SU125145A1 - Электромеханическа комбинированна трехпоточна передача - Google Patents

Description

Известны электромеханические комбинированные трехпоточные передачи , преимущественно дл  автомобилей, с установкой электромашин в регулирующем потоке передачи. Известны также- передачи, состо щие из двух планетарных р дов и электропривода, помещенного Е: параллельном потОке мощности.

В этих трехпоточных передачах общий диапазон трансмиссии повышают установкой дополнительной 2-3-ступенчатой коробки передач, что ут жел ет трансмиссию, снижает ее коэффициент полезного действи  и н-е позвол ет осуществить отбор мощности от электрических машин, например, дл  привода колес прицепа.

В описываемом изобретении этот недостаток устранен тем, что передача имеет механический редуктор, позвол ющий работать на переднем и на заднем ходу на режиме электромеханической и чисто механической трансмиссии с одновременным использованием мощности электрических машин дл  привода дополнительных потребителей.

На фиг. 1 представлена кинематическа  схема механического узла передачи; на фиг. 2 - схема электромеханической передачи при-работе ее на основном режиме; на фиг. 3 - то же при пр мой механической передаче; на фиг. 4 и 5-схемы возможных вариантов режима работы механической передачи.

Передача состоит из механического узла и электрического привода.

В механический узел (фиг. 1) вход т два дифференциальных-механизма (планетарных р да) а к в, две двухсторонние муфты 1 и 2, односторонн   муфта 3, шестеренчатые приводы - и 5 к электромашинам 6 и 7. Муфта 2 служит только дл  получени  обратного хода машины и при осуществлении реверса другим способом может отсутствовать.

Электрический привод включает в себ  две основные машины 6 и 7 и дополнительные электродвигатели 8. Эти двигатели могут быть св № 125145

заны с дополнительными ведущими колесами автомобил , движителем прицепа, наьесными оруди ми, лебедкой и др.

При работе передачи в качестве электромеханической на основном режиме (фиг. 2) муфта / находитс  в левом положении, соедин   водило р да а с ведущим валом / всей передачи; муфта 2 - в правом положении , соедин   водило р да в с ведомым валом // передачи; муфта 3 разомкнута. Мащина 6 работает в режиме генератора, 7 - в режиме двигател . Питание дополнительных двигателей 8 возможно от мащины 6, но, как правило, осуществл тьс  не будет. При том же положении муфт возможно вращение электропривода, когда валы машин 6 v. 7 вращаютс  в разные стороны и втора  мащина становитс  генератором.

При включенной муфте 3 (фиг. 3) получаетс  пр ма  механическа  передача. Обе электромащины свободны и могут работать дл  питани  дополнительных потребителей, в частности электродвигателей 8.

При двух других режимах работы (фиг. 4 и 5) механической передачи муфта 3 включена, а муфта 1 занимает правое положение, отсоедин   водило р да а от ведущего вала передачи и затормажива  его. При правом положении муфты 2 получают замедленную механическую передачу с передаточным отнощением

4о.« ia« (),

где Ii2 а(в) - внутренние передаточные отношени  планетарных р дов а, в (лри заторможенном водиле).

При левом положении муфты 2 получают передачу обратного хода (фиг. 5). В обоих случа х электрические мащины могут работать в режиме генераторов, пита  дополнительные потребители.

Наличие дополнительной замедленной передачи расшир ет общий диапазон трансмиссии по сран ению с диапазоном непрерывного регулировани  в 1,5 и более раз.

Так, при внутренних передаточных отнощени х планетарных р дов /i2a -2,12 и tlz, 0,8 получим при условии, что максимальна  нагрузка на электропривод не превысит 25% мощности двигател : минимальное передаточное отношение передачи-0,6

максимальное при непрерывном

регулировании-2,4

то ,же на замедленной передаче-3,5

диапазон непрерывного регулирорачи .-4,0

полный диапазон передачи-5,9

Это позволит исключить дополнительную коробку передач из трансмиссии машины.

Предмет изобретени 

Электромеханическа  комбинированна  трехпоточна  передача с установкой электромашин в регулирующем потоке передачи, преимущественно дл  автомобилей, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  Конструкции и расширени  диапазона регулировани , передача имеет механический редуктор, позвол ющий работать на переднем и на заднем ходу на режиме электромеханической и чисто механической трансмиссии с одновременным использованием мощности электрических машин дл  привода дополнительных потребителей.

г

7

II

Фиг. i

Фиг 3

И

Фиг

. Фив 5