SU1240348A3 - Система управлени тормозами - Google Patents

Description

2. Система поп.1, отличающа с  тем, что штифт установлен параллельно оси поворота сердечника .

3. Система поп,1, отличающа с  тем, что пгтифт установлен диаметрально к оси поворота сердечника ,

; 4. Система по п.1, о т л и ч а - ю щ .а   с   тем, что штифт установИзобретение относитс  к системам управлени  дис ковыми тормозами транспортных средств.

Цель изобретени  - упрощение изготовлени .

На фиг. 1 изображена система уп равлени  и дисковый тормоз с частиными вырезами, вид сбоку; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант.соединени  элементов систе- мы, аналогичный изображенному на фиг. 2; на фиг. 4 - другой вариант выполнени  элементов системы; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4; на. фиг.6 - вариант выполнени , анало- гичный изображенному на фиг. 4; на фиг.. 7 - сечение. В-В на фиг. 6; на фиг. 8 и 9 - вариант соединени  аналогичный изображенному на фиг. 24и 6; на фиг. 10 - элемент рычага управлени .

Т ормозной диск 1 имеет две противолежащие вращающиес  дорожки 2 и 3, устроенные с возможностью при- мыкани  к ним двух фрикционных элементов , образованных тормозными колодками 4 и 5.. Кажда  колодка 4 и

5снабжена накладкой 6 из фрикционного материала, жестко св занной с опорной частью 7 и может прижиматьс  к соответствующей дорожке 2 и 3 диска 1 поверхностью 8 накладки 6, котора  противоположна опорной части 7. Последн   передает усилие на каждую колодку 4 и 5 дл  ее прижати к диску 1.

Тормоз содержит плавающую скобу 9, накрывающую диск 1, в которой установлены колодки 4 и 5. Опорные части 7 колодок 4 и 5 установлены

лен по касательной к цилиндрической поверхности сердечника.

5. Система по пп.1-4, о т л и - чающа с  тем, что рыча;г управлени  установлен между направл ющими фланцами и выпол - нен в виде вилки , а толка - тель и сердечник расположены в этой вилке.

с возможностью перемещени  скольжением на стержн х 10,.несомых концевым элементом 11 и промежуточным элементом 12 сКобы 9. Последн   образует собой корпус, в котором размещен с возможностью перемещени  скольжением толкатель 13 между двум  крайними положени ми: нерабочим положением и положением торможени . ТЬлкатель 13 имеет наружную поверхность 14, которой он может нажимать на опорную поверхность 7 колодки 4. Элемент 11 скобы 9 также имеет реакционную поверхность 15, в которую упираетс  опорна  часть другой колодки 5. При перемещений скольженй- ем в скобе 9 направление толкател  13 обеспечиваетс  отверстием 16 в элементе 12.

Скоба имеет два отсто щих один от другого направл юпщх фланца 17 (фиг. 1 и 2), между которыми ра зме- щен рычаг 18 управлени . Последний имеет форму вилки с двум  ветв ми 19. Толкатель 13 размещаетс , между двум  ветв ми 19 рычага 18 и установлен с возможностью вращени  вокруг сердечника 20, имеющего цилиндрическую поверхность, определ емую самосмазывакицимс  кольцом 21. Скоба снабжена также цилиндрической цапфой 22, расположенной между фланцами 17 наружна  цилиндрическа  поверхность которой определ етс - самосмазывающимс  кольцом 23. Цилиндрические поверхности колец 21 и 23 эксцентричны одна относительно другой. На фиг. 1 позицией Г обозначена ось цилиндрической поверхности кольца 2

а позицией Е - ось цилиндрической поверхности кольца 23.

Вокруг цилиндрической цапфы 22 установлены с возможностью вращени  с одной стороны две ветви 19 рычага -18, а с другой стороны - сердечник 20, расположенный между этими ветв ми 19. Сердечник 20 жестко св зан с ветв ми 19 рычага 18 штифтом 24, расположенным между ветв ми 19 и проход щим через сердечник 20. Штифт 24 расположен параллельно оси сердечника 20 и вставлен в ветви 19 ры чага 18 и в сердечник 20, причем он вставлен с нат гом в одной и/или другой.из ветвей 19 и/или в сердечник 20. Оси Г, Е и Д копланарны, причем ось Г сердечника 27 расположена между осью Е цапфы 22 и осью Д штифта 24. Ось Г сердечника 20 и .ось Е цапфы 22 определ ют плоскость, Р (фиг. 1), котора  перпендикул рна оси Ж перемещени  скольжением толкател  13, на половине хода толкател  13 между его крайними нерабочим положением и положением торможени . В этом положении рычаг 18 располагаетс  в напр-авлении, перпендикул рном оси Ж .

