SU1218159A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

fpuz. 1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани  и может быть использовано дл  охлаждени  двигателей.

Целью изобретени   вл етс  увеличение диапазона регулировани  теплоотдачи контура отоплени .

На фиг. 1 показана система охлаждени  двигател , общий вид; на фиг. 2 - возможные положени  одного трехходового крана (узел I на фиг. 1); на фиг. 3 - возможные положени  другого трехходового крана (узел II на фиг. 1).

Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  1 содержит основной контур циркул ции теплоносител , включающий рубашку охлаждени  2 двигател , радиатор 3 и циркул ционный насос 4, св занные с помощью труб 5, 6 и 7 и тройника 8, дополнительные контуры подогрева; холодильный и отоплени .

Контур подогрева включает подогрева- тель 9, трехходовые краны 10, 11 с L-об- разными пробками, вспомогательный насос 12, св занные с помощью труб 13, 14 и 15 и трубы 16 и 17.

Контур отоплени , включающий теплообменник 18, электровентил тор 19 и тру- бы 20 и 21, с помощью тройников 22 и 23 параллельно соединен с контуром подогрева. Тройник 23 сообщен трубой 24, в которой установлен проходной кран 25 с тройником 8. С рубащкой охлаждени  2 двигател  соединены трубой 26 тройник 22 и трубой 27 трехходовой кран 11. Холо- дильн1 1Й контур компрессионной холодильной мащины включает испаритель 28, соединенный обводным трубопроводом 29 с дополнительным трехходовым краном 10 и обводным трубопроводом 30 с тройником 31, встроенным в трубу 20, подключенную к контуру отоплени  между рубащкой охлаждени  и отопителем.

Помимо испарител  28 холодильный контур включает компрессор 32, конденса- тор 33, фильтр-осущитель 34 и регулирующий дроссель 35, св занные с помощью труб 36-40.

Система работает следующим образом.

В положении А трехходовых кранов 10 и 11 осуществл етс  п ть режимов работы системы.

При неработающем двигателе 1 и работающих подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 при закрытом кране 25 происходит предпусковой подогрев двигате- л  1. Жидкость забираетс  из рубашки охлаждени  2 по трубе 27 и подаетс  вспомогательным насосом 12 в подогреватель 9, откуда по трубам 16 и 26 следует обратно в рубашку охлаждени  2.

Если помимо предпускового подогрева двигател  требуетс  отопление помещени , то открываетс  кран 25, что позвол ет подогреваемой жидкости циркулировать и по контуру отоплени , а далее по трубам 24, 7 и через насос 4 возвращатьс  в рубащку охлаждени  2. Циркул ци  жидкости через теплообменник 3 ограничиваетс  термостатом (не показан).

При работающих двигателе 1, подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 и при открытом кране 25 происходит подача жидкости в контур отоплени  пр мо из рубащки охлаждени  2 по трубе 26 и по контуру подогрева. Из контура отоплени  жидкость возвращаетс  в рубашку охлаждени  2 по трубам 24 и 7 через насос 4. Этот режим используетс  при недостаточном дл  целей отоплени  выде- .лении тепла двигателем 1.

При работающем двигателе 1, неработающих подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 и закрытом кране 25 осуществл етс  только охлаждение двигател .

Если же открыть кран 25, то помимо охлаждени  двигател  будет происходить отопление помещени  с использованием тепла только двигател . В этом случае жидкость в контур отоплени  будет поступать по трубе 26 и по контуру подогрева , а возвращатьс  через насос 4.

В положении Б трехходового крана 11 и закрытом кране 25 обеспечиваетс  работа отопител  независимо от работы двигател  1.

В этом случае в положении А трехходового крана 10 и работающих подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 обеспечиваетс  автономное отопление помещени . Жидкость циркулирует по замкнутому контуру, образованному контурами подогрева и отоплени .

При переключении дополнительного трехходового крана 10 в положение Б, работающа  известным образом холодильна  машина и работающий вспомогательный насос 12 обеспечивают автономное охлаждение помещени . Жидкость после насоса 12, мину  подогреватель 9, поступает в испаритель 28 по обводному трубопроводу 30 и по трубе 20 в отопитель, откуда по трубе 21 возвращаетс  в контур подогревател  к насосу 12.

Возможны и другие режимы работы предлагаемой системы.

При необходимости возможно подключение обводного трубопровода 30 не только к теплообменнику 18, но и к другим холодопотребител м.

По/го кем1/е А

Полотенце S

А

Поло)нение 6

Фиг.З

Claims (1)

1. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая основной контур циркуляции теплоносителя через рубашку охлаждения цилиндров, радиатор и циркуляционный насос и два дополнительных контура, параллельно соединенных между собой и подключенных трубопроводами к рубашке охлаждения цилиндров, первый из которых, контур предпускового подогрева, снабжен подогревателем и вспомогательным насосом, а второй, контур отопления, снабжен отопителем и подключен к циркуляционному насосу, и трехходовой кран, дополнительно сообщающий контур предпускового подогрева с циркуляционным насосом, отличающаяся тем, что, с целью регулирования теплоотдачи контура отопления, система дополнительно содержит холодильный контур, снабженный испарителем, дополнительный трехходовой кран и обводной трубопровод, причем дополнительный трехходовой кран установлен между вспомогательным насосом и подогревателем, испаритель холодильного контура подключен параллельно к предпусковому подогревателю через дополнительный трехходовой кран и g обводной трубопровод, а последний подключен к контуру отопления между рубаш- I/ кой и отопителем. р фиг. 1