SU821831A1 - Клапан - Google Patents

Description

(54) КЛАПАН

1

Изобретение относитс  к запорной арматуре и может быть использовано в системах регулировани  и управлени  быстропротекающими технологическими процессами.

Известен быстродействующий клапан содержащий запорные элементы, пневмопривод с ускорителем и защелками.

Недостатком данной конструкции  вл етс  сравнительно малое быстродействие , завис щее от Грузового привода, однозначное положение в пространстве из-за примен емого , , привода, зависимость скорости срабатывани  от скорости стравливани  воздуха из запирающей полости привода .

Известно также устройство, запорный орган которого св зан со штоком поршн  механизма фиксации закрытого положени , поршнева  и штокова  полости которого сообщены между собой каналйм, перекрываемым управл ющим клапаном.2 .

Недостатком данного устройства  вл етс  его недостаточное быстродействие , обусловленное небольшой начальной скоростью запорного органа .

Цель изобретени  - повышение быстродействи .

Указанна  цель достигаетс  тем, что канал, сообщающий поршневую и штоковую полости выполнен в поршне, по его оси, причем запорный орган управл ющего клапана расположен в штрковой полости, а шток управл ющего клапана пропущен через упом нутый канал в поршне и снабжен приводом.

На чертеже представлено устройство , общий вид.

В корпусе 1 выполнено седло 2 и размещен запорный орган 3   соединен-; ные с ним штоком 4 поршень 5 пневмоцилиндра с запирающей полостью 6 и поршень 7 механизма фиксации закрытого положени , поршнева  полость 8 которого св зана со штоковой полостью 9, каналом 10, выполненным по

оси поршн  7. Поршнева  полость 8 через отверстие 11 св зана с полостью 12 мультипликатора 13 давлени , а штокова  полость 9 св зана через отверстие 14 с внутренней полостью 15 компенсатора 16.

Claims (2)

1. В штоковой полости 9 размещен запорный орган 17 управл юдего клапана , шток 18 которого пропущен через канал 10 и снабжен приводом 19, рабочие полости 20 и 21 которого сообщены с источниками управл ющего воздуха и разделен поршнем 22, снаб женным шариковым замком, содержащим св занный с поршнем 22 стержень 23 с канавкой 24, в которую втулкой 25 загон ютс  шарики 26, размещенные g сепараторе 27. Втулка 25 уплотнена с обеих сторон и по торцам ее имеютс  полости 28 и 29. В мультипликаторе 13 выполнена пневматическа  полость 30, сообщенна  с источником управл ющего воздуха . Компенсатор имеет плунжер 31, в надплунжерной полости 32 которого, сообщенной с атмосферой, размещена пружина 33. Клапан работает еледуюгдим образом . При закрытом запорном органе 3 в полость 6 подан запирающий воздух шариковый замок находитс  в закрытом положении, полости 20 и 21 сообщены с атмосферой. Перед открыванием клапана в полость 30 подаетс  управл ющий воздух , за счет чего в .поршневой полости 8 создаетс  давление удерживающее запорный орган 3 прижатым к седлу 2, дополнительно к усилию от запирающего возду а в полости 6, в полость 21 подаетс  управл ю щий вохдух (аккумулируетс  его энерги ) . В таком состо нии клапан подготовлен к открытию. Пусковым сигналом на открытие после выпуска воздуха из полости б служит подача управл ющего воздуха в полость 29 и одновременный выпуск в атмосферу управл  щего воздуха из полостей 28 и 30. При этом втулка 25 перемещаетс  ввер шарики 26 выталкиваютс  скосом канавки 24 в канавку втулки 25, так как поршень 22-находитс  под действием аккумулированного в полости 21 управл ющего воздуха. Стержень 23, поршень 22, шток 18 и запорный орган 17 управл ющего клапана перемещаютс  в сторону шток вой полости 9, открыва  канал. Поршень 7, наход щийс  под возде ствием высокого давлени  в рабочей магистрали, действующим на запорный орган 3, давит на жидкость в поршне вой полости 8, вытесн   ее через ка иап 10 в штоковую полость 9. Шток 1 запорного органа управл ющего клапана , имеющий цилиндрическую и коническую части, образует с каналом 10, соответственно, на одном участке движени  посто нное кольцевое отверстие истечени , на другом - переменное . При этом, на первом участке - движение равномерно-ускоренное , а на втором за счет уменьшающегос  кольцевого отверсти  истечени  движение замедленное. Длина конического участка расчитываетс  так, чтобы работа разгон ющей силы равн лась работе силы тормо-. жени . Дл  запирани  клапана, воздух подаетс  в полость 6. Поршень 5 и 7 опускаютс  вниз. Запорный орган 3 садитс  иа седло 2. Подаетс  управл ющий вохдух в полости 20 и 2Я и выпускаетс  из полостей 21 н 29, Запорный орган 17 поднимаетс  вверх и перекрывает канал 10. Втулка 25 загон ет шарики 26 в канавку 25. Клапан закрЕ гт и готов к следующему пуску. Применение предлагаемого клапана позвол ет значительно сократить врем  открывани  рабочей магистрали, например, до 0,001 с, что улучшает технологические процессы. Формула изобретени  Клапан, запорный орган которого св зан со штоком поршн  механизма фиксации закрытого положени , поршева  и штокова  полости которого сообщены между собой каналом, перекрываемым управл к цим клапаном, отличающийс  тем, что, с целью повышени  быстродействи , канал, сообщающий поршневую и штоковую полости , выполнен в поршне по его оси, причем запорный орган управл ющего клапана расположен в штоковой полости , а шток управл ющего клапана пропущен через указанный канал в поршне и снабжен приводом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР №457834, кл. F 16 К 7/00.
2. 2.Патент СССР 13974, кл. F 1ё К 17/06, опублик. 1927.

   25 28 27 26 - 22 21

   23

   П

   22