SU1248858A1

SU1248858A1 - Устройство дл заземлени оболочки кабел св зи на рельсы электрифицированной железной дороги

Info

Publication number: SU1248858A1
Application number: SU853861313A
Authority: SU
Inventors: Александр Владимирович Котельников; Александр Владимирович Кузнецов
Priority date: 1985-03-04
Filing date: 1985-03-04
Publication date: 1986-08-07

Description

Изобретение относитс к электрическим железным дорогам, а именно к устройствам защиты кабелей св зи от опасного вли ни железных дорог, эликтрифицированных на переменном токе промышленной частоты, в услови х вечномерзлых и скальных грунтов.

Целью изобретени вл етс защита кабел от опасных перенапр жений и контроль целостности цепи заземлени .

На чертеже показана принципиальна электрическа схема предлагаемого уст- ройства.

Устройство содержит дроссель-трансформатор 1, который подключен к оболочке кабел 2 и рельсу 3, двуплечий тиристор- ный ключ 4, датчики 5 и 6 тока и напр жени , два пороговых элемента 7 и 8, логи- ческие элементы И 9 и ИЛИ 10, блок 11 индикации, дроссель-трансформатор снабжен дополнительной обмоткой 12.

точки зрени поражени электрическим тоТиристорный двуплечий ключ состоит из 20 ситуаци . В контроле целостности за- силовых тиристоров 13 (ТЛ-200), управл -землител используют тот принцип, что при

наличии разности потенциалов между оболочкой кабел 2 и рельсо.м 3 по заземлению должен протекать ток, Эта ситуаци непрерывно контролируетс датчиками 5 и 6 тока и напр жени . Пороговые элементы 7 и 8 при соответствующих уровн х тока и напр жени вырабатывают на выходе сигналы «О или «1, которые подаютс на

25

30

ющие электроды которых подключены к делителю напр жени , собранному из резисторов 14, рассчитанных на импульс напр жени 800-1000В. Датчики 5 и 6 тока и напр жени вл ютс стандартными элементами, выбираемыми из услови напр жени от О до 200 В, а тока - от О до 5,0 А. Пороговые элементы 7 и-8 настраиваютс на порог срабатывани по напр жению 1 В, а по току - 0,5-1А. Дроссель-трансформатор 1 имеет сопротивление первичной обмотки на частоте сигнального тока не менее 2 Ом.

Устройство работает следующим образом.

В нормально.м режиме оболочка кабел 2 соединена с рельсом 3 через дроссель 1. При этом осуществл етс эффективна за- щита кабел св зи от опасного и мешающего вли ни , поскольку оболочка его заземлена на малое сопротивление заземлени , которое обеспечивают рельсы 3. Дроссель I исключает вли ние такого заземлевходы логических элементов 9 и 10, т. е. при проткании в дросселе 1 тока и наличиии разности напр жений между оболочкой кабел 2 и рельсом 3 на элемент И 9 приход т два сигнала «1 и на блоке 11 индикации по вл етс информаци о нормальном состо НИИ заземлител (исправно).

Если происходит разрыв цепи зазе.млени , то на выходе жатчика 5 тока не будет сигнала, пороговый элемент 7 не сработает и на выходе элемента 9 будет «О. В это же врем на входе элемент ИЛИ 10 будет «О и

«1. следовательно, на выходе - «1 и в

ни оболочки кабел 2 на рельсовые цепи40 блоке 11 индикации по витс информаци о

автоблокировки, поскольку представл етненормальном состо нии заземлител («не

дл сигнальных токов большое сопротивле-исправно), т.е. загораетс соответствуюние . Одновременно дроссель 1 ограничиваетща лампочка (светова индикаци ). При

опасное протекание т говых токов по оболоч-возможности передачи информации по каке кабел 2.белю (наличие свободной пары жил)

В вынужденном режиме (в т говой сети, эта информаци известными техническими

переходной режим на локомотивке и др.)средствами (например, звуковым сигчана рельсе 3 возникают большие потенциа-лом) будет передана в обслуживаемый

лы - до нескольких киловольт. В этом случаеусилительный пункт (ОУП) или диспетчеру

дроссель 1 (индуктивность) ограничит ве-об аварийной ситуации дл прин ти соотличину импульса и на оболочку кабел 2ветствующих .мер.

Редактор А. Шандор Заказ 4178/17

Составитель В. Кочетков Техред И. ВересКорректор В. Бут га

Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

не попадет опасное напр жение. В это же врем энерги , запасенна в дросселе 1, будет рассе на через тиристорный ключ 4, в котором тиристор 13 откроетс при достижении на дросселе 1800-1000 В и эта энерги будет рассе на в замкнутом контуре. Двуплечий ключ 4 сделан дл возможности работы при любой пол рности волны.

Дроссель-трансформатор 1, как индуктивное сопротивление, с ростом частоты увеличивает свое сопротивление. Это свойство оказывает положительное вли ние на кабель св зи, поскольку ограничиваютс высокочастотные составл ющие т гового тока, стекающего с рельсов 3 в оболочку кабел 2.

Весьма важной в предлагаемом устройстве вл етс возможность контрол целостности заземлител . При обрыве цепи заземлени на кабеле 2 возникает опасна с

входы логических элементов 9 и 10, т. е. при проткании в дросселе 1 тока и наличиии разности напр жений между оболочкой кабел 2 и рельсом 3 на элемент И 9 приход т два сигнала «1 и на блоке 11 индикации по вл етс информаци о нормальном состо НИИ заземлител (исправно).

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБОЛОЧКИ КАБЕЛЯ СВЯЗИ НА РЕЛЬСЫ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, содержащее дроссель, связанный с оболочкой кабеля и рель- сом, отличающееся тем, что, с целью защиты кабеля от опасных перенапряжений и контроля целостности цепи заземления, оно снабжено тиристорным ключом, датчиками тока и напряжения, двумя пороговыми элементами, логическими элементами И и ИЛИ и блоком индикации, в дроссель снабжен дополнительной обмоткой, выводы которой через датчик тока соединены с одним из пороговых элементов, выходы которого соединены соответственно с одними входами логических элементов И и ИЛИ, другие входы которых через другой пороговый элемент соединены с выходом датчика напряжения, вход которого подключен к первой обмотке дросселя, параллельно которой включен тиристорный ключ, а выходы логических элементов И и ИЛИ соединены с соответствующими входами блока индикации.

1248858 А1