SU1249187A1 - Устройство дл запуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к MaiuHHO- строению и может быть использовано в устройствах дл  запуска двигател  внутреннего сгорани  мопедов, микромотоциклов и других подобных транспортных средств.

Цель изобретени  - снижение габаритов и металлоемкости устройства дл  запуска двигател  внутреннего сгорани .

На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.

Устройство дл  запуска двигател  содержит вал 1 отбора мощности, установленные на нем ведомую 2 и промежуточную 3 шестерни, храповую муфту 4 устройство 5 дл  соединени  ведомой шестерни 2 с валом 1, пусковую шестерню 6 и пусковой рычаг 7. Ведома  шестерн  2 установлена на валу 1 с возможностью свободного вращени  относительно него от ведущей шестерни 8. Храпова  муфта 4 выполнена в виде подвижного ведущего храповика 9, установленного на винтовых пшицах 10 втулки 11, жестко соединенной с промежуточной шестерней 3 и установленной на валу 1, и ведомого храповика J2, вьтолненного за одно целое с ведомой шестерней 2. Тормоз 13 обеспечивает надежное соединение храповиков 9 и 12, Устройство 5 дл  соединени  ведомой шестерни 2 с валом 1 выполнено в виде управл емой кулачковой муфты, ведуща  полумуфта 14 которой вьтолнена за одно целое с ведомой шестерней 2, а ведома  полумуфта 15 вьтолнена в виде втулки, подвижно установленной на пр мых шлицах 16 вала 1 и пружиной 17, поджатой к ведущей полумуфте 14. Дл  управлени  положением ведомой полумуфты 15 служит вилка 18. Пускова  шестерн  6 жестко закреплена на валу , 19 пускового рычага 7, который имеет пшицевой хвостовик 20 дл  соеСоставитель В.Чекмазов Редактор О,Головач Техред Г.Гербер

Заказ 4213/33 Тираж 523Подписное

ВНШПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-355 Раушска  наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое-- предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

0

15

20

49187а

динени  с пусковым рычагом 7. Дл  возвращени  рычага 7 и пусковой шестерни 6 в исходное положение служит пружина 21. На валу 1 установле- 5 на ведуща  звездочка 22 цепной передачи на заднее крлесо мопеда или микромотоцикла (не показано).

Устройство дл  запуска двигател  работает следующим образом.

Перед пуском двигател  полумуфты 14 и 15 устройства 5 дл  соединени  ведомой шестерни 2 с валом 1 отбора мощности при помощи вилки 18 расцепл ютс . Это осуществл етс , например , при помощи рычага включени  передачи , установленного на руле мопеда или картере двигател  (не показаны ). Фрикционна  муфта сцеплени  при этом находитс  в замкнутом состо нии. Пуск двигател  осуществл етс  путем нажати  на пусковой рычаг 7, усилие от которого через пусковую 6 и промежуточную 3 шестерни передаетс  втулке 11, жестко св занной с шестерней 3. В результате ведущий храповик 9 благодар  наличию винтовых шлицев 10 и тормоза 13 перемещаетс  вдоль вала 1 и входит в зацепление с ведомым храповиком 12. В дальнейшем храпова  муфта 4 передает вращение ве- домой шестерне 2 и далее ведущей шестерне 8. Двигатель запускаетс , после чего происходит размыкание храповиков 9 и 12. Возврат пускового рычага 7 обеспечивает пружина 21. Дл  передачи крут щего момента от двигател  на ведущую звездочку 22 цепной передачи необходимо замкнуть полумуфты 14 и 15 кулачковой муфты посредством вилки 18,

Устройство дл  запуска двигател  мопеда, микромотоцикла и тому подобного транспортного средства несложно в изготовлении. Сокращение количества шестерен делает устройство компактным и позвол ет экономить значительное количество металла.

25

30

35

40

5

Корректор А.Т ско

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ транспортного средства, содержащее вал отбора мощности, установленные на нем ведомую и промежуточную шестерни, храповую муфту, устройство для соединения ведомой шестерни с валом отбора мощности, пусковую шестерню, затепленную с промежуточной шестерней, и пусковой рычаг, размещенный на оси пусковой шестерни, отличающе- еся тем, что, с целью снижения габаритов и металлоемкости в нем, ведомая шестерня установлена на валу отбора мощности с возможностью вращения относительно него, храповая муфта выполнена в виде подвижного ведущего храповика, установленного на промежуточной шестерне, и ведомого храповика, выполненного за одно целое с ведомой шестерней, устройство для соединения ведомой шестерни с валом отбора мощности выполнено в виде управляемой кулачковой муфты, ведущая полумуфта которой выполнена за одно с ведомой шестерней, а Ведомая полумуфта -в виде втулки, подвижно установленной на валу отбора мощности, причем последний снабжен прямыми шлицами для сопряжения с ведомой кулачковой полумуфтой, а промежуточная шестерня снабжена втулкой с винтовыми шлицами для сопряжения с ведущим храповиком и установлена на валу отбора мощности с возможностью вращения относительно него.

   SU „,,1249187