RU2035347C1 - Швартовная бочка - Google Patents

Швартовная бочка Download PDF

Info

Publication number
RU2035347C1
RU2035347C1 SU4932837A RU2035347C1 RU 2035347 C1 RU2035347 C1 RU 2035347C1 SU 4932837 A SU4932837 A SU 4932837A RU 2035347 C1 RU2035347 C1 RU 2035347C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
loop
mooring
barrel
buoyancy
bracket
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
А.А. Глазунов
Е.И. Костынюк
В.И. Харьков
Е.В. Глазунова
Original Assignee
Глазунов Аркадий Алексеевич
Костынюк Евгений Иванович
Харьков Василий Иванович
Глазунова Елена Владимировна
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Глазунов Аркадий Алексеевич, Костынюк Евгений Иванович, Харьков Василий Иванович, Глазунова Елена Владимировна filed Critical Глазунов Аркадий Алексеевич
Priority to SU4932837 priority Critical patent/RU2035347C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2035347C1 publication Critical patent/RU2035347C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Catching Or Destruction (AREA)

Abstract

Использование: при эксплуатации морских судов, точнее в устройствах удержания обездвиженных судов в заданном месте водной поверхности. Сущность изобретения: швартовная бочка снабжена гибкой петлей, заведенной в скобу рамы верхнего днища и имеющей приводненный конец. Для облегчения заведения судового швартова в скобу днище бочки под скобой выполнено ребристым. Для сокращения времени поиска петли в воде ее приводненный конец размещен на плавучести, неразрывно связанной с бочкой и самоустанавливающийся с подветренной стороны бочки. Предложенная бочка повышает безопасность швартовки, уменьшает время, упрощает швартовку, повышает сохранность швартующейся шлюпки. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относится к эксплуатации морских судов, точнее к устройствам удержания обездвиженных судов в заданном месте водной поверхности, а именно к плавучим средствам удерживания. Оно может быть использовано для обеспечения стоянки судов в порту, гавани и на рейде.
Известна швартовная бочка, содержащая цилиндрическую плавучесть с днищами, снабженными рамами, на верхнем из которых закреплена скоба, а на нижнем якорный бридель.
Однако такая швартовая бочка не обеспечивает достаточной безопасности ее эксплуатации.
Цель изобретения повышение безопасности эксплуатации швартовной бочки.
Поставленная цель достигается тем, что бочка снабжена замкнутой гибкой петлей, пропущенной со скольжением через упомянутую скобу, при этом длина каждой ветви этой петли больше радиуса верхнего днища бочки, а на одной из ветвей петли неподвижно закреплено кольцо, поперечный габарит которого вместе с ветвью петли и закрепленным на нем проводником швартова меньше размера просвета скобы.
Кроме того, снаружи на верхнем днище по окружности вокруг вертикальной оси бочки с интервалами могут быть выполнены ребра, причем интервалы меньше длины скобы, а высота ребер над днищем больше диаметра судового швартова.
Кроме того, бочка может быть снабжена дополнительной плавучестью, соединенной с ней цепью, при этом плавучесть выполнена с пластиной, закрепленной вверху в диаметральной плоскости плавучести и снабженной узлом крепления приводненного конца упомянутой петли и фиксации ее витков на этой пластине.
На фиг.1 схематически показана швартовная бочка с петлей; на фиг.2 швартовная бочка с плавучестью для приводненного конца петли; на фиг.3 вид сверху на бочку с ребристым контуром; на фиг.4 поперечный разрез участка ребристого контура швартовной бочки; на фиг.5 узел рабочего крепления скобы швартовной бочки и судового швартова на ней.
Швартовная бочка 1 имеет верхнее 2 и нижнее 3 днища, рым 4, закрепленный на днище 2, бридель 5, соединяющий днище 3 бочки 1 с мертвым якорем на дне акватории (не показан), скобу 6, пропущенную через рым 4, замкнутую гибкую петлю 7, пропущенную со скольжением через скобу 6, с длиной ветви больше радиуса днища 2 бочки 1, жестко соединенное с ветвью петли кольцо 8 для крепления проводника швартова (не показан), дополнительную плавучесть 9 с килем 10 и пластиной 11, закрепленной сверху на плавучести 9 в ее диаметральной плоскости. Киль 10 снабжен цепью 12, соединенной с бочкой 1. Плавучесть 9 выполнена с замком 13 для крепления приводненного конца петли и фиксации ее витков на пластине 11. Ребра 14 закреплены на днище 2 по окружности с интервалами вокруг вертикальной оси бочки 1, при этом ребра 14 расположены под скобой 6, находящейся в рабочем положении, с интервалами, которые меньше длины скобы, а высота ребра 14 над днищем 2 больше диаметра судового швартова 15. Петля 7 выполняется из синтетического каната, если бочка не обмерзает, и из легкой цепи для обмерзающей бочки. Сложенная пополам, сдвинутая в поперечном направлении и вытянутая в длину петля 7 образует две ветви. В рабочем положении скоба 6 лежит на днище 2 и максимально выдвинута из ушка рыма 4.
Швартовная бочка эксплуатируется следующим образом.
Для заведения судового швартова к бочке 1 подходит шлюпка с проводником. Приводненный конец петли 7 поднимается в шлюпку, где к кольцу 8 крепится проводник. Затем вручную перебором ветви петли 7 производится ее протягивание через скобу 6 до выхода кольца 8 с противоположной стороны скобы, при этом через скобу вместе с петлей 7 протягивается проводник. После возврата кольца 8 в исходное положение проводник оказывается продетым через скобу 6. Петля 7 отсоединяется от проводника. Проводник передается шлюпкой на судно. К находящемуся на борту судна концу проводника прикреплен швартов 15, выбором приведенного от бочки конца проводника швартов подтягивается к скобе 6, при этом он проходит между ребрами 14, что облегчает его ввод под скобу 6, лежащую на днище 2 бочки. Дальнейший выбор проводника возвращает швартова на судно. Таким образом судно соединено с бочкой. При обмерзании бочки 1 петля 7, выполненная из цепи, встряхивается, что способствует ее отрыву от бочки. Плавучесть 9 благодаря парусности пластины 11 обеспечивает удержание приводненного конца петли 7 с подветренной стороны бочки. Это позволяет шлюпке точно определить его местонахождение, тем самым исключается обход бочки в поисках петли 7 и сокращается длительность швартовки. Кроме того, плавучесть 9 увеличивает удаление приводненного конца петли 7 от бочки 1, что исключает необходимость близкого подхода к бочке 1, соответственно снижается вероятность удара шлюпки о бочку. При наличии плавучести 9 работа с петлей 7 начинается со сматывания приводненного конца с пластины 11, дальнейшие действия по заведению швартова в скобу описаны выше. Цепь 12 осуществляет связь плавучести 9 с бочкой 1 при снятом с пластины 11 приводненном конце петли 7. После заведения проводника в скобу 6 приводненный конец отсоединяется от проводника, наматывается на пластину 11 и фиксируется на ней в намотанном положении. Длина цепи 12 позволяет удерживать плавучесть 9 от выдвижения на курсы следующих мимо бочки плавсредств.

