SU1244230A1

SU1244230A1 - Кран дл уравновешенного монтажа сборного из пролетных и надопорных блоков пролетного строени моста

Info

Publication number: SU1244230A1
Application number: SU843835733A
Authority: SU
Inventors: Владимир Модестович Дацковский
Priority date: 1984-12-26
Filing date: 1984-12-26
Publication date: 1986-07-15

Description

I

Изобретение относитс - к мостостроению и может быть использовано при возведении сборных железобетонных неразрезных пролетных стр оений мостов и эстакад преимущественно с пролетами до 60 м.

Цель изобретени - уменьшение объема монтажной арматуры в опорах моста путем обеспечени возможности одновременного опускани двух пролетных блоков в смежных пролетах на противоположные концы соответствующего надопорного блока..

На чертеже изображен кран в момент одновременного опускани им пролетных блоков в смежных пролетах на надопорный блок.

Кран содержит главную ферму 1, опоры 2, пару грузовых тележек- 3 и А jc расположенные на главной ферме 1 крана между грузовыми тележками 3 и балансировочное устройство, выполненное в виде пары ходовых тележек 5 с упругими элементами 6, например пружинами , и опертой на них балки 7с центрально укрепленной на ней двухба- рабанной лебедкой 8 и с симметрично укрепленными относительно этой лебедки отклон ющими блоками 9. Грузовые тросы 10 и II от соответствующего барабана лебедки 8 заведены через соответствующие отклон ющие блоки 9 и снабжены грузовыми траверсами (не показаны}.

Податливость упругих элементов 6 определ етс из услови :

1

Л э Лс,

(I)

де Л э - деформаци каждого упругого элемента от подъема пролетных блоков 12 и 13; Л с - возможное превьшенне одного пролетного блока, например 12, пролетного строени над соответствующим концом общего дл двух одновременно опускаемых в смежных пролетах блоков соответствующего надопорного блока 14 или 15 в момент касани другим пролетным блоком 13 соответствующего ему конца надопорного блока, напри.- мер, 14.

Кран работает следующим образом. После возведени двух очередных по оду монтажа посто нных .опор 16 и 17-, становки на них через посто нные

10

15

5

20

а

о -,

2442301

опорные части 18 надопорных блоков 14 и 15 и закреплени их от поворота монтажными обустройствами 19 кран устанавливают над монтируемыми пролетами:, опира через опоры 2 на надопорные блоки 14 и 15 в сечени х по оси посто нных; опор 16 и 17 и на смонтированную часть моста 20. Грузовые тележки 3 и 4 и балка 7 на ходовых тележках 5 смещаютс в сторону и осуществл етс подача пролетных , средних) блоков 12 и 13 пролетного строени , например в направлении :смонтированной части моста 20. Пролетные блоки 12 и 13 подаютс на монтаж уже снабженные в необходимых местах аванбеками 21 и арьербеками -12. Первый из, поданных пролетных (средних) блоков (12) пролетного строени строп т за первое строповочное отверстие 23 траверсой грузовой тележки 3, приподнимают с транспортного средства (не показано) и этой тележкой вывод т до положени , при котором второе его строповочное

отверстие 24 оказываетс под траверсой грузового троса 10 двз барабанной лебедки 8, рассто ние между грузовыми тросами 10 и II которой выбрано равным рассто нию между вторым стро- повочным отверстием 24 первого пролетного блока 12 и первым строповочным отверстием 25 второго пролетного блока 13 в тот момент, когда эти блоки установлены в проектное положение. Под траверсу грузового троса И двухбарабанной лебедки 8 подают второй пролетный блок I3 пролетного г строени первым строповочным отверсти- ем 25. БЛОКИ 12 и 13 строп т траверг сами грузовых тросов 10 и 1 Г за стро- повочные отверсти 24 и 25, одновременно поднимают с транспортных средств двухбарабанной лебедкой 8 и вывод т в пролет до положени при котором вто45 рое строповочное отверстие -26 пролетт ного блока 13 оказываетс под траверсой грузовой тележки 4. Блок 13 строп т за отверстие 26 и приподнимают с транспортного средства. После этого

