RU2714276C1 - Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом - Google Patents
Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2714276C1 RU2714276C1 RU2019116937A RU2019116937A RU2714276C1 RU 2714276 C1 RU2714276 C1 RU 2714276C1 RU 2019116937 A RU2019116937 A RU 2019116937A RU 2019116937 A RU2019116937 A RU 2019116937A RU 2714276 C1 RU2714276 C1 RU 2714276C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- grounding
- ground
- rail
- earthing
- contact
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/28—Manufacturing or repairing trolley lines
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
- H01R4/28—Clamped connections, spring connections
- H01R4/38—Clamped connections, spring connections utilising a clamping member acted on by screw or nut
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
- H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
- H01R4/66—Connections with the terrestrial mass, e.g. earth plate, earth pin
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способу защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом. Способ включает заземление контактной подвески, электрически соединенной с рельсами, переносными заземляющими штангами контактной сети и искусственными заземлителями, погруженными механическим способом в грунт на глубину не менее одного метра на расстоянии друг от друга не более 200 метров. При этом контактную подвеску дополнительно соединяют при помощи заземляющих проводов с заземляющими контурами: сигнальных точек, постов электрической сигнализации, комплектных трансформаторных подстанций и комплектных трансформаторных подстанций однофазных. При этом могут быть использованы заземляющий провод сечением в медном эквиваленте не менее 50 мм2, а также зажимы типа КС-053 или КС-054. Достигается повышение электробезопасности персонала при проведении работ. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к линиям электроснабжения (контактной сети электрифицированного транспорта): к проводке, к укладке и к ремонту контактных линий, а именно к защитным заземляющим устройствам.
В настоящее время при проведении капитального ремонта пути по технологии «закрытого перегона», когда производится сплошная замена рельсо-шпальной решетки, выполняющей функцию заземляющего устройства в условиях эксплуатации, корректировка и обновление балластной призмы, замена балласта, ликвидация негабаритных опор широким фронтом, требуется обеспечение электробезопасности как строительной организации, так и работников, регулирующих и переводящих на новые опоры контактную подвеску.
Известны «Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании устройств и сооружений контактной сети и линий электропередачи» от 19.04.2016 г. № 699р (https://filesclub.net/4568313), согласно которым при отсутствии рельсо-шпальной решетки в случае замены ее широким фронтом контактную подвеску необходимо заземлить двумя переносными защитными заземляющими штангами в начале и в конце фронта работы и по фронту работы на специальные переносные искусственные защитные заземлители в виде вертикальных электродов, погруженных не менее одного метра в земляное полотно на расстоянии друг от друга не более 200 метров (п.п. 3.10-3.20 указанных Правил).
Недостатком данного известного способа является то, что допускается использовать для защиты персонала специальный переносный искусственный заземлитель, погружаемый в грунт механическим способом. Накладываемые на месте работ переносные защитные переносные заземляющие штанги, присоединенные к этому специальному заземлителю, погруженному в грунт на глубину не менее одного метра, в большинстве случаев не защищают работающих от поражения электрическим током из-за возникающего высокого потенциала заземлителя и большой разницы потенциалов удаленных от него точек, в частности при ошибочной либо самопроизвольной подаче напряжения на отключенный и заземленный таким образом участок.
Существенным недостатком специального искусственного заземлителя является то, что его сопротивление растеканию тока не измеряется и, как правило, превышает нормированное безопасное значение более, чем в 10 раз.
Технической задачей изобретения является создание способа защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом, который защитит работников от поражения электрическим током.
Технический результат - повышение уровня электробезопасности, исключение случаев электротравмирования работников.
Для решения технической задачи и достижения указанного технического результата в способе защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом, включающем заземление контактной подвески, электрически соединенной с рельсами, переносными заземляющими штангами контактной сети и искусственными заземлителями, погруженными механическим способом в грунт на глубину не менее одного метра на расстоянии друг от друга не более 200 метров, согласно изобретению, контактную подвеску дополнительно заземляют, электрически соединяя при помощи заземляющих проводов с заземляющими контурами сигнальных точек, с заземляющими контурами постов электрической сигнализации, с заземляющими контурами комплектных трансформаторных подстанций и с заземляющими контурами комплектных трансформаторных подстанций однофазных.
Используют заземляющие провода сечением в медном эквиваленте не менее 50 мм2.
При соединении одного конца заземляющего провода с заземляющими контурами применяют зажимы типа КС-054.
При соединении второго конца заземляющего провода с контактной подвеской применяют зажимы типа КС-053.