Claims (3)

1. ШВАРТОВНАЯ БОЧКА, содержащая цилиндрическую плавучесть с днищами, снабженными рымами, на верхнем из которых закреплена скоба, а на нижнем - якорный бридель, отличающаяся тем, что она снабжена замкнутой гибкой петлей, пропущенной со скольжением через упомянутую скобу, при этом длина каждой ветви этой петли больше радиуса верхнего днища бочки, а на одной из ветвей петли неподвижно закреплено кольцо, поперечный габарит которого вместе с ветвью петли и закрепленным на нем проводником швартова меньше размера просвета скобы.
2. Бочка по п.1, отличающаяся тем, что снаружи на верхнем днище по окружности вокруг вертикальной оси бочки с интервалами между собой выполнены ребра, а упомянутые интервалы меньше длины скобы, причем высота ребер над днищем больше диаметра судового швартова.
3. Бочка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительной плавучестью, соединенной с ней цепью, при этом плавучесть выполнена с пластиной, закрепленной сверху в диаметральной плоскости плавучести и снабженной узлом крепления приводненного конца упомянутой петли и фиксации ее витков на этой пластине.
SU4932837 1991-05-05 1991-05-05 Швартовная бочка RU2035347C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4932837 RU2035347C1 (ru) 1991-05-05 1991-05-05 Швартовная бочка

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4932837 RU2035347C1 (ru) 1991-05-05 1991-05-05 Швартовная бочка

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2035347C1 true RU2035347C1 (ru) 1995-05-20

Family

ID=21572721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4932837 RU2035347C1 (ru) 1991-05-05 1991-05-05 Швартовная бочка

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2035347C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7383785B1 (en) 2006-11-22 2008-06-10 Brian Schmidt Mooring system for watercraft

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Сулержицкие М. и Д. Морской словарь. М.: Изд-во ДОСААФ, 1955, с.69. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7383785B1 (en) 2006-11-22 2008-06-10 Brian Schmidt Mooring system for watercraft

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5398634A (en) Mooring of watercraft
NO345960B1 (no) Oljespill og forurenset isinnhold, separasjons- og fjerningssystem
US3878808A (en) Combination boat hook and mooring apparatus
KR100397362B1 (ko) 근해구역으로부터탄화수소의생산및/또는로딩/언로딩과운송및또는유정작업을실행하기위한배
US20120048168A1 (en) Multihull fishing vessel and method of use
NO138650B (no) Fortoeyningsanordning.
RU96117324A (ru) Судно для добычи, налива или выгрузки и транспортировки углеводородов с морских месторождений, и/или для выполнения операций в скважине
US6038994A (en) Small boat support and rigging apparatus and method of use
RU2035347C1 (ru) Швартовная бочка
US5168823A (en) Transportable off-shore boat mooring and method for using same
US5018473A (en) Dinghy towing mechanism and method
US1403362A (en) Life-saving apparatus
US4000533A (en) Anchoring device for buoyant life saving equipment
GB2050955A (en) Buoys
US4246860A (en) Method for anchor retrieval
US3830187A (en) Line-post coupling and marine mooring-towing devices
US4372359A (en) Method for deployment of a towed array from a swath ship
US3780690A (en) Line-post couplings and marine mooring-towing devices
AU746797B2 (en) Craft, in particular a survival raft
NO742309L (ru)
JPH06303877A (ja) まき網漁法
GB2279619A (en) Method of and apparatus for capturing floating objects
US4000713A (en) Combined mooring and transfer means for oil and other liquid
US5645005A (en) Spring line for marine vessel and method of use
SU1011444A1 (ru) Способ транспортировани айсберга