SU1233915A1 - Устройство дл обеспыливани воздуха - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к вентил ции, кондиционировани  и обееиыливани  воздуха, подаваемого в кабины транспортных манит, и может ирименено в кабинах тракторов , г1)узовых автомобилей и самоходных комбайнов.

Цель изобретени  -- новышение эффективности обесиы.ливани  воздуха.

На фиг. 1 изображено устройство дл  обес |ы;н-1вани  воздуха, общий вид; на фиг. 2 - сечение Л-А на фиг. 1; на фиг. 3-- сечение Б-Б на фиг. I; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1.

Устройство дл  обеспыливани  воздуха включает корпус с отверсти ми 2 и не- нодвижным входнь м натрубко.м 3, электро- двиг-атель 4 с двум  выходами вала. На одном выходе вала установлен ротор 5 с перфорированной цилиндрической новерхностью на нротивоноложном - рабочее колесо вентил тора 6. Вокруг цилиндрической поверхности ротора 5 неиодвижно на штифтах 7 закреи: ены кольца 8, а торец 9 ротора за- ии1И1,ен от механических повреждений диском 10. На корпус 1 в зоне расноложени  отверстий 2 установлено подвижное кольцо 11, а сами отверсти  сообщаютс  с полостью 12, образованной между ротором 5 и рабочим колесом 6. На неиодвижном входном патрубке 3 установлен внутренний конический элемент 13, а кольцо 11 жестко св зано со средпи.м копическим эле.ментом 14 и наружным коническим элементом 15 с нерфорированной поверхностью, на которой установлен фильтр тонкой очистки 16. Средний и наружный элементы вращаютс  на оси 17, закрепленной на внутреннем ко- мическо.м элементе 13. Фильтр 16 из -офрированного картона. На поверхности средне Ч) коническо1 о элемента вьпюлнещ, отверсти  18 и нере.мычки 19. На новерхнос- ти внутреннего элемента 13 также вынол- iieHiji отверсти  20 и неремычки 21, так что отверсти  18 перекрываютс  перемычками 21. Кроме того, на торцовой поверхности внутреннего и среднего элементов выполнены отверсти  соответственно 22 и 23 и перемычки 24 и 25.

Подвижное кольцо 11 ыг1олпено разъе.м- ным из двух половинок, которые охватывают корпус 1 в зоне отверстий 2. В кол1.)Це нолпены от15ерсти  26 и перемычки 27, так что неремычки перекрывают отверсти  2 в корнусе 1. Ротор 5 снабжен лонатками 28, наклоненными под yivioM к направлению враигени , которые образуют перфорированную ци, 1ипдрическую поверхность ротора.

Устройство дл  обеспыливани  воздуха работает следуюндим образом.

5

0

5

0

5

0

При эксн.чуатации транс1К5ртпо1 о средства в за1п |;1епном воздухе с пебо.лылим со- .1ержанисм крунпой пыли по.чии/кпое кольцо 1 I устапав.;|иваетс  так, чтобы перемычки 27 1 ол1л;а закр1)П}а,чи отверст.и  2 в корпусе 1, а перемычки 1.-) с;) ко- 1Н1ческого э.чеамеита 14 нерекрьп.иглн ( стп  20 впутренне Ч) элемента 13. При это.м отверсти  22 в торпе BHyjfieHiiero элемента 13 и отверсти  23 в торце среднего эле- мепта совпадают (фиг. 2), образу  капа,п .а.л  прохода воз;хуха.

При вращении ротора вокру: Щи шпдри- ческой HoiicpxnocTH образуетс  вихрь заны- ;|енпого воздуха. Частиць ныли под действием центробежной силы инерпни отбрасываютс  за пределы 11енодвижн| 1х колец 8. С)чищеп1П 1Й воздух просасываетс  че1Х 3 пер- форирова п1ую цилг11 дрическую поверхность ротора 5 и ностуиает па вход в рабочее колесо 6. Да. воздух па -петаетс  через отверсти  22 и 23 в кабину транснортпо- i o средства.

При эксплуатации транспортного средства в заиылеппом воздухе, который содержит мелкую 1Н;1ль менее 2 3 мкм. .подвижное кол1:.цо 11 поворачиваетс  вокруг корпуса 1 па больи1ИЙ yro;i. При этом отверсти  2 в корнусе и отверсти  26 совпадают, а отверсти  20 па юверхиости внутреннего ко- пического элемента 13 перекрываютс  перемычками 19 среднего элемента 14. Отверсти  22 закрыты не)емычка 1и 25 в торпе среднего элемента. Поскольку из вентил тора закрываетс  перемычками 19 и 25, то ротор начинает работать на отсос воздуха из кабины, так как расхода воздуха через рабочее ко,тесо венти. 1 тора пет. Воздух из кабины нроходит через фильтр T(jnK(Mi очиет- ки It), сдувает осевп1ую па внутреппей поверхности фильтра пыль и вместе с удален- iiofl ны,пью поступает в меж, 1опаточп151е каналы ротора 5, откуда 15ыбрас1 1ваетс  наружу . О.дновремеппо удал етс  о ччппа  на поверхности ротора и неиодвижньгх ко.лец 8 пы;1ь. Процесс продувкн poTOfia ..i Ko;ieu и ре1 енерации фи;:ьтра при уксп,1Уатап,пи длитс  5- -10 с. При техническом оГ)с;1уж11ваиии транспортного средства и, :и noc.ie экс пуа- тании нродувка можс прслкиптьс  более длитс,льиое врем .

Таким образом, пpeд.loжellн Je стройство обеенсчива-; Т эффективное Hjney. iaB.iHBainie при эксплуатации TpanciiOjiTiioro средства в любой запыле1П1ой aTMoeifiepe с крупной или мелкой волокнистой гн .тью, )егенера11ию филв гра топкой очистки и регенерацию поверхности ротора и зап1птных непо.)1х колец, что повышает эффективность ныле- хмавливапн .

/1-4

IB

7

2Г

Г5

.

75

r

7J

фаз.2

Б- 5

28

иг. li

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЫЛИВАНИЯ ВОЗДУХА преимущественно системы вентиляции кабины транспортного средства, содержащее корпус с отверстиями, электродвигатель, рабочее колесо вентиля тора. установленное на валу электродвигателя, ротор с перфорированной цилиндрической поверхностью, кольцо с отверстиями, причем кольцо установлено на корпусе с возможностью вращения и перекрытия его отверстий, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности обеспыливания воздуха, оно снабжено внутренним коническим элементом,закрепленным большим основанием на корпусе устройства, установленными коаксиально ему средним и перфорированным наружным коническими элементами, большие основания которых закреплены на подвижном кольце, фильтром тонкой очистки, установленным на наружном коническом элементе, причем в среднем и внутреннем конических элементах выполнены отверстия с возможностью перекрытия при их вращении.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что фильтр тонкой очистки выполнен из гофрированного картона.

SU „1233915

Фиг. 1