вверху к нижней поверхности соединительного моста и внизу к внутренним бортам катамарана. 2 ил. (Л to 05 05 со ND фиг. 2

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции катамарана для лова кальмаров.

Цель изобретения — снижение скорости дрейфа на промысле кальмара вертикальными ярусами.

На фиг. 1 изображен катамаран, вид сверху; на фиг. 2 — сечение А—А на фиг. 1.

Судно содержит подводный парус 1, устанавливаемый в пространстве между внутренними бортами катамарана—кальмаролова перпендикулярно его диаметральной плоскости и параллельно плоскости мидель-шпангоута. Парус 1 простирается по высоте от нижней поверхности соединительного моста вниз ниже ватерлинии к днищевой части судна. Полотнище паруса по своим бортовым вертикальным кромкам имеет надежно прикрепленные к полотнищу люверсы (кольца) 2, через которые продеты вертикальные направляющие тросы 3, прикреплённые вверху к нижней поверхности соединительного моста и внизу — к внутренним бортам катамарана.

Нижняя кромка полотнища подводного паруса окантована массивной металлической шиной 4, выполненной, например, из профиля — швеллера или двутавра. Верхняя кромка полотнища паруса с помощью прижимной полосы 5 и шпилек с гайками жестко прикреплена к нижней поверхности соединительного моста двухкорпусного судна.

На бортовых концах шины 4 имеются ролики 6, через которые пропущен шкентель 7 парусоподъемной лебедки 8. Шкентель 7 с барабана лебедки 8 через выполненный в соединительном мосту сквозной вертикальный цилиндрический колодец 9 проходит вниз через нашитый на подводном парусе 1 вертикальный ряд люверсов 10 на одном борту к ролику 6.

Затем шкентель 7 идет к аналогичному ролику 6 на другом борту. Пройдя через этот ролик, шкентель через вертикальный ряд люверсов на другом борту поднимается к нижней поверхности соединительного моста, где и крепится.

По проходному подводный парус подтянут к нижней поверхности соединительного моста, где для его размещения устраивается специальная ниша 11.

В начале ярусного лова на парусоподъемной лебедке 8 отдаются стопора и полотнище подводного паруса 1 под воздействием тяжести шины 4 опускается, скользя по направляющим тросам 3, в рабочее положение.

Подъем подводного паруса 1 (его подтягивание к нижней поверхности соединительного моста) производится натяжением шкен15 теля 7, проходящего через люверсы 10 и скрепленные с шиной 4 ролики 6.

Claims

Формула изобретения ²⁰ Катамаран для лова кальмаров, содержащий два корпуса, соединенные между собой соединительным мостом, отличающийся тем, что, с целью снижения скорости дрейфа на промысле кальмара вертикальными

25 ярусами, он снабжен устройством для противодействия дрейфу, включающим установленный в пространстве между корпусами судна в плоскости, параллельной плоскости мидель-шпангоута и перпендикулярной диаметральной плоскости судна, подводный па³⁰ рус, изготовленный из полотнища с металлической шиной на его нижней кромке и с люверсами, размещенными вдоль вертикальных боковых кромок и на полотнище паруса, а также прикрепленными к внутренним _ бортам катамарана направляющими тросами и парусоподъемным шкентелем, пропущенным через люверсы, расположенные на полотнище паруса, при этом полотнище жестко прикреплено своей верхней кромкой к нижней поверхности соединительного моста, а

40 направляющие тросы продеты через люверсы, расположенные вдоль боковых кромок полотнища паруса.

А •Ί