SU126517A1 - Воздухораспределитель - Google Patents

Description

Описанный в основном авт. св. АО 116389 возду.хораспределитепь обеспечивает при служебном тор.можении наполнение тормозного цилиндра в соответствии с темпом снижени  давлени  тормозной магистрали . В положении экстренного торможени  темп наполнени  тормозного цилиндра определ етс  соответствующим образом выбранным размером дроссельного отверсти , через которое проис.ходит разр дка в атмосферу золотниковой камеры. При экстренном торможении в длинном поезде воздухораспределители головны.х вагонов переход т в положение экстренного торможени  непосредственно в начале торможени , а по мере удалени  от головной к .хвостовой части поезда - с возрастающим запозданием по отнощению к первому моменту - в положение служебного торможени . Это свойство возду.хораспределител  способствует выравниванию в длинном поезде при экстренном торможении времен наполнени  тормозных цилиндров по длине поезда и обеспечивает уменьшение межвагонных реакций в поезде.

Однако если в головной части поезда наход тс  вагоны с воздухораспределител ми , не имеющими ускорителей экстренного торможени , межвагонные реакции в поезде при экстренном тор.можении могут резко возрасти вследствие большой разницы в темпе наполнени  тормозных цилиндров головной и хвостовой частей поезда. В этом случае все воздухораспределители остаютс  в положении служебного тор.можени  и теми наполнени  тормозных цилиндров определ етс  темпом снижени  давлени  в тормозной магистрали (более быстрым в головной и более медленным в хвостовой части).

В описываемом устройстве эти недостатки воздухораспределител  по основному авторскому свидетельству устранены тем. что золотникова  камера воздухораспределител  разделена на две части, сообщающиес  между собой через посто нно открытое дроссельное отверстие и Бараллельно через щирокий канал, открытием которого управл ет клапан , сочлененный с порщнем, подверженным с одной стороны воздущно№ 126517- 2 -

My давлению в рабочей камере, а с другой стороны - воздушному давлению в рабочей камере и давлению пружины. Кроме того, с целью обеспечени  сооб1цени  между co6oii обеих частей золотниковой камеры через посто нно открытый широкиГ канал, что  вл етс  более предпочтительным в том случае, если все вагоны поезда снабжены воздухораспределител ми с ускорител ми экстренного торможени , в предлагаемом воздухораспределителе применен выключатель клапана, выполпеппый в виде взаимодействуюнаей с клапаном и перестанавливаемой вручную упорки, котора  в одном из своих рабочих положений удерживает клапан в посто нно открытом положении.

На чертеже схе.матически изображен воздухораспределитель.

Золотникова  камера состоит из чаетн У и части 2. Сообщение .между част ми У и 2 обеспечиваетс  каналами - и 4, которые соедин ю ге  между еобой через посто нно открытое дроссельное отверстие 5 и параллельно-через широкий капал 6, открытием которого управл ет клапан 7, сочлененный с поршнем 8. Поршень 8 с нижней стороны нодвержен воздушному давлению в рабочей камере 9, а с верхней - воздушному давлению в части 2 золотниковой камеры и давлению пружины JO. Перестанавливаема  вручную упорка // на чертеже изображена в верхнем рабочем положении, при котором она ие преп тствует закрытию клапана 7. Если упорка // переставлена в нижнее положение, то она, взаимодейству  с хвостовиком поршн  8, выключает клапан 7 из работы и удерживает его в посто нно открвпом положении.

При магистральном органе, наход щемс  в положении служебного торможени , наполнение тормозного ци,тиндра происходит в первом периоде наполнени  известным образом в соответствии с темпом разр дки магистрали. При этом соответственно возникает и постепенно увеличиваетс  разность в величине воздуилюго давлени  на поршень 8 с нижней стороны, на которую действует рабочей камеры, и с верхней стороны, на которую дейетвует дав.чение золотниковой камеры. В тот момент, когда величина разности давлений превысит величину давлени  нружины 10, поршень 8 подни.метс  в верхнее положение, а клапан 7 закроет канал 6. После этого разр дка части 2 золотниковой камеры происходит только через дроссе.тыюе отверсгие о, чем и обеспечиваетс  замедление наполнени  тормозного нилиндра, требующеес  в головной части поезда дл  выравнивани  времени наполнени  тормозных цилиндров при экстренном торможении в том случае, если в поезде часть вагонов оборудована воздухораспределител ми, не имеющими ускорителей экстренной разр дки магистрали.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Воздухораспределитель по авт. св. Л 116389, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  вырав1н-1вани  по длнне пое.зда времени наполнени  тормозных цилиндров при экстренном торможении в том случае, если в поезде часть вагопов оборудована воздухораспределител ми , не имеющими ускорителе экстренной разр дки магистрали, золотникова  камера выполнена разделенной на две части, сообщающиес  между собой через ноето нно открытое дроесельное отверстие и нарал чельно-через широкий кана:1, oткpьггиe ; которого управл ет к.чапан. сочлененный с поршнем, подверженным с одной стороны воздушному давлению в рабоче камере, а с другой стороны - воздушно.му давлению золотниковой камеры и давлению нружины.

2.Воздухораспределитель по п. 1, отличающийс  тем, что в нем применен выключатель клапана, выполненный в виде взаимодействующей с клапаном и перестанавливаемой вручную упорки, котора  в одном из своих рабочих положений удерживает клапан в посто нно открытом положении.