SU906741A1 - Устройство групповой катодной защиты арматуры железобетонных опор контактной сети - Google Patents

Description

(5) УСТРОЙСТВО ГРУППОВОЙ КАТОДНОЙ ЗАЩИТЫ АРМАТУРЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ОПОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ

1

Изобретение относитс  к области электрического транспорта и может быть использовано в схемах защиты опор контактной сети электрофицированных железных дорог.

Известно устройство групповой катодной защиты, содержащее рабочий заземли тел ь, подключенный к положительному полюсу источьика питани  металлический трос пол ризации, соединенный через резистор с опорами и непосредственно с отрицательным полюсом источника питани  til.

Однако это устройство не может обеспечить требуемую надежность при защите опор контактной сети.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  устройство групповой катодной защиты арматуры железобетонных опор контактной сети, содержащее основной металлический трос пол ризации арматуры, подвешенный на опорах и соединенный через резисторы с арматурой одних

опор, источник питани , подключенный положительным полюсом к рабочему заземлителю , элементы защиты, соединенные с т говыми рельсами и тросом группового заземлени , к которому подключе1 1 металлические элементы контакт , ной подвески 2J.

Однако это устройство неэффективно в случае потери изол ции в верхнем по се опор.

10

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности защиты.

Эта цель достигаетс  тем, что устройство снабжено дополнительным металлическим тросом пол ризации и дифts ференциальным блоком контрол , выход и вход которого подключены соответственно к отрицательному полюсу источника питани  и основному и дополнительному тросам пол ризации армату20 ры, последний из которых через резисторы подключен к арматуре других опор.

Claims (2)

1. На чертеже представлена принципиальна  электрическа  схема устройства. 39 Устройство содержит подключенные к арматуре 1 железобетонной опоры 2 контактной сети через вывод арматуры 3 основной металлический трос дл  пол ризации арматуры, дополнительный металлический трос 5 дл  по л ризации арматуры, резистор 6, диф ференциальный блок 7 контрол  и источник 8 энергии, рабочий заземлитель 9. рельсу 10 железнодорожного пути через искровой промежуток 11 и диод 12 группового заземлени  под соединен трос 13 группового заземле ни , а также заземление 1 металлических конструкций на опоре. Арматура 1 железобетонных опор 2 контактной сети при помощи выводов арматуры 3 соедин етс  с металлическими тросами 4 и 5 через разв зывающие резисторы 6. Оба троса через блок 7 контрол  подключаютс  к отрицательному полюсу источника 8 энергии . Им может быть катодна  станци  с рабочим заземлителем 9 или электрический дренаж. Источник 8 катодно пол ризует оба троса и 5 и св занную с ними арматуру 1 опор 2, компен сиру  положительные потенциалы, создаваемые т говой нагрузкой. Блок 7 выполн етс  по дифференциальному принципу. Дл  этого токи пол ризации обоих тросов ц и S в блоке должны быть направлены встречно. Это можно реализовать, например, использованием в блоке электромагнитного реле с двум  катушками, включенными встре но. При указанном подсоединении опор к двум тросам t и 5. услови  их рабо ты как элементов двух подземных сооружений , наход щихс  в ближней зоне создаваемого рельсами 10 пол  блуждающих токов, оказываютс  одинаковыми . Это приводит к тому, что дифференциальный сигнал в блоке 7 контрол , создаваемый т говой нагрузкой и сторонним источником, незначительный . Такое состо ние возможно до тех пор, пока сопротивление верхнего по са опор велико. При повреждении изол ции между металлическими конструкци ми опоры (хомуты, закладные детали) и арматурой, а также повреж дении элементов заземлени  конструк ций опор Т на рельс, электрическое равновесие между тросами и нару шаетс . Заземление k на рельс конструкций выполн етс  либо индивидуальным через искровой промежуток 11, либо групповым г.)и помощи троса 13 и диода 12. В процессе эксплуатации имеют место как пробои искрового промежутка, так и диода группового заземлени . Повреждени  этих элементов привод т к тому, что на конструкци х опор по вл етс  потенциал рельсов от т говой нагрузки. Если в такой ситуации происходит также повреждение изол ции защитного сло  бетона в верхнем по се какой-либо опоры, то поТенциал рельса попадает на арматуру этой опоры. Через вывод арматуры 3 и резистор 6 потенциал оказываетс  приложенным к пол ризационному тросу , например 5. Поскольку опоры, подсоединенные к другому пол ризационному тросу А  вл ютс  неповрежденными , то баланс сигналов в обоих тросах нарушаетс , что приводит к срабатыванию блока 7 контрол  и формированию соответствующего сигнала. Информаци  о его срабатывании может быть передана любым способом эксплуатационному персоналу, в т.ч. и при помощи средств телемеханики. Тем самым представл етс  возможность контролировать сопротивление защитного сло  бетона в верхнем по се любой опоры и целостность искровных промежутков и диодов группового заземлени  . Источник катодной пол ризации должен быть расчитан на режим с неповрежденными указанными элементами, так как их повреждени  ликвидируютс  эксплуатационным персоналом по сигналу от блока 7За счет указанного качества эффективность устройства резко повышаетс . Необходимый ток дл  перевода арматуры защищаемых опор в катодное состо ние составл ет не более 0,05 0,07 А на одну опору. Мощность источника 8 составл ет не более 25 Вт/км. Расчеты показывают, что при использовании в качестве резисторов 6 ПЭ-75 (100 Ом), а в качестве тросов 4,5 проводов АС-10 и объединении опор в группы на участках прот женностью 1,0-2,0 км дифференциальна  разность потенциалов тросов if и 5 при повреждении изол ции защитного сло  бетона в верхнем по се хот  бы одной опоры защищаемого участка и попадании 53 потенциала от т  говой нагрузки на ее арматуру, может достигать 6-7 В, что в 3-3,5 раза превышает дифференциальную помеху при отсутствии такого повреждени . Это позвол ет надежно контролировать повреждени  опор. Формула изобретени  Устройство групповой катодной защиты арматуры железобётоннь х опор контактной сети, содержащее основной металлический трос пол ризации арматуры , подвешенный на опорах и соединенный через резисторы с арматурой одних опор, источник питани , подключенный положительным полюсом к рабочему заземлителю, элементы защиты соединенные с т говыми рельсами и тросом группового заземгтени , к кото рому подключены металлические элемен

   ft 16 ты контактной подвески, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности защиты, оно снабжено дополнительным металлическим тросом пол ризации и дифференциальным блоком контрол , выход и зходы которого подключены соответственно к отрицательному полюсу источника питани  и основному и дополнительному , тросам пол ризации арматуры, последний из которых через резисторы подключен к арматуре других опор. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1..Коррози  и защита в нефтегазодобывающей промышленности. Сборник, 1970, № 1, с .13-16.
2. 2. Сергеев Н.Г., Грибачев О.В. Защита от коррозии арматуры железобетонных опор контактной сети методом катодной пол ризации. Труды МНИТа, 1977, вып.570, c.S (прототип).