На фигуре представлена схема способа защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом.
Схема включает контактную подвеску 1, рельсы 2, тяговые подстанции 3, воздушную линию продольного электроснабжения 4, воздушную линию автоблокировки 5, заземляющие контуры сигнальных точек 6, заземляющие контуры поста электрической сигнализации (ЭЦ) 7, заземляющие контуры комплектных трансформаторных подстанций однофазных (КТПО) 8, заземляющие контуры комплектных трансформаторных подстанций (КТП) 9, переносные защитные заземляющие штанги 10, подключенные к рельсу 2 и к контактной подвеске 1, искусственные заземлители 11, погруженные в грунт на глубину не менее одного метра, заземляющие провода 12, подключенные к контурам заземления 6, 7, 8, 9 зажимами 13 типа КС-053 и к контактной подвеске 1 - зажимами 14 типа КС-054.
Пример осуществления способа защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом.
До проведения работ определяют заземляющие контуры 6, 7, 8, 9, согласно паспортам-протоколам анализируют фактические значения сопротивлений заземляющих контуров.
Отключают коммутационную аппаратуру на тяговой подстанции 3, тем самым снимая рабочее напряжение с контактной подвески 1. В начале и в конце фронта работы по две заземляющие штанги 10 контактной подвески 1 подключают к рельсу 2. Далее после проверки отсутствия напряжения завешивают заземляющие штанги 10 на контактную подвеску 1. Искусственные заземлители 11 погружают в грунт на глубину не менее одного метра на расстоянии друг от друга не более 200 метров и электрически соединяют с контактной подвеской 2. Один конец заземляющего провода 12 с помощью зажимов 13 типа КС-054 подключают к заземляющим контурам сигнальных точек 6 воздушных линий продольного электроснабжения 4 и воздушных линий автоблокировки 5, к заземляющим контурам поста электрической сигнализации (ЭЦ) 7, к заземляющим контурам комплектных трансформаторных подстанции однофазных (КТПО) 8, к заземляющим контурам комплектных трансформаторных подстанций (КТП) 9. Второй конец заземляющего провода 12 подключают к контактной подвеске 1 зажимами 14 типа КС-053. Сопротивление заземляющих контуров периодически измеряют, оно должно быть не более 4 Ом для трансформаторных подстанций, комплектных трансформаторных подстанций и силовых опор, на которых установлены трансформаторы с заземленной нейтралью, а с изолированной нейтралью - не более 10 Ом независимо от удельного сопротивления грунта (согласно п.п. 2.8.2-2.8.3 Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения сигнализации, централизации, блокировки и связи на федеральном железнодорожном транспорте. ЦЭ-881 от 14.03.2002).
Таким образом, применение в способе защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтам работ дополнительного заземления контактной подвески на стационарные заземляющие контуры: сигнальных точек, постов электрической централизации (ЭЦ), комплектных трансформаторных подстанций (КТП) и комплектных трансформаторных подстанций однофазных (КТПО) повысит уровень электробезопасности и гарантированно защитит работников от получения травмы электрическим током.
Claims (4)
1. Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом, включающий заземление контактной подвески, электрически соединенной с рельсами, переносными заземляющими штангами контактной сети и искусственными заземлителями, погруженными механическим способом в грунт на глубину не менее одного метра на расстоянии друг от друга не более 200 метров, отличающийся тем, что контактную подвеску дополнительно заземляют, электрически соединяя при помощи заземляющих проводов с заземляющими контурами сигнальных точек, с заземляющими контурами постов электрической сигнализации, с заземляющими контурами комплектных трансформаторных подстанций и с заземляющими контурами комплектных трансформаторных подстанций однофазных.
2. Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом по п. 1, отличающийся тем, что используют заземляющие провода сечением в медном эквиваленте не менее 50 мм2.
3. Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом по п. 1, отличающийся тем, что при соединении одного конца заземляющего провода с заземляющими контурами применяют зажимы типа КС-054.
4. Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом по п. 1, отличающийся тем, что при соединении второго конца заземляющего провода с контактной подвеской применяют зажимы типа КС-053.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019116937A RU2714276C1 (ru) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019116937A RU2714276C1 (ru) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2714276C1 true RU2714276C1 (ru) | 2020-02-13 |
Family
ID=69625984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019116937A RU2714276C1 (ru) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2714276C1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2747778C1 (ru) * | 2020-10-05 | 2021-05-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" | Способ защитного заземления воздушной линии электропередачи (варианты) |
| RU2753598C1 (ru) * | 2021-02-25 | 2021-08-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" | Способ защиты от опасных электрических потенциалов при эксплуатации и ремонте контактной сети |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU654462A1 (ru) * | 1977-07-11 | 1979-03-30 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Устройство дл отвода тока с внешнего контура заземлени т говой подстанции |
| SU1088965A1 (ru) * | 1982-05-28 | 1984-04-30 | Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта | Заземл юща штанга дл контактной сети |
| SU1141026A1 (ru) * | 1981-10-15 | 1985-02-23 | Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта | Устройство дл заземлени опор контактной сети |
| RU2265930C2 (ru) * | 2003-12-11 | 2005-12-10 | Игорь Николаевич Урбанович | Заземлитель |
| RU155366U1 (ru) * | 2015-03-04 | 2015-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) | Устройство группового заземления опор контактной сети |
-
2019
- 2019-05-31 RU RU2019116937A patent/RU2714276C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU654462A1 (ru) * | 1977-07-11 | 1979-03-30 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Устройство дл отвода тока с внешнего контура заземлени т говой подстанции |
| SU1141026A1 (ru) * | 1981-10-15 | 1985-02-23 | Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта | Устройство дл заземлени опор контактной сети |
| SU1088965A1 (ru) * | 1982-05-28 | 1984-04-30 | Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта | Заземл юща штанга дл контактной сети |
| RU2265930C2 (ru) * | 2003-12-11 | 2005-12-10 | Игорь Николаевич Урбанович | Заземлитель |
| RU155366U1 (ru) * | 2015-03-04 | 2015-10-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) | Устройство группового заземления опор контактной сети |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2747778C1 (ru) * | 2020-10-05 | 2021-05-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" | Способ защитного заземления воздушной линии электропередачи (варианты) |
| RU2753598C1 (ru) * | 2021-02-25 | 2021-08-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" | Способ защиты от опасных электрических потенциалов при эксплуатации и ремонте контактной сети |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2714276C1 (ru) | Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом | |
| Serdiuk et al. | Propagation of harmonics of return traction current in rail lines | |
| RU175748U1 (ru) | Устройство заземления опор контактной сети электрифицированных железных дорог постоянного тока с применением комбинированного заземлителя | |
| CN206135407U (zh) | 有轨电车供电接触网防雷系统 | |
| RU2492074C1 (ru) | Тяговая сеть электрифицированных железных дорог переменного тока | |
| RU2585701C1 (ru) | Способ защиты аппаратуры автоблокировки от воздействия тягового тока на железнодорожном транспорте | |
| Dehcheshmeh et al. | Analysis of lightning transient in 2× 25 kV AC autotransformer traction system | |
| Pham et al. | Operational and safety considerations in designing a light rail DC traction electrification system | |
| SU1141026A1 (ru) | Устройство дл заземлени опор контактной сети | |
| RU2747778C1 (ru) | Способ защитного заземления воздушной линии электропередачи (варианты) | |
| Hayashiya et al. | Improvement of grounding system of DC traction substation in railway power supply system | |
| Braicu et al. | Interferences in high voltage AC power line and electric railway common right-of-way | |
| Pham et al. | Operational and safety considerations for light rail DC traction electrification system design | |
| Li et al. | Electromagnetic compatibility analysis of power line and railway sharing the same right-of-way corridor: A practical case study | |
| Kosarev et al. | System of Traction AC Power Supply with Catenary Supports Not Connected with a Railway Track | |
| Hill et al. | BPA's Extra High Voltage DC Tests: II-Outdoor Flashover | |
| Smulders et al. | When DC Traction Systems Meet HF Disturbances: The Best of Both Worlds? | |
| CN102882176A (zh) | 一种10kV配电架空线路避雷线架设高度选定方法 | |
| Nai et al. | Investigation and Analysis on Lightning Protection Maintenance Schemes of High-Speed Rail Catenary Abroad and Their Reference Significance for China | |
| Tanaka et al. | Study for electromagnetic inference under construction in boosting transformer feeding system | |
| Zhou et al. | Analysis of lightning transients in a DC traction power system of electrified railway using EMTP | |
| ES2355681B1 (es) | Descargador de intervalos y sobretensiones polarizado para líneas de ferrocarril electrificadas en corriente continua. | |
| RU2316873C1 (ru) | Контактная сеть | |
| CN208337158U (zh) | 特高压直流换流站直流场布置结构 | |
| Bodh et al. | Issues to be Considered for Integrated Earthing of Utility Grid & Railways Traction Sub Station |