Уплотнение (фиг. Z) осуществл ет- с  с помощью двух шайб Бельвил  25, расположенных между толкате.лем 13 и ветв ми 19, и с помощью шайб Бельвил  26, расположенных между-ветв ми 19 и фланцами. Кажда  шайба Бельви- л  25 располагаетс  между двум  упорными шайбами 27, тогда как кажда  шайба Бельвил  26 располагаетс  между двум  упорными шайбами 28. Упорные шай- .бы 27 и 28 выполн ютс , например, из пластика или из бронзы.

Различные шайбы 25-28 позвол ют не только ббеспечить зтлотнение на уровне самосмазьшающихс  колец. 21 и 23 даж в трудных услови х темпера- туры и окружающей среды, но также и обеспечить точное положение, без трени  толкател  13 между ветв ми 19 и рычага 18 между фланцами 17.

В нерабочем положении толкатель 13 отводитс  вправо и отходит от колодки 4. Тормоз разжимаетс  (фиг. 1).

Дл  торможени  рычаг 18 перемещают в направлении стрелки К. (фиг.1).

Благодар  зксцентриковой установке сердечника 20 и цапфы 22, .толкатель 13 перемещаетс  влево и оказывает пр мое действие прижати  на колодку 4, и, вследствие реакции поверхности 15, косвенное действие прижати  на колодку 5, в результате чего диск 1 зажимаетс  между колодками 4 и 5. Тормоз сжимаетс  (фиг. 1). I.

На фиг. 3 показано расположение

,элементов системы аналогично изображенному на фиг. 1 и 2, но вместо штифта 24 используют винт 29, проход щий через сердечник 20 и снабженный головкой 30, заделанной в одну из ветвей 19, и резьбовым концом 31, ввинченным в другую ветвь 19.

В другрм варианте осуществлени  по фиг. 4 и 5 сердечник 20 жестко св зан по меньшей мере с одной из ветвей 19 рычага 18 размещением диа- метрального выстуда 32 сердечника 20 в диаметральном -пазу 33 ветви 19. Паз может быть вьтолнен в сердечнике 20, а выстзга в ветви 19, или же, как это показано на фиг. 6 и 7, сердечник 20 и ветвь 19 имеют соответ- {твенно два диаметральных и обращенных друг к другу паза 34 и 35, в которые заложен диаметральный сухарь 36 В варианте осуществлени  по фиг.8

сердечник 20 жестко св зан с рычагом 18 шпонкой 37, котора  перпендикул рна оси сердечника 20 и котора  размещена частично в сердечнике 20 и частично в ветви 19 рычага 18.

В варианте осуществлени  по фиг. 9 и 10 сердечник 20 жестко св - зан с рычагом 18 эффектом зажима благодар  прорези 38, котора  выполнена в ветви 19 рычага 18 и котора  может

Сжиматьс  винтом 39.

К

О

ts.

/7

11 7 6 ЮЗ В7 212

II/ II/

19 ZSZO 21 25 J9 Ф14г.г

30 20 29 Z3 j; 22

-L f I / I J

t3 21 33 3219

Фиг.Ч

5-5

21

21W 36 19 Фиг.6

.34 35

7

П2ПО 37 }д /7

Фиг. 8.

/3 2/ 20

1911

393

Фиг.д

за

Фиг.10

Claims (5)

1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ, содержащая тормозной диск, периферийная часть которого охвачена плавающей скобой, в которой по обе стороны диска смонтированы фрикционные элементы и скользящий толкатель для воздействия на один из фрик- ционных элементов, контактирующий с сердечником, установленным на цапфе, кинематически связанным с рычагом управления и имеющим наружную , цилиндрическую поверхность, расположенную эксцентрично относительно оси цапфы, отличающаяся тем, что, с целью упрощения ее изготовления, концы цапфы установлены в боковых образующих фланцах плавающей скобы, сердечник кинематически связан с рычагом управления посредством штифта, при этом ось сердечника смещена относительно оси цапфы так, что плоскость, проходящая через них, перпендикулярна оси перемещения трлкателя, а сердечник и рычаг управления установлены на цапфе с возможностью поворота.

_MSU,.„ 1240348 АЗ

2. Система по п.1, о т л и ч а - ‘ лен по касательной к цилиндрической ю щ а я с я тем, что штифт установлен параллельно оси поворота сердечника.

3. 'Система по п.1, отличающаяся тём, что штифт установлен диаметрально к оси поворота сердечника.

4. Система по π.1, отличающаяся тем, что штифт установ поверхности сердечника.

5. Система по пп.1-4, о т л и чающаяся тем, что рычаг управления установлен между направляющими фланцами и выпол нен в виде вилки , а толка тель и сердечник расположены в этой вилке.