SU124967A1

SU124967A1 - Устройство дл регистрации упругих просадок и отжатий рельсов от воздействи подвижного состава

Info

Publication number: SU124967A1
Application number: SU617694A
Authority: SU
Inventors: Г.А. Низовкин
Original assignee: Г.А. Низовкин
Priority date: 1959-01-26
Filing date: 1959-01-26
Publication date: 1959-11-30

Description

Известны устройства дл регнслрации упрзгих просадок и отжатий рельсов от воздействи подвижного состава, выполненные в виде двух перемещаемых по рельсу св занных между собой измерительных тележек и регистрирующего механизма.

Однако недостатком таких устройств вл етс то, что по данным, полученным при их помощи, нельз практически сделать правильную выправку пути -в профиле и плане. Кроме того, вы вление состо ни пути производитс ими не сплошь по рельсу, а только в отдачьных немногочисленных точках на коротких прот жени х.

Особенность описываемого устройства заключаетс в том, что измерени упругих вертикальных просадок или горизонтальных отжатий рельсов под динамическим воздействием подвижного состава могут производитьс сплощь по длине рельсов на целых направлени х железных дорог. Дл этого Применены две измерительные трехосные тележки с одинаковым диаметром колес, прикрепленные к раме вагона, причем одна из тележек, с одной ненагруженной и двум нагруженными ос ми, предназначена дл записи продольного профил ненагруженного рельса, а втора , со всеми нагруженными ос ми,-дл записи продольного профил того же рельса, но упруго изогнутого под колесной нагрузкой.

Оси крайних колес каждой измерительной тележки шарнирно соединены с осью среднего колеса жесткой, балкой так, что смещение конца консоли одной из балок по отношению к крайней точке другой балки отражает в масщта-бе величину неровности пути. Дл удобства обработки полученных графиков записывающее перо от второй измерительной тележки смещено в продольном направлении на рассто ние, равное в Мас№ 124967

штабе продольному смещению измерительных колес обеих тележек, а дл использовани колес вагонной тележки в качестве измерительных вагон оборудуетс дополнительной ненагруженной колесной парой.

На фиг. 1 изображен монтаж измерительных тележек описываемого устройства на четырехосном вагоне; на фиг. 2-положение измерительных тележек на участке рельсовой нити.

Устройство состоит из перемещаемых по рельсу двух соединенных между собой измерительных тележек № 1 и № 2, расположенных по,г рамой четырехосного пассажирского вагона, и регистрирующего механизма .

Кажда измерительна состоит из трех колес 1, 2 и 3, которые шарнирно, по отношению к среднему колесу 2, соединены двум жесткими рамами 4 и 5. Обе измерительные тележки имеют одинаковые диаметры колес, но переднее колесо 3 тележки № 1 выполнено более легким ио сравнению с други.ми колесами, чтобы не оказывать практически ощутимого воздействи на прогиб рельса. Переднее колесо 3 таких же геометрических размеров тележки № 2 вл етс колесо.м несущей тележки вагона.

При перемещении измерительных тележек но рельсу (фиг. 2) положение точек качани указанных колес, по отношению к линии, проход щей через точки двух других колес каждой тележки, соответственно измен етс и записываетс на ленте лентопрот гивающего механизма, причем эти записи совменгены в иродольнол направлении пути. Перо тележки № 1 с колесом, практически не оказывающим воздействи на Г1рогиб рельса,записывает величину (Л ..цд ), соответствующ ю исходному нОоЧожению рельса под колесом 3, а перо тележки № 2 с колесом 3 подвижного состава записывает просадку (,асалка. этого же pejffaea по отнощению к исходному положению. При этом тележка № 2 будет давать показани , равные сумме (Я сходпое ,дка ) Истинна величина иросадки будет равна разности ординат записывающих перьев, совмещенных в продольном направлении.

П р е д м е т изобретени

Claims

1. Устройство дл регистрации упругих просадок и отжатий рельсов от воздействи подвижного состава, вьтолненное в виде двух перемещаемых по рельсу св занных имежду собой измерительных те тежек и регистрирующего механизма, отличающеес тем, что, с целью измерени упругих вертикальных просадок и горизонтальных отжатий. рельса от воздействи подвижного состава, -применены две измерительные трехосные тележки с одинаковым диаметром колес, прикрепленные к раме -вагона, причем одна из тележек, с одной иенагруженной и двум нагруженными ос ми, предназначена дл записи продольного профил ненагруженного рельса, а втора , со всеми нагруженными ос ми,-дл записи продольного профил того же рельса, но упруго изогнутого колесной нагрузкой.

2.Форма выполнени устройства по п. 1, отличающа с тем, что оси крайних колес каждой измерительной тележки шарнирно соединены с осью среднего колеса жесткой балкой так, что смещение конца консоли одной из балок по отнощению к крайней- точке другой балки отражает в масщтабе величину неровности пути.

3.Форма выполнени устройства по пи. 1 и 2, отличающа с тем, что, с целью удобства обработки полученных графиков, записывающее перо от второй Измерительной тележки смещено в продольном на