SU1234145A1 - Кантователь металлоконструкций под сварку - Google Patents

Description

2. Кантователь по п.1, о т л и- чающийс  тем, что механизмы ограничени  поворота рычагов выполнены в виде закрепленных на этих ры чагах толкателей и смонтированных

Изобретение относитс  к механическому сварочному оборудованию, а именно к устройствам дл  поворота изделий при сварке, и-предназначено дл  использовани  при изготовлении кузовов полувагонов с плоским полом, имеющим люки.

Цель изобретени  - улучшение условий труда путем повьшени  надежности закреплени  т желовесных ку- зовов полувагонов.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый кантователь; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, после кантовани  кузова на 90 ; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 - узел I на фиг. 2 (исходное положение

Кантователь содержит смонтированные на основании четыре колонны 1, св занные между собой траверсой 2. На траверсе смонтированы два полукольца 3 и 4, св занные между собой ст жками 5 и 6. Каждое полукольцо имеет П-образный вырез, размеры которого соразмерны наружным габаритам кузова 7. Полукольца состо т из двух щёк 8, скрепленных по наружному периметру цевками 9. Наружные поверхности щек 8 полуколец 3 и 4 выполнены с направл ю щими 10, посредством которых они подвешены на опорных роликах П траверсы 2.

Крут щий момент полукольцам передаетс  через Цевочные шестерни I2, наход щиес  в зацеплении с цевками 9, от электромеханического привода, включающего двигатель 13, редуктор 14, зубчатую пару 15, распределительный вал 16 с опорами 17 и муфтами 18. Боковые поверхности П-образного вы- реза полуколец 4 имеют оппозитно расположенные ниши 19, в которых размещены зажимы, выполненные в виде ползунов 20, установленных с возможностью перемещени  в направл ющих

на соответствующих ползунах ограничителей дл  -толкателей.

3. Кантователь по- п.1 и 2, о т - личающийс  тем, что упоры выполнены с заходными конусами.

21 по роликам 22, закрепленным на щеках 8 полуколец 3 и 4. Перемещение ползунов 20 осуществл етс  электромеханическими винтовыми приводами 23. с двигателем 24, которые расположены также в нишах 19. Ползуны 20 выполнены с опорными площадками 25 дл  промежуточных балок кузова 7. Ползуны 20 снабжены коромыслами 26 дл  фиксации кузова 7 по его нижней обв зке с ручными винтовыми передачами 27. На полках П-образных выре- зов полуколец 3 и 4 установлены опоры , выполненные в виде подпружинен- йых упоров 28 дл  верхней обв зки (сузова 7 и расположенные оппозитно опорным площадкам 25 ползунов 20. Подпружиненные упоры 28 выполнены с заходными конусами дл  ориентации верхней обв зки кузова 7 при его подъеме ползунами 20 относительно П-образного выреза. Усилие пружины 29 подбираетс  из услови  надежной фиксации кузова 7 Нижние ст жки 6 симметричны относительно продольной оси полуколец и параллельны ей, полукольца 3 и 4 снабжены консол ми

30,  вл ющимис  продолжением ст жек 6(, образу  балки, на которых в подшипниковых узлах 31 размещены зажимы в виде рычагов 32 дл  фиксации крышек люков и механизмов ограниче- ни  поворота рычагов, содержащих толкатели 33, закрепленные на рычагах , и ограничители .34 и 35, установленные на ползуне 20. Количество рычагов 32 соответствует количеству крьш1ек 36 люков кузова 7. Рычаги 32 имеют конусную заходную часть 37 дл  надежности захода рычагов в пространство между крьш1ками 36 люка и полом кузова 7. Винтовые приводы 23 посредством ограничителей 34 св заны с толкател ми 33. Фиксаци  толкателей 33 в исходном положении осуществл етс  ограничител ми. Полувагон состоит из кузова 7, имеющего крышки 36 люков, и тележек 38.

Кантователь работает следующим образом.

В исходном Положении полукольца расположены так, что верхн   полка П-образного выреза расположена горизонтально , ползуны 20 опущены в крайнее нижнее положение. При этом ограничители 35 фиксируют толкатели 33 в положении, не выступающем за П-об- разньй вьфез полуколец 3 и 4. В зону .кантовател  подают полувагон приводом конвейера (не показанj. Тележки 38 фиксируют зажимами (не показано). Ползуны 20 поднимают, захватывают кузов 7 за промежуточные балки и отрывают его от тележек 38 вагона. Подъе кузова 7 осуществл ют до подпружиненных упоров 28. Одновременно с подъе- мом кузова 7 посредством ограничителей 34 ползуна 20 толкатели 33 поворачивают рычаги 32 заводкой в пространство между крышкой 36 люка кузова и его полом. Вручную винтовой пере- дачей 27 коромыслом 26 фиксируетс  кузов по нижней обв зке. После этого осуществл ют кантовку тсузова в рабочее положение на 90 и производ  сварочные работы. После окончани  работ кузов поворачивают в обратную сторону на те же 90° , опускают до соприкосновени  с тележками 38 и рас фиксируют его. В момент опускани  рычаги 32 вывод т из пространства между полом и крышками 36 люков,и стопор тс  ограничител ми через толкатели 33. Полувагон приводом конвейера перемещают на следующую позицию с одновременной заводкой нового полувагона в зону кантовател . Цикл.повтор етс .

Предлагаемый кантователь кузова полувагона обеспечивает сварку наиболее нагруженных ответственных соединений кузова в нижнем положении при изготовлении и ремонте полувагонов с плоским полом, что повышает производительность труда сварщиков и надежность сварных соединений, улучшает услови  труда путем повышени  надежности закреплени  т желовесных кузовов.

SuffA С,

W

Vui. 3

д 1

20

Фи&М

27

Редактор С.Лисина

Составитель Е.Крюкова Техред В.Кадар

2937/17

Тираж 1001Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий П3035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

Корректор Т. Колб

Claims (3)

1. КАНТОВАТЕЛЬ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ПОД СВАРКУ, преимущественно кузовов полувагона, содержащий смонтированные на основании колонны с траверсой и установленные на траверсе с возможностью подъема поворотные кантующие полукольца с опорами и зажимами металлоконструкции, о т л и ч ающий ся тем, что, с целью улучшения условий труда путем повышения надежности закрепления тяжеловесных кузовов полувагонов, зажимы выполнены в виде расположенных на полукольцах симметрично их оси ползунов с винтовыми приводами их подъема , площадками для промежуточных балок кузовов и коромыслами для фиксации кузова по нижней обвязке, рычагов для фиксации крышек люков, выполненных с конусной заходной частью, !S и механизмов ограничения поворота рычагов, а опоры выполнены в виде подпружиненных упоров для верхней обвязки кузова, расположенных оппозитно .площадкам ползунов.

2. Кантователь по п.1, о т л ичающийся тем, что механизмы ограничения поворота рычагов выполнены в виде закрепленных на этих ры чагах толкателей и смонтированных на соответствующих ползунах ограничителей для толкателей.

3. Кантователь по п.1 и 2, о т личающийся тем, что упоры выполнены с звходными конусами.