SU1240644A1 - Гидроходопреобразователь транспортного средства - Google Patents

Description

{Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к гидроходопреобразовател м дл  тракторов и аналогичных машин.

Цель изобретени  - улучшение уело ВИЙ эксплуатации и повьшение безопасности работ.

На фигс1 показана обща  гидравлическа  схема гидроходопреобразовате- л ; на фиг,2 - рычаг управлени  гид- роходопреобразовател , вид сбоку; на фиг.З - то же, вид сзади; на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2.

Гидроходопреобразователь транс- портного средства содержит дифферен- циальньй механизм 1, входное звено которого, например, солнечна  шестерн  2, св зано с двигателем 3, а выходное звено - водило 4 - с движите- лем 5. Блок насосов 6-9 (в данном случае состо щий из четырех насосов) через шестерни 10, 11 св зан с двигателем 3, а мотор-насос 12 через шестерню 13 - с промежуточным зве- ном коронной шестерней 14 дифференциального механизма 1j при этом между нагнетательными магистрал ми насосов 6-9 и мотора-насоса 12 установлены обратные клапаны 15-18. Распре- дел юще-ре.гулирующее устройство выполнено в виде золотника 19, производ щего последовательное отсоединение нагнетательных магистралей мотор-насоса 12 и насосов 6-9 от гид- робака 20, золотника 21, мен ющего функции всасьтающей и нагнетательной магистралей мотор-насоса 12, между которыми установлен обратный клапан 2 и св занного с золотниками 19, 21 рычага; 23 управлени . Рьгааг 23 управлени  установлен на панели 24 на двух шарнирах 25, 26 и св зан с золотниками 19, 21 рычажными системами 27, 28. Панель 24 снабжена огра- ничительной П-образной прорезью 29 пазами 30, 31, 32.

Предложенный Гидроходопреобразователь работает следующим образом.

При нахождении рычага 23 управлени  в пазу 30 прорез и 29 нагнетательные магистрали насосов 6-9 и мотор- насоса 12 за счет золотника 19 открыты , сопротивление на мотор-насо, се 12 и св занной с ним коронной шестерни 14 отсутствует, а водило 4 и движитель 5, на которые действует момент сопротивлени , остановлены,

5 0 5 О . Q 5

0

S

т.е. транспортное средство не движетс .

Дл  движени  вперед рычаг 23 устанавливаетс  в пазу 30 в крайнее левое положение (фиг.4, сплошна  лини ), что соответствует положению золотников 19, 21 на фиг.1. Увеличение скорости осуществл етс  перемещением рычага 23 по пазу 31 вперед, при этом золотник 19 в его первой позиции начинает последовательно перекрывать слив в бак 20 нагнетательной магистрали мотор-насоса 12, работающего в режиме насоса, что уменьшает - его скорость и скорость св занной с ним коронной шестерни 14 с одновременным увеличением скорости водила 4 и движител  5.

Происходит это до полного перекрыти  магистрали мотор-насоса 12, его остановки и остановки коронной шестерни 14, после чего начинает последовательно перекрыватьс  нагнетательна  магистраль насоса 9 во второй позиции золотника 19. При выравнивании давлений в нагнетательных магистрал х мотор-насоса 12 и насоса 9 открываетс  обратный клапан 18 и масло от насоса 9 начинает поступать в мотор-насос 12, переход щий в режим мотора, и заставл ет его вращатьс  с возрастакндей скоростью, а с ним - коронную шестерню 14 в противоположном относительно режима насоса направлении , еще более увеличива  ско-- рость водила 4 и движител  5. При. полном закрытии нагнетательной магистрали насоса 9 начинает последовательно закрыватьс  нагнетательна  магистраль насоса 8 и он начинает питать мотор-насос 12 через обратньй клапан 17, и так далее. При полном закрытии всех нагнетательных магистралей насосов 6-9 все масло от данных насосов подаетс  в мотор-насос 12, и он вращаетс  с максимальной скоростью , обеспечива  максимальную скорость транспортному средству.Уменьшение скорости осуществл етс  перемещением рычага 23 по пазу 31 назад, при этом указсинные операции происход т в обратном пор дке.

