SU1236126A1

SU1236126A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1236126A1
Application number: SU843827628A
Authority: SU
Inventors: Василий Алексеевич Будим; Валерий Иванович Коляденко
Priority date: 1984-12-18
Filing date: 1984-12-18
Publication date: 1986-06-07

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к системам ох.маждени двигателей внутрен.иего сгорани .

1ель изобретени - новьпиение эффективности охлаждени .

На чертеже представлена с.хема системы охлаждени двигател внутреннего сгорани .

Система содержит первый контур, в котором последовательно соединены пиркул - ниоииый насос 1, рубанжа 2 о.хлаждени двигател , терморегул тор 3, гидромотор 4, пароотделитель 5, нодк: юченный пара члель- но нароотделителю по потоку жидкости конденсатор 6 и второй коптур, в котором последовательно включены допо;1нительпый на- ;чн: 7, (обратный клапан 8, водовоздупшый 1 е; лообмен1-: -1к У, о.хладитель 10 масла и ох- ,;:ал.и (ель 1 1 наддувочного возду.ха. Вход цир- улнц11011ного насоса первого контура с но- мо1н.ью трубопровода 12 соедин етс через : ;-1-:орный орган 13 с выходом охладител I I наддувочного воздуха. Выходной кол- , ;ектор рубашки охлаждени двигател че- те|1морегул тор соединен перепускной |Ч)убой 14 с входом охладител 10 масла.

Система ох;1а.ждепи работает следующим (.)бразом.

При пуске двигател , когда жидкость } системе охлаждени холодна , терморегу- л то) 3 соедин ет выходной коллектор ру- (lyinxh охлаждени двигател с трубопроводом М, подвод, ;цим жидкость к второму лонтуру, и 1 ерекрыБает трубопровод, ведущий к гид)омотору. Запорный орган 13 чахол,итс в открытом по. южении. Поток :).: иждаюшей жидкости O T насоса 1 прохо- чит чс)ез рубап ку 2, терморегул тор 3, ох- .ите;1ь 10 Mar. ia, охладитель 11 падду

вочного возд.уха 1 1, запорный орган 13 и поступает во всасывающую магистраль насоса 1. Через водовозду1нный теплообменник 9 и дополнительный наеос 7 жидкость при этом не циркулирует, так как обратный кла- нан закрыт. Когда охлаждающа жидкость нагреваетс в двигателе до рабочей температуры второго контура, терморегул тор 3 (ерекрывает трубопровод, соедин ю1пий оба контура, и направл ет поток жидкости из рубашки к гидромотору. Запорный орган 13 при этом закрываетс . Оба контура на инают работать раздельно. Охлаждающа жидкость из насоса 1 юстунает через рубашку 2, терморегул тор 3 и гидромотор 5 в пароотделитель 6. При этом гидромотор начинает вран1,атьс и передает врап1ение насосу 7 второго контура. Из пароотдели- тел жидкость по трубопроводу вновь по- стунает к насосу 1. При нагреве жидкости t рубашке 2 вьпле температуры ее кинени част11 охлаждающей жидкости испар етс в пароотделителе. Пар ностунает в конденсатор , отдает тепло и конденсируетс . Конденсат самотеком ноступает к насосу 1. Кипение жндкоети в рубап ке охлаждени двигате.м кк происходит в св зи со значительно большим .давлением на участке от насоса до гидромотора. Во втором контуре ох,;;аждени жидкость прокачиваетс насосом 7 через обратный клапан 8, водовоз- .тупщый теплообменник 9, охладитель 10 масла и ох;|адитель 11 наддувочного воздуха. Прел.ложенна ехема системы охлаждени обеспечивает подогрев масла и надду- вочно1 о воздуха нри пуске двигател и работе ei o в зимнее врем и по;изол ет в существенной .мере сократить г, О сравнению с изв( схемами затраты энер- г ии на ;ia6.rrv системы охлаждег:и .

Claims

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая первый контур охлаждения, снабженный охлаждающим устройством, циркуляционным насосом, рубашкой охлаждения двигателя и терморегулятором, размещенным на выходе из последней, соединенным с охлаждающим устройством и подключенным к второму контуру охлаждения, сн ложе: · ’ > му дополнительным насосом, водоводным теплообменником, охладителем мас.<а и охладителем наддувочного воздуха, вы\О1 которого связан с входом дополнительного насоса и подсоединен через запорный остан к первому контуру, отличающаяся тем. что, с целью повышения эффективности, охлаждающее устройство выполнено в виде пароотделителя с гидромотором, установленным на входе в последний и кинсматически связанным с дополнительным ли сосом, и конденсатора, соединенного с пэроотделителем и включенного параллельно первому контуру, причем терморегулятор подключен к входу охладителя масла, выход охладителя наддувочного воздуха подсоединен к входу циркуляционного насоса, а на выходе из дополнительного насоса установлен обратный клапан.

SU „„ 1236126