50 блоки 12 и 13 вывод т в пролет над их проектным положением и опускают в проектное положение с опиранием их на надопорные блоки 14 и 15 и готовую часть моста 20 через авенбеки 21 и

55 арьербеки 22. Одновременность опускани пролетных блоков 12 и 13 на общий дл них надопорный блок 14 обеспечиваетс двухбарабанной лебедкой 8

30

35

40

в сочетании с одинаковой высотой транспортных средств и блоков.

Незначительные отклонени и неодновременность монтажа блоков 12 и 13 компенсируютс возможностью упругого I поворота балки 7, опертой на ходовые тележки. 5 через упругие элементы 6., обладающие высокой податливостью, вы- : бранной из услови (1).

Величина Дс находитс в зависимости от случайных факторов (ошибка зат пасовки тросов на барабаны двухбара- банной лебедки 6, разна скорость работы лебедок грузовых тележек 3 и 4, обусловливающа разный наклон среднш блоков пролетного строени и т.п.) и от конструкции крана (.не вполне симметричное расположение двухбара- баннрй лебедки 8 на баЛке 7, обуславливающее разную длину тросов 10 и 11 что приводит к разным выт жкам этих тросов от веса средних блоков пролетного .строени . различное расположение

Редактор А.Огар

Составитель В.анков Техред Н.Бонкало

Заказ 3779/30 Тираж 514Подписное

. ВНИИПИ Государственного комитета СССР . по делам, изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

. Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

10

244230 . 4

тросов 1 о и 11 относительно упругих элементов 6 и т.п.) .

Если один из пролетных ( средних) блоков 12 или 13 пролетного строени 5 раньше другого начинает опиратьс на надопорный блок 14, то в результате распр млени сжатого весом блока упругого элемента 6 вес среднего блока передаетс на надопорный блок очень медленно за счет распр мпени упругого элемента в течение времени от касани до полной передачи усили и разница в нагрузках.на левый и правый концы надопорного блока оказываетс незначительной.

Применение предлагаемого крана позвол ет существенно снизить по сравнению с известными решени ми объем .монтажной арматуры в опорах неразрез5П

йых мостов и эстакад со средними пролетами, сохран при этом широкий |фронт работ по омонолйчиванию стыков iблоков пролетного строени , что обеспечивает повышенные темпы монтажных

15

25

работ.

Корректор М. Шаррши

Claims

КРАН ДЛЯ УРАВНОВЕШЕННОГО ‘ МОНТАЖА СБОРНОГО ИЗ ПРОЛЕТНЫХ И НАДОПОРНЫХ БЛОКОВ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА, включающий опоры, укрепленные на них главную ферму с парой грузовых •тележек, отличающийся тем, что, с целью уменьшения объема монтажной арматуры в опорах моста путем обеспечения возможности одновре·менного опускания двух пролетных блочков в смежных пролетах на противопо ложные концы соответствующего надопорного- блока, кран снабжен расположенным на главной ферме между грузовыми тележками балансировочным устройством, содержащим пару ходовых тележек с упругими элементами и опертую на них балку с центрально укрепленной на Ней двухбарабанной грузовой лебедкой и с симметрично укрепленными относительно этой лебедки отклоняющими блоками, причем грузовые тросы от COOT—, ветствующего барабана лебедки заведены через соответствующие отклоняющие блоки и снабжены грузовыми траверсами, а податливость каждого упругого элемента определяется из условия:

Δ э > Ас, где Δ э - деформация каждого упругого элемента от подъема пролетных блоков, а Ас- возможное превышение одного пролетного блока пролетного строения над соответствующим концом общего для двух одновременно опускаемых в смежных пролетах пролетных блоков надопорного блока в момент касания другим пролетным блоком соответствующего ему конца надопорного блока.