Дн  движени  назад рычаг 23 управлени  устанавливаетс  в пазу 30 в крайнее правое положение (фиг.4, пунктирна  лини ), при этом включаетс  втора  позици  золотника 21. Теперь масло от насосов 6-9 через

31

обратные клапаны 15-18 при перемещении рычага 23 по пазу 32 вперед золотниками 19 и 21 подаетс  в мотор насос 12 в противоположном направлении , что заставл ет его вращатьс  в режиме мотора в обратном направлении со скоростью, превышающей скорость режима насоса. Это вызьгоает обратное вращение водила 4 и задний ход транспортного средства. Соответственно при полном перекрытии всех нагнетательных магистралей насосов 6-9 мотор-насос 12, коронна  шестерн  14, водило 4 и движитель 5 получают максимальную скорость обратного вращени , а транспортное средство - максимальную скорость заднего хода.Обратный клапан 22 необходим дл  обеспечени  питани  мотор-насоса 12 при закрытии его всасывающей магистрали в первой позиции золотника 19.

Таким образом, выполнение в гид- роходпреобразователе; транспортного средства распредел ющего регулирующе

406444

го устройства в виде двух золотников , один из которых установлен в св занных через обратные клапаны нагнетательных магистрал х гидромашин с 5 возможностью последовательного отсоединени  их от гидробака, а другой установлен в св занных через обратный клапан нагнетательной и всасывающей магистрал х мотор-насоса с

10 возможностью изменени  функций упом нутых магистралей, и рычага управлени , имеющего возможность движени  в двух плоскост х дп  управлени  каждым золотником, расшир ет технологиt5 ческие возможности транспортного

средства за счет обеспечени  ступенчатой регулировки скорости заднего хода, упрощает управление и улучшает услови  эксплуатации за счет наличи 

20 только одного рычага, а также повышает безопасность работ за счет отсутстви  ступенчатого И резкого менени  скорости или направлени  движени  транспортного средства.

фцг.

Редактор Н.Швьвдка 

Составитель Ю.Уткин Техред О.Гортвай

гз

24

Фиг.З

2 ±А 25

Заказ 3443/14 . Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул. Проектна ,4

Claims (1)

1. ГИДРОХОДОПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий дифференциальный механизм с входным звеном, кинематически связанным с двигателем, выходным звеном, кинематически связанным с движителем, и промежуточным звеном, по крайней мере один гидронасос, кинематически связанный с двигателем, мотор-насос, кинематически связанный с промежуточным звеном дифференциального механизма, гидробак и управляемое распределяющее регулирующее устройство, гидравлически связывающее гидронасос, мотор-насос и гидробак,’ отличающийся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации и повышения безопасности работ,- он снабжен дополнительными гидронасосами, кинематически связанными с указанным двигателем и установленными параллельно гидронасосу, и обратными клапанами, при этом распределяющее регулирующее устройство содержит пятиходовой десятилинейный распределитель с регулируемым дросселем и двухходовой четырехлинейный распределитель, причем всасывающие линии всех гидронасосов связаны с гидробаком, а напорные магистрали всех гидронасосов связаны соответственно с второй, четвертой, третьей и пятой линиями пятиходового распределителя и через обратные клапаны - с первой линией пятиходового распределителя, с первой линией двухходового распределителя и через соответствующий обратный клапан с гидробаком вторая линия двухходового распределителя связана с гидробаком, а третья и четвертая соответственно - с входом и выходом мотор-насоса, шестая - десятая линии пятиходового· распределителя связаны с гидробаком, причем в первой позиции пятиходового распределителя первая линия через регулируемый дроссель связана с десятой линией, вторая - с девятой, третья с восьмой, четвертая -· с седьмой, пятая - с шестой, во второй позиции пятиходового распределителя вторая линия через регулируемый дроссель связана с девятой, третья - с восьмой, четвертая - с седьмой, пятая с шестой, в третьей позиции вторая линия через регулируемый дроссель . связана с восьмой линией, четвертая с седьмой, пятая - с шестой, в четвертой позиции четвертая линия через регулируемый дроссель связана с седьмой, пятая - с шестой, в пятой позиции пятая линия через регулируемый дроссель связана с шестой и первая линия двухходового распределителя в первой позиции соединена с третьей линией, а вторая - соответственно с четвертой, во второй позиции двухходового распределителя первая линия соединена с четвертой, а вторая - с третьей линией.

   1240644 .